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动力达到主流水平 试驾雪铁龙C5 1.8T
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  坐入驾驶位,扭动点火开关,挂上“D”挡,车刚起步的感觉让我没觉得这是台1.8THP车型,慵懒的油门调校有点像奔驰的调校风格。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2015款 1.8T 基本型

  C5的油门踏板调校偏沉,刚踩上去可能会误认为车辆不怎么走,这并不是动力的问题,只是它油门调校的不是那么激进,毕竟这款车的定位不是像蒙迪欧那样主打运动,它走的是偏向沉稳路线。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2015款 1.8T 基本型

  这款1.8THP发动在1400rpm就能输出280牛·米的最大扭矩,如果在城市里优哉游哉驾驶,变速箱会兢兢业业的在2000rpm左右升挡,换挡和动力的输出都很平顺,如果不去激烈驾驶,可能也感受不出这台1.8THP发动机的动力到底比之前的1.6THP提升了多少。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2015款 1.8T 基本型

  不过当你深踩油门,变速箱把发动机保持在较高转速时,就能感受到这台1.8THP发动机确实有劲,它中后段持续加速能力明显要强于1.6THP车型,但在体验这种畅快加速的同时,也能明显感觉到发动机偏大的噪音,此时若松开油门踏板想要滑行一段距离,丢油的那一瞬间,转速表的指针会在当前转速位置停顿一下,然后变速箱升挡,指针才会慢慢回落,从中能体会到这台变速箱的反应速度偏慢,并不适合这种过于激进的驾驶方式。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2015款 1.8T 基本型

  1.8THP车型全系标配智能启停系统,启动速度快,启动瞬间振动也不大,但它的设计逻辑依然没有进化,面对那种走走停停的路段,并不能够通过驾驶者的操作判断出前方正处于堵车状态,即使是轻踩刹车,车辆静止后启停系统也会工作,我想如果经常走在拥堵路段,您一定会把它关掉的。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2015款 1.8T 基本型

  同1.6THP车型一样,1.8THP车型也使用了电子液压助力转向,虽然比之前2.3L上的机械液压助力转向轻一些,但还是那种略微偏沉的类型,C5的转向能够提供一定的路感,有一定的驾驶乐趣。

东风雪铁龙 雪铁龙C5 2015款 1.8T 基本型

  东风雪铁龙 雪铁龙C5 2015款 1.8T 基本型

  底盘绝对是C5的强项,无论是开着还是坐着都很舒服,偏向舒适性的悬架能很好过滤路面上的细碎振动,而遇到较大坑洼时,减振器也能有效吸收弹簧的跳动,从而使车辆从容通过,很多时候你可能只会听见轮胎与坑洼路面接触所发出的“砰砰”声,却感受不到车辆已经通过这坑洼路面。

总结:

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  时至今日,C5终于装配上了参数能跻身同级别主流水平的1.8T涡轮增压发动机,动力性值得肯定,再加上同级车型中出类拔萃的底盘调校,C5有着能吸引自己追随者的特点,但它的外观、内饰还有科技装备已经好久没有大幅更新过了,面对竞争如此激烈的中型车市场,如何把这些追随者变成自己的客户,我想在没有大的升级之前,唯有性价比这条路可走了吧。(文/图/摄 汽车之家 李祥)

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.68 39.85 9.50
测试文章:《中规中矩的表现 测试2017款雪铁龙C5
评测编辑-黄荣嘉:     外观内饰的变换让新款的C5颜值明显提升,相比过去的特立独行风格,更容易被消费者接受,新增配置也为车型加分不少。从实测成绩来看,新款C5的表现中规中矩,乘坐舒适性依然是新款C5的核心价值所在。如果单看车型本身,我或许只能给它7分,因为紧凑的车内空间和一些不够人性化的小细节扣了分。但如果再结合价格来看,测试的这款顶配车型也才21.99万,如果终端再给点优惠,那性价比还是不错了,所以我又给它补回了1分。
评测编辑-梁海文:     新款雪铁龙C5给我印象最好的地方仍是底盘,扎实稳健的行驶感受是其突出的特点,对路面的振动过滤都比较到位,弯道中又能提供足够的支撑,值得肯定。动力方面,动力输出比较平顺,但会少了一点激情,全力加速也不会感到明显的推背感。加速和制动的成绩在同级别中处在中等水平,9.5L/百公里的油耗水平也是中规中矩。综合来说,雪铁龙C5不是注重运动激情的车型,而是偏向舒适休闲的风格,更适合在城市代步出行使用。
评测编辑-陈海佣:     C5在我看来是一辆开着挺舒服的车,底盘调校是我比较喜欢的风格,非常稳,减振表现一如既往的出色。日常代步的话,6AT的平顺性也没毛病。这次升级包括外观、内饰以及配置提升,可在它身上仍然有些不够人性化的设计,这会提升大家适应的时间成本,体验欠佳。整体来看,它还是我们熟悉的C5,个性鲜明不从众。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.35 39.26 8.90
测试文章:《扬长补短 东风雪铁龙C5 1.6T性能测试
评测编辑-侯云峰:     动力够用、油耗不错,并且舒适性在同级别中数一数二。我现在还年轻,对于车辆的动力、操控有较高的要求,如果我过了30岁,那我会选择C5。我给9分,1分扣在后排空间上。
评测编辑-苑璐:     初段加速有点肉,中后段还不错。底盘表现扎实,座椅乘坐舒适,噪音也挺低,这些是C5的优势。它的劣势在于后排空间不如许多同级别对手。
评测编辑-时睦华:     之前我担心涡轮增压发动机会对驾乘舒适性有影响,不过1.6T发动机在C5上被调校得很顺,动力输出的感觉更像是自然吸气发动机。在此基础上,它的动力也比2.3L车型好不少。所以我觉得,1.6T的C5是最值得买的。不过呢,C5车型偏老,设计感已经有点跟不上时代了。
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