[汽车之家 长期测试] 7月初,我撰写的第(5)期雷凌双擎长测文章主要为大家分享了它在高速行驶时的表现。眨眼间,一个月就这样过去了,第(6)期长测文章如约而至。按照原定的计划,这一期的主要内容是车内乘坐及储物空间。除此以外,长测油耗统计、微体验也是必不可少的内容,对此感兴趣的朋友们切勿错过。
众所周知,车内乘坐及储物空间是国内消费者购车时重点考虑的因素,而以“大”为美的喜好则是那些加长轴距车型或“拉皮”车型持续热销的主要因素。或许你觉得他们不懂车,但我认为这种从个人实际需求出发选车的方式才是最明智的,在资金有限的前提下,试问谁不想“少花钱,办大事”?当然了,钱多得没地方花的朋友需另当别论。
如果你有留意汽车之家早前发布的文章:《主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评》,你就会知道,雷凌在车内乘坐空间及舒适性方面有着相当不错的综合表现,处于该级别车型的中等偏上水平。
主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评
//www.autohome.com.cn/drive/201409/839637-6.html
横评文章说的是燃油版雷凌,长测文章说的是雷凌双擎,它们的车内空间一样吗?实际上,除了后备厢部分外,它们的座舱设计基本上是完全一样的,即乘坐空间大致相同,这点已经得到了厂商肯定的答复。
就我个人而言,车内乘坐空间也是购车时其中一个重点考虑的因素,要不然最初我也不会去考虑杰德和奥德赛了,只不过碍于某些客观条件的制约(具体原因请看第一期文章),车内空间这个购车因素的重要性有所下降而已。
讫今为止,这台雷凌双擎都是我自己一个人驾驶,从周一到周五,它主要用于充当上下班或者出外工作的代步车。以我(1.79米)自己来衡量,坐在驾驶席并且把座椅调到最低位置时,头部有一拳多点的空间,足够使用的水平。
平时家用,后排空间大部分时间是媳妇和儿子共享的,当然就不存在拥挤的问题了。当然,遇到小假期时也偶尔会有亲人乘车,须知道老是一家三口出行其实乐趣并不高,最主要是我可以多找一个人帮忙带着那顽皮的儿子。此时,如果坐在后排的乘客都是女士,那么它可以提供的横向空间还是可以接受的,不算很拥挤。
至于车内储物空间方面,有些地方我需要吐槽一下。它的前排储物格不太够用,首先没有专门手机设计的储物格,无奈之下我只能额外购买了一个车用手机支架来应对;其次,前排中央扶手箱的容积还不够大,我的钱包没法放进去,最终只能放在前门板的储物格上。
后排的储物格就更少了,左右后门板各有一个杯架,中央扶手有两个杯架,仅此而已。而让我摸不着头脑的是,前排座椅的后方竟然连储物袋都没有。对于一个小孩才两岁的家庭而言,储物格真的不够用。为了解决这个问题,媳妇也只能在某宝上购买那种多功能储物袋来应对了。