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一看样子二看配置 陆风X7顶配长期测试
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  [汽车之家 长期测试]  说长不长,说短不短,从2月1号提车至今,也有半年了。因为工作关系我开过不少车,但还是第一次和一辆中国品牌车型相处这么长的时间。陆风X7的风格跟我的雅阁很不同,对我的用车习惯冲击挺大的,决定接下陆风X7长测前真纠结过一会,最后还是想换个口味试试。在最后一期文章里,我想跟大家分享一下我对X7的看法,有好有不好。

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  每个人的喜好不一样,其实好评和差评都掺杂很多个人色彩在里面的,并非绝对的好或者坏,各有所爱而已。接下来我还是按照传统习惯,从外观、内饰、空间、配置、驾驶感受等方面给大家说说。

■ 外观:大部分人选它是因为样子

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  陆风X7的外观造型最有话题,也因为这样,大家一下子就记住X7这个名字了。对于一款没有历史的车型来说,模仿是条捷径,能够快速提升知名度,降低开发风险,在汽车历史里很多品牌都做过这样的事情。实际情况确实也是,选择X7的用户大多数是因为它的样子。但话说回来,下次改款的时候,我还是希望能够看到更多原创的设计,老是抄作业的话就不是好学生了。

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  对于陆风X7这四个车轮,我是又爱又恨。同级车型一般配225mm或者235mm宽度的轮胎,搭配18英寸轮圈就挺不错了,X7是255mm的轮胎配19英寸轮圈,把标准提升了一个档次。对于外观来说,这是最提神的一笔,看起来更霸气,但实际上却是百上加斤。

■ 内饰:大屏幕看着上档次

  这段时间里X7是我的代步工具,也接送过不少朋友,很多人第一次接触时,对X7的内饰给出了不错的评价,造型方面出现次数最多的形容词是“大气”,配色看起来质感挺好的,不会有廉价的感觉。X7的内饰设计是原创的,得到这样的评价,我觉得是成功了。

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  “大气”的感觉,我想主要来自中控台上那个10.2英寸的大屏幕,据说设计之初屏幕只有7英寸,但通过调研发现,用户普遍希望屏幕尺寸再大一点,所以才有了现在这个样子。

■ 空间:三口之家出行 够用的

  平时大部分时间都是我自己一个人开车,周末陪老婆和孩子出去走走也只是三个人而已,总的来说是够用的。唯一显得空间比较紧凑的情况是部门聚餐的时候,后排坐3人就塞得满满的,胖纸的话最多坐两个,短途挤一挤还行,路程远就不行了。

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  X7的储物空间不少,够用的,门上可以放两三瓶水,前排中央手套箱容易也还行,但人性化设计方面还可以再斟酌一下,更充分地利用空间,例如门把手位置做成一个小兜,减少挡位部分的占地面积,边上开辟一款适合放手机的地方,等等。

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  大部分人选择SUV就是图空间大,后备厢能装,但X7是个例外。X7的后备厢不算太大,应付日常需求没问题,但如果遇到大件的行李或物品,那就有点尴尬了。年头那回买了年花放不下的情景,依然历历在目。

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■ 配置:有些实用 有些不实用

  X7的优势在于配置丰富,尤其是这台顶配的试驾车,对于我来说配置多到有些富余了,有些功能我很喜欢,几乎没了不行,有些会比较鸡肋,可有可无。

我喜欢的配置和功能

  智能钥匙(无钥匙进入/启动)是我觉得最必不可少的配置,比遥控钥匙方便太多了,遥控升/降窗倒是用得不多。锁车的时候X7会自动升窗,这个功能也很实用,我的老飞度之前就试过因为忘了关窗,然后晚上下雨进水了,有这功能的话就不会悲剧了。

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  自动大灯、自动空调、电动座椅、全景天窗等功能也很受用,为用户提供便利同时使车辆显档次,如果全景天窗能打开的话就更好了。这台顶配的X7配备胎压监测功能,而且可以显示每个车轮的具体胎压值,平时检查胎压更加方便,万一轮胎缺气的话也能及时知道。另外这车还有6个安全气囊,安全配置挺齐全的。

我觉得比较鸡肋的配置

  真正觉得鸡肋的配置有两个,一个是自动雨刷,一个车机互联功能。自动雨刷只是自动判断开启与关闭(而且判断不是太准),速度要自己调,还不如手动的来得简单直接。自动雨刮一般都出现在高端车型上,对于X7来说更多是让配置表更好看,不实用,还不如节省成本。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

  我用的是苹果手机,车机互联功能只是把车载屏幕充当投影仪,不能双向操作,画面效果也不如直接在手机上看,所以基本上没用。

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  在这半年时间里,导航系统、车道偏离预警系统全景摄像头都是用的比较少的配置。X7的导航还是传统的导航,不联网的,我的用车范围基本上都是广州市区,路都认识,所以基本上用不着车载的导航。如果车载导航有路况功能,我觉得会更有实用性,可以躲开塞车的路段。车道偏离系统只有声音提醒功能,不会直接干预/调整车辆的行驶方向,更没有预碰撞制动功能,所以这个功能我觉得作用不是很大。全景摄像功能最有用的是倒车影像,前方和侧方角度基本上日常很少用到,对于老司机来说作用不是很大,对于新手倒是会有帮助,降低蹭刮的几率。

■ 行驶表现:有提升空间

  陆风X7配备2.0T发动机和8速自动变速箱,这在配置表上是个很大的发光点,但实际开起来优势并不明显。2.0T发动机最大功率190马力/5500rpm,最大扭矩250牛·米/2800-4400rpm,数据不低,但开起来低扭不太理想,把转速拉高至3000rpm左右才有较为理想的加速效果,影响了加速表现。

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  变速箱有8个挡位,一般在市区里只能用到前面6个挡,跑高速的时候才能用到最后两个档。日常驾驶中变速箱的按部就班地升挡,平顺性挺好。如果突然深踩油门的话,变速箱的反应就有点慢了,拖了后腿,但降挡时的顿挫感倒是控制得还行。一般我都会悠着开,这样人和车都会过得更好。这款变速箱还有一个小问题,前进/后退挡切换的时候偶尔会有闯动,有点莫名其妙的。

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  真正发挥出8速变速箱优势是在跑高速的时候,可以利用挡位优势把发动机转速压得更低,有利于降低油耗,我最低试过把油耗降至9L/100km以下。X7的方向盘转向手感较沉,转向比也不大,开起来感觉车挺大的,不太灵活,有点硬派SUV的风格,但X7是城市型的,其实可以做得轻一点,让日常代步更轻松一些。

■ 关于油耗

  截止到发稿为止,这台陆风X7我开了7013公里,实测平均油耗为12.49L/100km。从数字上来看,这油耗不算低,总结一下有几个原因,一是我的用车环境基本上都是在市区里,上下班代步,平均时速相对低一些。二是一般单次行程都不远(上下班不到10公里路程),几乎每次都是要经历冷车启动然后热车的过程,也是会增加油耗的。第三个原因是之前提到过的,四条255mm宽度的轮胎,加上1.7吨左右的自重,是个不小的负担。当然,三菱这款2.0T发动机本身也不是省油的灯,这是第四个原因。

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  在长测过程中曾经出现过油耗过高的情况,大概就是上面几个原因全部加起来的效果吧,应该是比较极端的情况了,出现几率比较低的,不用太在意。换了全合成机油之后又跑了1000多公里,在去市区里行驶的话油耗改善不算太明显,客观情况还是堵,但跑高速的话感觉还是有点效果的,高速油耗试过降至9L/100km以下,发动机噪音似乎也降低了一些。用全合成机油的话保养周期可以拉长一些,算下来其实用车成本并不会增加太多,推荐使用全合成机油

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■ 总结

  相处了半年,陆风X7的优缺点深有体会。同级车型大多数外观造型都是中庸的风格,X7是为数不多个性的选择,冲着样子选它的大有人在。外形是X7最大的卖点,丰富的配置是第二大卖点,同样为车辆增色不少。但比配置不是长久之计,比价格更不是,优化提升车辆的动态表现,降低油耗,提升车辆综合实力才是正确的出路。本次长测到此暂告一段落,有兴趣的朋友可以继续到我的编辑博客中留言交流,下次见。(文/汽车之家 黄荣嘉)

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