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兼顾设计感/实用性 奔驰C级长测(完)

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  [汽车之家 长期测试]  我是李博旭,再次见到奔驰C级的时候已经是春节后的事了,在从张子仪手里接过钥匙的时候他给我发了一封邮件,上面写的是目前这款车遇到的问题以及即将要做的事,我一看,不是保养就是维修,最后他还不忘说一句“这次你又能过一把奔驰车主的瘾了。”

汽车之家

这次我要做什么

首保提前进行

  奔驰C级长测车目前行驶里程已经超过了8000km,依照厂商要求,首保在10000km进行即可,但考虑这辆车在这段时间的使用情况(做过各种测试以及长途行驶),我们决定把首保的行驶里程提前。

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L 运动型

车顶密封条修理

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L 运动型

  而在做首保的同时还要检测左后减振器漏油的情况以及解决车顶密封条一端时不常就会翘起的问题。

更换轮胎及解决方向盘抖的问题

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L 运动型

  此外,现在奔驰C级的车轮自上次冰雪测试后还没有把原厂胎换回来(现装的是雪地胎),在换胎的同时,我还要特别关注下轮胎动平衡的问题,上次张子仪在文章中也提到了当车速超过100km/h的时候方向盘会抖。

● 为什么不在4S店做轮胎更换和动平衡的项目?

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L 运动型

  在前往奔驰4S店前,我电话咨询了更换轮胎以及动平衡的费用,按照官方的定价,每一个车轮进行轮胎更换(300元)和动平衡(100元)的价格在400元左右,4个轮胎就要花费1600元。有些项目确实在4S店进行比较有保障,毕竟4S店在维修设备以及可调用资源方面更有优势,但就换胎做动平衡而言,无论是4S店还是一些维修中心,使用设备雷同,在这种情况下,人的职业素养就是成了影响施工质量的关键,或者在施工过程中你能很好地扮演一名监工的角色也能得到物有所值的维修服务,本着这一想法,我就先在公司附近找了一家连锁汽车养护中心进行轮胎的更换和动平衡,400元4个车轮全搞定,当然,相比汽配城,这价格还是有点贵,毕竟是连锁店,正规化的管理也能保证维修质量。

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L 运动型

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L 运动型

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L 运动型

  相比4S店,养护中心的施工环境可能要艰苦一点,由于车间里的举升器被其他车占用,所以,只能将我们的车停在外面的停车位,技师用千斤顶抬起一侧车轮,在完成同侧两个轮胎的更换和动平衡后将其安装复位,另一侧车轮的拆装也是同样的流程,这样下来,施工的时间可能要长些,另外,店里也没有歇脚的地。总之,增值服务几乎没有。

顺便检查左侧后减振器漏油的情况

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L 运动型

  趁着轮胎被拆下后,我顺便检查了下减振器漏油的情况,主要是考虑一会在与4S店交涉此事时对方不认为这属于漏油时我该怎么办,减振器的事我们一会再说,接着聊动平衡。

导致方向盘抖动的根本原因究竟是什么?

  以前,我们制作过一篇有关动平衡的文章,具体的操作流程就不介绍了,围绕长测车遇到的问题给大家说说一些不太容易注意的环节。为了验证车速100km/h时方向盘抖是因车轮动平衡导致,技师特意将拆下的前轮放到动平衡机上检测,检测出的数值确实存在不小的偏差,由于我们是在1个月前更换的雪地胎,自然损耗一般不会出现如此大的偏差,所以他怀疑换雪地胎时轮胎店没给做动平衡。

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L 运动型

  我把这个疑问转述给张子仪,他在电话中十分肯定的说做过动平衡。技师的动作倒是利索,电话挂断后,第一个车轮的动平衡已经做完了,看到动平衡数值被调到了合理范围我也没多想,但在他拿起第二个车轮后(同侧后轮),我看到地上积了一堆土,土是刚才车轮落地时被震下来的,我又看了眼轮胎内侧,随即提出了再检测下这个车轮的要求(通常情况下,技师不会检测是否有问题,而是直接进行动平衡调整工序)。

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L 运动型

  果然,动平衡数值偏差也比较大,而且两个车轮的动平衡偏差数值相近,这进一步排除了自然损耗的可能,根据经验判断,导致动平衡出问题的是轮圈内侧表面附着的一层土,它很可能是车辆在之前进行冰雪测试中飞溅的泥、雪留下的。所以,要解决问题的根源就要先将轮圈内侧清干净。事实上,在之前那篇动平衡文章中我们也提到过这个问题。

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L 运动型

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L 运动型

  验证动平衡效果的环节是大多数车主容易忽视的,通常情况下,如果在4S店做动平衡,4S店会承担试车验证的工作,但像我们遇到的这种车速较高时车轮的动平衡问题,还得靠车主自己在日常用车是进行验证,为了避免日后麻烦,索性我还是把车开上高速路跑一圈吧。在确定车辆高速行驶时方向盘没有出现抖动问题后,我将车开进了一家奔驰4S店进行首保。

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  • 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.19 36.15 7.50
    测试文章:打消顾虑 测2019款奔驰 C 260 L 4MATIC
    评测编辑-梁奇:

    外观小改,增添了一些新鲜感,内饰全液晶仪表以及更大的中控屏,让整体氛围更具科技感。轻混动力系统,完全可以满足日常出行使用,而且油耗明显更低,只不过动力总成的行驶质感不是很好,包括发动机噪音,以及9AT变速箱升档逻辑还有轻微顿挫的问题。

    评测编辑-郑雷:

    动力方面的变化是大家最关注的,1.5T听起来确实不怎么高级,但在实际驾驶中它的表现还是值得认可的,虽然没有澎湃的推背感,但是顺滑线性的出力表现并未愧对奔驰名号。

    评测编辑-:

    外形有着S级的神韵,从品质以及口碑上都无可挑剔,中期改款的主要变化不是很多,但是产品竞争力不容小觑。动力系统比较饱受争议,发动机账面数据以及实际体验下来,感觉都很不错,没有因为降低排量而使得动力变的很弱。

  • 奔驰C级 2017款 改款 C 200 L 4MATIC 运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.60 38.60 8.70
    测试文章:再见 7AT 测新款奔驰C 200 L 4MATIC
    评测编辑-张郁达:

    针对于老款车型的不足,新款车都做了优化或者调整,比如加长的后排坐垫(长轴),四驱版车型标配了氛围灯,最大的改进是换装了9AT的变速箱,在顿挫抑制方面相比老款7AT有很大进步,价格未变,性价比提升。 个人不建议买四驱版,贵,后驱就行了。

    评测编辑-张子仪:

    驾驶质感相当不错,比老款提升不少,不过大家需要注意的是9AT更加注重的是日常使用的燃油经济性,而提速能力不如之前的7AT,挡位过密,影响了扭矩的爆发。 另外还是后驱车更好玩一些。

    评测编辑-张可:

    开起来还是一如既往的稳重,是奔驰的一贯作风,换装了9AT之后平顺性提升不少,想消费的朋友建议等一段时间,等优惠幅度恢复再下手,年轻的小两口来个标轴后驱的就挺好。

  • 奔驰C级 2015款 C 200 运动版 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.08 37.65 8.80
    测试文章:C级的另一面 测奔驰C 200 4MATIC运动版
    评测编辑-郑宇:

    在我的印象中,奔驰C级似乎和运动完全不沾边,长轴版本的C级也确实如此,柔软舒适。但C 200 4MATIC运动版与其截然不同,较硬的悬架、手感紧实的助力和四驱这些令C级也变得运动起来,况且它的0-100km/h仅7.08秒,对于喜欢运动车型的消费者来说是个不错的选择。

    评测编辑-张郁达:

    我很喜欢短轴四驱奔C的操控感受,比我们长测的那台C 200 L整体感好不少,0-100km/h加速时间也只有7.08秒,挺快。至于四驱系统,会让车身更加稳定,在雨雪天气下比后驱更好操控,就是价格偏贵,要将近39万。

    评测编辑-张子仪:

    作为C 200 L曾经的长测编辑,我可以很负责任地告诉大家,这辆短轴版的C 200底盘和转向都要比长轴版更加出色,开起来也更运动。不过我觉得四驱系统装在奔驰C上并没有太大意义,甚至还降低了驾驶乐趣,另外价格也偏高了。相比之下,还是后驱性价比更高些。

  • 奔驰C级 2015款 C 200 L 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 38.70 8.30
    测试文章:主力对决 奔驰C级/宝马3系/奥迪A4L对比
    评测编辑-刘昱昕:

    相比C260L来说,我觉得C200L的性价比还是比较出色的。豪华感冠绝同级,其他方面的表现也算是中上等水平。如果未来能有不错的市场优惠,相信能比老款C级有着更好的销量。

    评测编辑-李伟龙:

    或许是我对新一代C级的期望过大,摆在我面前的这台C200L总是让人觉得有些遗憾。一次全新的换代并没有使它获得一次全面的提升,空间以及舒适性方面还是有着明显的不足。

    评测编辑-张可:

    不得不说C200L的设计真是太棒了,豪华感和气场都非常充足,是其他竞品很难比拟的。不过它的缺点也同样明显,虽然加长了轴距,但后排头部空间和坐垫长度都不理想,直接影响到后排乘客的舒适度。另外,C200L的性能有些低于我们的预期,最后,也是最重要的,多给点优惠吧!

  • 奔驰C级 2015款 C 260 L 运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.29 39.20 8.70
    测试文章:真的很高级 测试2015款C 260 L运动型
    评测编辑-罗浩:

    新款奔驰C级轴距加长,彻底改变了老款车型空间不大的缺点,另外虽然性能没什么惊喜,但整车给人一种非常高级的感觉,这一点明显强于竞争对手,不过它的价格也有些高,削弱了竞争力。

    评测编辑-张可:

    从各方面感官来评判,新奔驰C级提供了足够的豪华感,不论在车内还是车外都能感受到它的气场,毫无疑问,同级别中奔驰是最雍容的,让车内乘员得到的心理满足也是最强的。不过它绝非完美,国产加长轴距后虽然后排腿部空间得到了扩充,但实际上后排座椅的舒适性并不理想,比如坐垫短、靠背角度不合适、头部空间压抑,这一切都影响了后排乘客的心情。在动力和油耗方面,它的表现跟我们的预期有一定差距。基于这两个较为明显的缺点,我只能给出8分。

    评测编辑-梁巍:

    新一代奔驰C级从视觉上更吸引人们眼球了,各种LED灯看起来都相当提气,从内至外的做工依然是奔驰的高水准,最重要的是加长之后让后排腿部空间有了质的飞越,但奔驰似乎过于关注腿部空间的问题了,短小的后排坐垫以及差劲的后排舒适性让整体后排感受打了折扣。除此之外让人感到欢喜的还有油耗,8.7L/百公里的成绩在这几个级别当中已经很出色了。

  • 奔驰C级 2011款 C 200 CGI 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.30 38.86 9.23
    测试文章:最深沉的涡轮 测试2011款奔驰C200 CGI
    评测编辑-梁巍:

    奔驰给新C级更换了全新的7AT变速箱绝对是个正确的做法,和1.8T发动机匹配的要比过去更加完美,从性能表现上就能看的出来,同时油耗还不算高。至于操控上同样还是奔驰的手感,各方面都很完备,你需要的它都能满足,但又不是那么个性鲜明。

    评测编辑-胡正暘:

    奔驰在小排量增压发动机上的造诣相当惊人,1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成绩,让人印象深刻。

    评测编辑-罗浩:

    新款C200的1.8T发动机和7AT变速箱的匹配更加完美,加速性能提升明显,日常驾驶和老款没差别,始终坚守品牌传统,营造醇厚的驾驶氛围,它的综合性能在同级别中最为均衡,可惜不是所有人都喜欢那种略带沉闷的感觉。

  • 奔驰C级 2010款 C 180K 经典型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.30 42.19 8.74
    测试文章:不要只关注动力 测试奔驰C180K经典型
    评测编辑-孟庆嘉:

    奔驰C180K的价格合理,性能也能接受,在驾驶方面也感觉沉稳许多,同样的价钱,我想我会选择它而抛弃宝马320i,毕竟在动力方面还是有明显的优势,并且品牌影响力很强。

    评测编辑-梁巍:

    在国内消费者眼中,开奔驰绝对是个很有面子的事情,因此当初C200的销量一直不错,而如今C180K成为了奔驰新的入门级车型,可能动力上只能满足日常驾驶需求,配置上会有些小小的缺失,但是更便宜的价格加上三叉星的魅力肯定会吸引更多的消费者。

    评测编辑-罗浩:

    C180K是奔驰C级的入门车型,1.6升机械增压发动机动力只是满足日常驾驶,配置上也缺乏一些非常实用的功能,但是它完好的继承了奔驰一贯的追求高品质的品牌精髓,小排量发动机非常顺应当今低碳节能的趋势,而这些都可以以一个较为合理的价格让更多消费者享受到。

  • 奔驰C级 2008款 C 200K 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 39.80 --
    测试文章:品牌是最大杀手锏 国产奔驰C200K测试
    评测编辑-韩路:

    品牌是最大杀手锏,就像标题写的,如果奔驰C这个产品单独给分的话,似乎他的综合性能并不如奥迪和宝马同级对手那么强大,但是三叉戟的品牌实在是奥迪、宝马无法比拟的。

    评测编辑-王苦公:

    最便宜的C级,也是一款很亲民的奔驰,不过相对老对手奥迪和宝马来说,奔驰仍然缺乏性价比优势。虽然动力不是非常强劲,但仅凭1.8升发动机能做到如此,已经很不错了,正常使用完全没问题。不过少了最重要的7G变速箱,总觉得差了很多,所以资金充足的话还是上C 230吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    毋庸置疑的是,奔驰C级是一款非常棒的年轻人座驾!而作为其中入门级的国产奔驰C200K则是一款更注重性价比的车型,尽管排量有限,但它却 有着奔驰看家的机械增压技术帮忙,性能方面还说的过去,如果买C级不是为了干掉3系的话,C200K足够了。

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奔驰C级 2015款 C 200 L 运动型

指导价:36.90万
级别:中型车
发动机:2.0T 184马力...
变速箱:7挡手自一体
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