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定位小资/冬季续航短 腾势长期测试完结

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  [汽车之家 长期测试] 由于近期休了年假去国外玩了一圈,这台长测腾势电动车也被我搁置了一段时间。不过,好在这期间“它”去参加了京沪电动行活动,表现不错,然而行驶里程也随之增长了不少。这期腾势长测文章中,我将先和大家聊一聊腾势的配置情况,看看这些配置是否可以达到我的需求标准。随后,我会将近期使用发现的一些优缺点,告诉大家。如果有什么问题,还是那句老话,欢迎来我的编辑博客或者新浪微博留言,我会尽力给大家解答。

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  在第一期文章中我曾提到,这台腾势尊贵版配备了除了ESP电子车身稳定系统、无钥匙启动、停车辅助、胎压监测、真皮座椅、自动雨刷一些基础配置之外,还配备了包括车载电视、带随动转向功能的氙气大灯定速巡航、八个安全气囊、哈曼卡顿剧院级12声源音响系统以及黑色车顶等配置,拥有这些也基本满足了我的日常需求。

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  其中,针对几个亮点配置我与大家谈一谈,首当其冲的肯定就是腾势这套多媒体系统中带的车载电视功能了。这套车载电视在北京使用共有6个频道,包括北京卫视、CCTV1、CCTV3以及三个电影频道。而关于电视的信号源,在北京城内非地库区域行驶来说,信号基本有保障。总体来说,每天早晨上班时打开车载电视听一听北京卫视台的“北京您早”节目,我已经相当知足。

  由于比亚迪戴姆勒在设计之初,并未考虑到车载电视在行车中的安全隐患,所以腾势电动车配备的车载电视在行驶过程中是可以正常播放的,因此可能会影响到您的驾驶安全,还请各位车主注意。

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  接下来我想说的是自动雨刷功能,在这里我不得不吐槽一下,这个自动雨刷的判断逻辑都可以用鸡肋来形容。这几天正赶上北京频繁下雨,雷阵雨多伴随暴雨出现,在这时打开自动雨刷,雨刷会非常懒散的工作,不过再过一会儿,他就会变成最快的挡位开始刷玻璃了。然而,这并不是一个结束,正当我认为这个自动雨刷系统的判断逻辑稍有不足时,暴雨逐渐变小后却暴露出了这套自动雨刷的一些问题。下面这段视频,您看完后就能明白一些。

『腾势自动雨刷在雨天的工作状态』

  随着雨势减小,这套自动雨刷功能似乎依旧保持在“疯狂”工作状态,最快一挡频繁的刷动与剐蹭玻璃的声音让我觉得是一种噪音,这时不管雨量如何减小,雨刷却一直维持着打鸡血的状态。而为了避免“别人以为我是女司机,可能马上就要转弯了”的尴尬,我只好手动停止自动雨刷,而这时如果你再打开自动雨刷,一切又恢复正常了。因此关于腾势配备的这套自动雨刷的感应系统,我觉得还有很大优化空间。

  仔细体验后我还发现,腾势电动车还缺失一个基础功能,那就是玻璃水不足报警。在我玻璃水用尽至无法喷出为止,我无法在仪表台显示屏、甚至多媒体系统中看到玻璃水不足的提示,我不太能理解腾势这样设计的目的是什么。

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  最后一项,我想聊的配置就是腾势配备的右前摄像头,当我看到腾势有这项配置时,觉得非常方便,不仅利于停车,还可以在一些应急情况下,看到右侧车道车辆的一些动作,亦或是便于在较窄道路监视车辆右侧情况。

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比亚迪戴姆勒 腾势 2014款 尊贵版

『此前测试腾势的影像就存在这项bug』

  而这项功能,也是可以通过多功能方向盘上的按键手动控制的,因此这项配置我非常喜欢。不过,最近我发现这个右前摄像头影像时常突然出现在中控台显示屏中央,而右侧摄像头显示并未有任何东西,自己仔细研究才发现原来是车辆左前雷达激活时,影像也会自动弹出。这个问题在此前我们测试腾势的时候就被发现了,未来是否有解决办法,我会进一步与厂家相关人员沟通。

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  • 腾势 2018款 500 荣耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.65 45.25 --
    测试文章:挑战300km高速续航 测试腾势500荣耀版
    评测编辑-:

    在加速方面,不到10秒的成绩确实表现还不错,超过2吨的车重在运动模式下,动力输出很直接,但刹车成绩让人感觉有些不太满意。在空间上,前排没有什么问题,后排的高度对于身材比较高大的人来说可能会比较压抑。

    评测编辑-:

    内饰的做工和用料还是比较不错的,而且配置也比较高,哈曼卡顿的音响效果非常不错。这台车在行驶质感上与燃油车很接近,而且底盘调校很注重舒适度。

    评测编辑-唐朝:

    在续航方面,440km的实测续航,在市区和近郊出行是可以满足使用需求的,虽然高速续航处于一个比较高的水平,但在实际使用中还是有些短,和燃油车的差距很大。

  • 腾势 2017款 荣耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 43.79 --
    测试文章:扩大活动半径 腾势荣耀版性能测试
    评测编辑-王泽石:

    腾势的底盘表现在电动车中是比较出色的,同时续航的增加让驾驶者开着不再“提心吊胆”,敢往远一点的地方走了,但刹车成绩的倒退是它丢分的地方,除此之外,充电的便利性以及超过40万元的身价,恐怕让人在购满之前都要做一番思想斗争。

    评测编辑-于晗:

    腾势400是国内在售电动车最好的之一,这次的升级提升了续航里程和动力,锦上添花。想来想去,售价还是它的痛点,再便宜点就更好了。

    评测编辑-:

    动力不错,油门、刹车的脚感都让人感觉舒服,但转向的手感是我不能接受的地方,太虚了,悬架舒适,不过在遇到连续颠簸会有点“露馅儿”的感觉,作为一辆新能源车,它的价格和充电的容易程度,都是消费者需要时间来接受的地方。

  • 腾势 2014款 尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.54 41.38 --
    测试文章:同城下班可约 测试腾势纯电动车尊贵版
    评测编辑-张可:

    电动车用户最关注续航里程和驾驶感受,我们在北京实测续航为230公里,对于上班族来说是足够的,不仅限制于上下班代步,还可安排些业余聚会之类的,也不至于很快就出现里程焦虑。同时这台车悬架调校沉稳,乘坐及后备厢空间的表现都很不错,挺适合家用的。只不过由于定位和成本的原因,价格略高,老百姓埋起来吃力,用户群体不是很大。

    评测编辑-刘昱昕:

    我关注的是戴姆勒究竟给腾势带来了什么。从产品角度看,我觉得腾势相比比亚迪E6的提升并不是很大,可能因为E6本身就是一款比较成熟的产品吧。不过腾势有其自建的销售网络,相比比亚迪4S店来说,车主应该能得到更高品质的服务。

    评测编辑-李佳:

    想想自己家的汽油车每天跑多少?上下班加偶尔出门办事,基本上不会超过100公里,这还是在一线城市,所以腾势200多公里的续航基本上能满足95%的日常用车需求了。尽管充电还是有不方便之处,不过如果您可以解决充电问题,那么电动车已经可以替代汽油车。

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