[汽车之家 长期测试] 不知不觉，缤智长测车已经到我手超过1个月了，截止至写稿时它的总里程已经达到4690公里。上一期长测文章我为大家详细介绍了缤智的Display Audio智能屏互联系统，这一期内容将回归传统，重点为大家介绍缤智的乘坐及储物空间。当然了，文章的最后还有这段时间的用车微体验分享，切勿错过。
“乘员空间最大化，机械空间最小化”这就是本田非常重视的MM理念（Man Maximum Machine Minimum）。为了将这一理念付诸现实，他们需要实现动力总成的小型化、吸能车身结构的高效性、悬架部件的小型化以及油箱中置等技术功能。目前，本田在中国销售的车型都由这种理念打造而成，缤智就是其中一个鲜明的例子。
如果你有留意汽车之家早前发布的文章：《寸有所长 8款合资小型SUV 不一样的横评》，你就会知道，本田的两款小型SUV在车内乘坐及储物空间的综合表现上相对竞争对手有明显的优势，其中缤智的表现尤为突出。
另外，从汽车之家缤智的口碑频道可以看到，缤智的车主们对其车内乘坐空间以及储物空间都给予了充分的认同。在我看来，这也是缤智在国内倍受消费者青睐的原因之一。很多人认为目前国内消费者在购车时还处于“以大小来论英雄”的阶段，因此大空间或者加长轴距的车型会相对受欢迎很多。如果从目前中国汽车市场的发展情况以及消费者的购车需求来分析，这个观点完全正确，而且我认为这种从个人实际需求出发来选车的方式才是最明智的，试问谁不想“少花钱，办大事”？
后面的口碑分享我就不截出来了，对缤智的车主口碑感兴趣的朋友可以点击后面的链接进行阅读（缤智口碑：//k.autohome.com.cn/3460/），相信会对你的购车有一定的帮助。
备注：本期文章图片由手机拍摄，质量欠佳，给你的阅读造成困扰，深感抱歉！
回到我自己身上，在拿到缤智长测车之前，其实每一次的家庭聚会、购物、出游，我都是租借老爸的途安来用的，嘉年华的车内空间确实难以满足需求，这也是我卖车的主要原因。在拿到缤智之后，情况确实有了明显的改善。
先说工作方面的事情，从周一到周五，缤智主要是用于充当我的上下班或者出外工作的代步车。就我（1.79米）而言，坐在驾驶席并且把座椅调到最低位置时，头部有差不多一拳的空间，不算是很宽敞，够用的水平。个人的乘坐空间我就不说太多了，倒是乘坐舒适性我觉得需要吐槽一下。缤智的整车座椅都设计得比较单薄，路面上的颠簸很容易就会传递到身体上，乘坐舒适性受到了一定的影响。另外，座椅的椅垫比较短，对大腿的支撑不是很足够，长时间乘坐会比较累。
至于储物空间方面，平时上下班我就一个背包、一个钱包、一个水杯、一台手机而已，随身物品怎样放都不会有问题，而我自己比较喜欢把水杯放在前门板的储物格上，钱包就放在前排中央扶手的位置……反正是哪里顺手就往哪里放。
在正常工作的时间，我的车一般不会有乘客，除非是广州分公司的编辑部需要团建聚餐或者一起出外工作。算上我，目前广州分站的正式编辑一共有5个人，这意味着要一起外出缤智的后排必需要乘坐3个成年人。据他们反馈，三个大男人这样坐在后排上确实是有点儿挤。
然后是家庭使用方面的事情。老实说，我的生活方式比较简单，除了车以外也没什么爱好、嗜好，平时周末的时间要么是逛逛超市买点生活必需品，要么是跟家人一起到郊外公园骑自行车游玩，而朋友、车友之间的聚会也只是偶尔的事情。
谈到购物，除非你是天生的购物狂，每次购物都想把整个商场搬回家吧，要不然商场购物这种任务对于缤智来说完全就是“小菜一碟”。即使家有小孩，出行必需带备婴儿车的朋友也完全不用担心空间的问题，它的后备厢已经足够使用了。
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