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确实省油 广汽丰田凯美瑞混动长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  闲话不多说,这期我们来聊聊空间的问题。从7月底到现在经历了小半年的时间,基本上都是以上下班代步为主要用途,所以对于日常使用中的储物空间有了一定的感受,下面就来分享下。

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  按照这台车关注的重量级和惯例,我们还是先来看这个使用周期内的油耗表现。在这个用车周期当中行驶了718公里,全部为城市道路。北京气温近期都在零度以下,使用中全程开启暖风,平均速度23公里/小时,平均油耗为6.1升/百公里,即便冬季油耗有所上升,在中型车中依旧算是比较出色的。

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前排储物空间

  这台凯美瑞实际上仅仅是改款车型,车内的设计基本上还是老款的套路,这也是很多人不喜欢它的一大原因,内饰设计缺乏档次感。不过储物空间的设计我感觉很实用,也是非常顺手的。

广汽丰田 凯美瑞 2015款 双擎 2.5HG 豪华导航版广汽丰田 凯美瑞 2015款 双擎 2.5HG 豪华导航版

  日常使用中感觉细节设计最好的是杯架,每次买饮料都拍一张照片,各种规格的瓶子都能放进去,而且固定的非常好,主要原因一方面是水杯槽的深度比较大,另一方面是固定机构的细节特别好。

广汽丰田 凯美瑞 2015款 双擎 2.5HG 豪华导航版

  注意看,固定机构分为两部分,放直径较小的瓶装水时固定机构只有外圈起作用,而放入保温瓶等直径较大的瓶子时整个固定机构都被压下去,整体起固定作用。

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  中控台左侧提供了一个储物槽,用于暂存停车卡或者高速卡,储物槽向前倾斜,急加速卡片也不会滑出,是我个人习惯的问题,所以这个储物槽基本闲置,现在放了盒口香糖。

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  至于手机,通常我都是立放在挡把后面的小储物槽中,这里集成了USB、AUX和12V电源接口,手机放在这充电或者放歌都挺方便的。

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  中控台底部实际上是烟灰缸和点烟器,很明显这是较老的设计,现今的产品大多都不再设计烟灰缸,对于我一个不抽烟的人来说这种设计完全无用,所以烟灰缸也变成了储物空间,专门放小区进出停车场用的感应门禁。

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  手套箱里面方方正正,有照明,同级别都这样,挺好用的。门板的储物空间很大,除了水杯槽以外,剩余空间我经常用来放钱包(男士长款),使用起来也很顺手。

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  掀开中央扶手箱,空间真大嘿,而且内部造型非常的规整,我里面堆了很多东西,两副太阳镜、零钱包、音频线、侧窗遮阳帘等等,但是有一个问题,扶手箱只有一层。刚买车时候我开在路上,一掀开扶手箱发现就一层,连可摘下来的托盘都没有,按照经验这个价位的车大多都应该是两层啊。现在的问题就是小物件放在里面之后就掉到最底下了,想要拿就需要翻半天,如果有个托盘的话经常用的小东西可以放在上层托盘当中。

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  眼镜盒对我的用处不大,现在当做了放蓝牙耳机的地方,原来耳机放在扶手箱中非常难找,现在发现这个眼镜盒用起来挺顺手的,也不会对耳机有任何的磨损和挤压。只是这做工差了点,接缝明显不齐。

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  • 凯美瑞 2018款 双擎 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    测试文章:值得推荐的产品 测凯美瑞2.5HQ 旗舰型
    评测编辑-:

    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

  • 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    测试文章:更具吸引力 测试新款凯美瑞2.0S凌动版
    评测编辑-:

    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

  • 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    测试文章:将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞
    评测编辑-:

    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

  • 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    测试文章:性能全面提升!测试第七代凯美瑞2.5Q
    评测编辑-:

    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

  • 凯美瑞 2006款 240V 导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    测试文章:加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验
    评测编辑-:

    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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凯美瑞 2015款 双擎 2.5HG 豪华导航版

指导价:25.98万
级别:中型车
发动机:2.5L 160马力...
变速箱:E-CVT无级变速...