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激情四溢的第二选择 MINI COOPER S长测

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  [汽车之家 长期测试]  各位网友,我是上海分站编辑盛元珺。在上周,观致3的长期评测正式结束之后,本周我们迎来的是一款极具个性的小车“MINI(全景看车)”,而且还是这一车系中最具代表的MINI 2.0T COOPER Excitement,它真的可以说是编辑部这么多长测车中最具玩味的一款车型了。在接下来的三个月中,将由我(盛元珺)、黄正桥朱力神三位分别进行驾驶,并与大家共同分享这台个性小车使用过程中的点点滴滴。当然,如果大家对它有什么特别想了解的点,也请在文末评论中给我们留言。

汽车之家

● 长测车概况介绍:

  先来介绍一下车型,目前在售的全新MINI车系(不含COUNTRYMAN、PACEMAN和COUPE等)共有13款,提供1.2T、1.5T和2.0T三款发动机、6速手动与6速手自一体两种变速箱以及三门版和五门版两种车身结构可供选择。而我们的这台长测车MINI 2.0T COOPER S Excitement是这13款车型中配置最高、动力最强且风味最纯粹的车型。(下文简称MINI COOPER S)

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

MINI 2.0T COOPER S Excitement长测车选装清单

配置/价格价格(万元)
MINI 2.0T COOPER S Excitement33.50
18英寸白色锥形轻质铝合金轮圈0.50
可调节悬挂控制系统0.50
智能无钥匙进入系统0.30
JCW运动型后扰流板0.18
倒车影像0.35
车内外后视镜自动防眩目
外后视镜电动折叠
Excitement车型标配
前排乘客坐椅ISOFIX及气囊关闭功能0.09
随动控制LED前大灯0.20
驾驶辅助系统:
包括:自适应巡航控制系统(ACC)
城市碰撞预警系统
 路牌识别及限速提示
大灯辅助控制系统
1.00
HUD抬头显示系统0.50
Wired配置包
包括:8.8英寸全彩显示屏及
触控手写输入控制器
加强型蓝牙系统含语音播报及
语言控制功能
MINI导航系统
MINI Connected XL
Excitement车型标配
总价37.12

  此外,新MINI还提供了丰富的选装配置,进一步提升了整车的个性化程度。就以我们这台长测车为例,它除了标配的真皮座椅、自动空调、导航等,还选了可调节悬架控制系统、无钥匙进入、JCW运动型后扰流板、倒车影像、随动控制LED前大灯以及HUD抬头显示、驾驶辅助系统等配置,最终售价为37.12万元(原车指导价33.5万元,选装件价格3.62万元)。

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

  根据编辑从MINI经销商处了解的情况来看,目前大部分MINI店都会备有部分标准配置以及选装了部分配置的现车或准现车可供消费者快速提车,现车上比较常见的选装配置多为HUD抬头显示、倒车影像以及无钥匙进入这些等,一般选配价格都会控制在1-2万元左右。对于购买现车的朋友,4S店表示会有比较可观的优惠力度。而需要个性化选装的车型,一般提车周期在3个月-6个月之间。

● 外观:造型依旧经典,尺寸变得更大

  这代MINI的整车轮廓造型与老款保持了高度一致,第一眼感觉与老款差异并不大,给人感觉依旧经典、独特。在对比尺寸数据后,我们发现,它的尺寸比老款有了明显增加,不过在实际使用过程中,数据上的这些变化并没有过多影响到它的视觉造型,在滚滚车流中,人们看到它的第一反应依旧是:“哇,一台红色MINI。”关注点并不会落在它是新款还是老款上,对于一款经典车型来说,这其实是一件好事。

新老MINI尺寸车身尺寸对比
车型MINI 2014款 2.0T COOPER SMINI 2012款 1.6T COOPER S
长度(mm)38533729
宽度(mm)17271683
高度(mm)14501407
轴距(mm)24952467

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

● 内饰:细节设计用着更顺手

  和外观一样,进入车内它第一眼给人的感觉依旧是变化不大,但只要你定心坐下来,并简单触碰了几个按键、使用了些许功能后,就会感叹:“它真的变了,变得更好用了。”举几个简单的例子,首先就是它的电动窗开关由原来位于空调旋钮下方的位置调整到了门板上,用着更舒适。同时原本经典的复古式拨杆按键依旧得以保留,并把一键启动、抬头显示、发动机启停以及车身稳定系统等与驾驶有关的控制开关都集中于此,用着更便捷、更有逻辑性。

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

  此外,原本位于中控台正中央的时速表被挪到了方向盘的前方,使之更符合传统驾驶者的习惯。而原本中间的位置,现在由一个8.8英寸的非触控式液晶显示屏所取代,并装备有MINI Connected(MINI互联空间站)系统,虽然功能性与宝马iDrive雷同,但界面进行了重新设计,风格更贴合MINI车的调性。屏幕的外缘还带有一圈氛围灯,它会随着音量、风速以及温度旋钮的转动而随之变色,看着特别炫。

● 动力与操控

  新MINI COOOER S最大的亮点采用了全新的2.0T发动机取代了原有的1.6T发动机,由于排量的增加,动力输出变得更加充沛与从容。在D挡下,已经可以给驾驶者带来很不错的爽快感,如果将它切换到S挡,油门踏板的响应速度更加跟脚,并且这个所谓跟脚的感觉是全速段的,市区驾驶更灵活,而在车速提升之后,S挡的换挡会比D挡略微靠后,此时除了可以享受更强的动力外,声浪也颇为动听。

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

MINI MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

  操控是MINI一贯所坚持的乐趣所在,较短的轴距、坚固的车身以及相对的低重心,这些都保证了MINI COOOER S在城市中具有十足的驾控乐趣。悬架非常硬,高速过弯时给驾驶者带来极强的信心,轮胎的规格也很给力。方向盘的手感很好,转向系统几乎没有任何虚位,随着方向盘的转动,“小车”在城市车流中的穿梭如鱼得水,“小钢炮”的称号实至名归。

● 油耗:平均百公里油耗约10.8L/100km

MINI 2.0T COOPER S Excitement长期测试油耗记录
日期 里程(km)加油量
(L)
加油金额(元)路况油耗
(L/100km)
11/8-11/1229531.33279.34上下班高峰+城市快速路
+城市拥堵路段
10.6
11/12-11/1533937.08265.49上下班高峰+城市快速路
+城市拥堵路段
10.9
小结:此次共行驶634公里,消耗燃油68.41L,平均油耗约10.8L/100km。

  经过两周的行驶,目前这台MINI在我们手中已经开了634公里,加了两次油,总计共68.41L,计算下来的平均百公里油耗约为10.8L/100km,这样的油耗表现对于尚未进行首保且在纯市区状态下行驶的MINI COOPER S来说,可以接受。至于后期的油耗走势如何,我们会持续关注。

● 三位长测参与者两周初体验

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点击进入盛元珺的编辑博客

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点击进入黄正桥的编辑博客

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点击进入朱力神的编辑博客

编辑点评:

  通过与MINI COOPER S的短暂接触,它给我们留下了非常不错的第一印象。外观造型依旧传承了经典的设计元素,车内的人性化设计与用户体验较老款有了明显提升,围绕中央大屏幕的一圈氛围灯更是特别有感觉。至于驾驶感受方面,它有着充沛的动力、灵敏的转向以及直接的底盘回馈,开着很有激情,真的有点开大号卡丁车般的驾驶乐趣,同时油耗也不算高。最重要的是,当我开着MINI行驶在路上时,感觉自己的心灵变得更年轻了,同时还能时不时享受一下路人的注目礼,甚至偶尔听到一两句轻声的评论,这种感觉挺不错的。

  关于MINI的初体验,我们就先说这么多。在之后的3个月时间里,我们会对这车从空间实用性、动力表现、内饰氛围的营造、配置丰富程度、售后保养、儿童安全座椅的安装以及女司机眼中的MINI等多维度对它进行体验。当然,各位网友如果对MINI有何特别感兴趣的地方,也请在文章评论中或者我们三人的编辑博客内留言,我们也会对您所关心的问题进行重点体验,并更新在文章中。好了,MINI COOPER S长测文章第一次更新到此结束,我们下次再会。(文/汽车之家 盛元珺)

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  • MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.29 42.10 --
    测试文章:2015汽车之家性能车超级测试(完整版)
    评测编辑-张子仪:

    这款MINI COOPER S是一款很有驾驶乐趣的小车,尽管2.0T发动机动力不算特别强劲,无法带来很强的推背感,但在山路上,它短小的轴距、灵活的车尾却能够带来出色的操控感受。不过这一代MINI相比上一代车型,底盘向舒适性有所妥协,感觉不那么纯粹了。

    评测编辑-李伟龙:

    尽管向舒适性进行了一定妥协,但MINI COOPER S依旧是一款充满乐趣的车型,直接的转向、清晰的路感能够给予驾驶员积极的反馈,并且较短的轴距与整备质量上的优势也让它在驾驶中显得非常灵活,在不断的进化过程中,MINI终于从你的玩具,变成了你们家的玩具。

    评测编辑-:

    新MINI又变大了,加上变软的悬架,和上一代车型相比,明显感受到它和舒适性妥协了。不过跟同级别的钢炮相比,它还是宝刀未老,只要在进弯前利用重心转移的技巧,车尾就会顺势向外带出。在动力方面,它的2.0T发动机动力称不上强劲,不过我想MINI的精髓并不只是在动力上的表现,而是均衡的操控感受吧。

  • MINI 2015款 1.5T COOPER Excitement 五门版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 40.59 --
    测试文章:三人出游不用愁 测试MINI COOPER五门版
    评测编辑-罗浩:

    MINI五门版在保持原有家族风格的同时进一步强化了实用性,满足更多消费者的需求,当然这也难免要牺牲一些MINI传统的精髓,对于车迷来说不是好事,总之是喜忧参半。

    评测编辑-周楚然:

    MINI COOPER推出5门版车型可以说是为了市场而做出的妥协。新车在驾驶感上还保持着MINI的精髓,在悬架方面进行了重新调整让乘坐更为舒适,轴距增加带来的更宽阔的空间也是喜闻乐见的。可我依旧觉得新车多了两扇门之后,外观上已经不是一台MINI。MINI就是一款为了玩儿的车型,没必要为市场和实用性做出妥协,这反而适得其反。

    评测编辑-梁巍:

    MINI打破了自己的传统,让它变成了五门车型,或许这对于中国市场来说是个好事,很多迫于实际空间需求而无法拥有MINI的朋友们应该感到高兴了。新MINI有了更多的动力总成可选择,多媒体系统也让它不再单调,最重要的是现在它能轻松拉着4个人到处跑了,产品层面的改进让它不再那么追求情怀,用户的实际需求才是正道。

  • MINI 2014款 1.5T COOPER Fun 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.75 41.85 9.30
    测试文章:乐趣全面进化 测试2014款MINI COOPER
    评测编辑-侯云峰:

    新MINI带给我们太多惊喜,它可以让你的态度瞬间从猜疑变为肯定。外观延续经典,车内设置充满乐趣,复古摩登的感觉让人无法抗拒。在硬件方面,新MINI彻底升级,新发动机充满活力,终于配得上“激动车”的称号了,车厢内部设计更加注重功能性,电子配置与时俱进。驾驶感受坚定不移地贯彻运动风格,并且更加细腻,充满乐趣。

    评测编辑-郑宇:

    作为一款MINI,最主要的就是要保证自己的血统纯正。外形要简单、时尚加点可爱,操作要直接、纯粹加像卡丁车。很高兴全新MINI Cooper在这两点上做的很好,另外还改善了上一代普通车型动力一般的问题,所以它能得到我的高度认可。

    评测编辑-胡正暘:

    猛一看上去似乎没什么变化,但全新一代MINI跑的更快了,还加入驾驶模式选择功能,变得更好玩,“更MINI”,这就是它味道最浓的地方,如果你有这么一台车,请玩得开心。

  • MINI 2009款 1.6L COOPER CABRIO 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.40 38.90 --
    测试文章:只为更拉风 MINI Cooper Cabrio小测试
    评测编辑-韩路:

    足够拉风、女孩足够喜欢、行驶起来足够男性化、动力足够的弱。这就是MINI敞篷版,一个纯感性的车。

    评测编辑-王苦公:

    比起普通Mini或是Cooper S,敞篷版更像是给女孩准备的。不过车上一些巧妙的设计还是挺有意思的,本来这车就够个性了,还弄出那么多稀奇古怪的玩意,真行。

    评测编辑-孟庆嘉:

    敞篷版MINI Cooper是我最没兴趣的一个,不是因为它属于女性的玩乐座驾,而是我认为在经典、性能或价值观念上,它一个也没能直接沾边,有37万买辆Cooper S才是正解!

  • MINI 2007款 1.6T COOPER S 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.20 40.90 --
    测试文章:时尚的“小钢炮”!测试MINI cooper S
    评测编辑-韩路:

    1.6涡轮增压7.2秒百公里加速的实力比较有说服力,同时S的定位也彻底成为了男性,不在阴柔寡断的照顾女性用户,彻底成为小钢炮的身份,这种地道的改变正好和凌厉的操控对上口味,让人感觉从头至尾的性能平均。

    评测编辑-王苦公:

    宝马打造的超级FUN CAR,在某些方面甚至超越了宝马车型。Cooper S是第一次正式进入国内,强劲且袖珍的1.6增压发动机有使不完的能量,超级增压模式更是将快感推至满点。这样的车,我想没人能够抵抗它的诱惑。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MINI cooper在我的心目中的位置很高,它的不断进步也是我很愿意看到的。相比普通版的经典、时尚,MINI cooper S在性能上还多了个亮点,它弥补了前者的遗憾,因此也更接近“全美”。时尚潮人所需要的任何元素它基本都已满足,酷玩之车非它莫属。

  • MINI 2007款 1.6L COOPER Excitement 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.90 39.40 --
    测试文章:男人/女人眼中的致命性诱惑!测新MINI
    评测编辑-韩路:

    新MINI从大家印象中的“样子货”慢慢转变为实实在在的性能小车,从它极为坚固的车身和良好的赛道感觉上来看,这款小车很适合男性驾驶,但是极为迟缓的油门又让喜爱它的朋友很是心痛。还是给女孩开吧,她们不会在乎什么硬的像桌子腿的悬挂和沉重的方向盘,单单是这个外形足以彻底征服她们。

    评测编辑-王苦公:

    作为英国的经典车型MINI一直是很多人的最爱,我也不例外。别看它外观时尚,其实操控性非常出色,异常灵活;运动模式下油门响应非常积极,转向沉稳精确,悬挂坚实。不过动力上就不太让人满意了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MINI给我的感觉精致、温和,一副很适合女性驾驶的样子。接触之后才感觉驾驶MINI真是很有乐趣,它的动力与操控还是可以满足你对偏激烈驾驶的基本要求,我想要是换作cooper S或是GP那会将更刺激。唯一不足就是那头段的加速,如果可以有所改进,绝对是一款近乎完美的运动型小车。

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MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement

指导价:33.50万
级别:小型车
发动机:2.0T 192马力...
变速箱:6挡手自一体
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