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一看样子二看配置 陆风X7顶配长期测试

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人造美女照样美美的

  [汽车之家 长期测试]  大家想象一个场景,几个单身的爷们小聚下馆子,然后发现隔壁桌的女生长得很像志玲姐姐。大家第一反应都会觉得她是美女,这是常识,但有人又补了一句,“看这下巴也太尖了吧,该不会是整的?”,“先别管,要个联系方式再说。”当我第一次把这台陆风X7长测车开回家的时候,也遇到类似的情况,一进停车场保安大爷立马就过来打招呼了。从那一天起,我也开始了陆风X7为期半年的长期测试。

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  也正因为我会比较在乎车辆的行驶品质和一些比较细节的用户体验,我在决定接这个长测项目之前其实也是挣扎过的,原因不是外观像谁,我觉得它还挺漂亮的。一分钱一分货的道理谁都懂,陆风X7这价格,这配置(尤其是顶配车型,配置超级丰富),还有成本能花在看不到的地方吗?例如做工用料、底盘调校之类的。既担心又好奇,但结果是好奇害死猫,要不就没有这篇文章了,或者不是我写的。如果大家对陆风X7有什么疑问或顾虑,又或者有用车感受想分享,欢迎到我的汽车之家博客留言,一起交流和讨论。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

  陆风X7共有6种车身颜色,分别为华夏金、昆仑白、钓岛绿、南海蓝、中国红、海防绿。陆风X7在车身外观颜色和轮圈款式方面给用户提供了多种选择,能够更好地满足用户对于个性化的需求。对于中国品牌的车型来说,挺难得的。我们的长测车车身颜色为钓岛绿,是顶配车型,配置非常丰富,而且不乏高大上的配置,刚接触的时候真有点受宠若惊。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

  提车的时候我们拿到了若干本小册子,由于资料较多,厂家贴心地准备了一份清单,另外还有一个皮夹子,可以一次装下所有资料。这细节做得挺到位的,一切都井井有条。根据之前的经验,不少合资品牌车型(同价位的)都没做得这么细致,用户手册等资料要么只给一个本子或者给个普通的透明文件袋,这样用户体验就很一般了。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

  一般经销商都会在4S展厅提供一些改装配件供消费者选购,我们发现了这款原厂行车记录仪,直接整合至原来的后视镜座里,比我们后期加装的更整齐美观,但980元的售价有点贵。除此之外,还有电动侧踏板以及电动后备厢盖,两者的价格都是5800元(并非全国统一价格),我们的试驾车选择了后者。但插个题外话,车辆上牌之前不要加装改变外观的配件。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

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  长测文章里就不对车辆外观进行介绍了,说说我自己感受吧,陆风X7的外观我能接受,这又不是选宠物狗,没必要把血统看得太重。最近这两个星期,这台陆风X7一直是我的代步车,我遇到的情况是,进出停车场的时候能够得到保安大爷重视与关注,甚至去洗车的时候阿姨也赞这车漂亮,这并不说明什么问题,但我觉得大家应该能接受或者认可它。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

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  陆风X7配备19英寸的铝合金轮圈,匹配255/50 R19规格的轮胎,在这个级别的车型中规格很高,但我有点担心会拖慢了加速表现。轮圈还可以选装亚光黑等特别效果(轮圈造型不变,价格2000元/4个),另外刹车卡钳使用红色涂装,整体视觉效果杠杠的。轮圈中央的装饰盖的品牌名称采用英文字母样式,看起来也很洋气。从整体外观造型,到轮圈的细节,陆风X7都很用心,我觉得已经没什么能挑剔的。

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  这台陆风X7配备智能钥匙,具有无钥匙进入/启动功能。除此之外,还可以用钥匙遥控开/关后备厢盖,以及遥控车窗升/降(长按锁车键升窗/长按解锁键降窗),日常使用非常方便,相当赞。其实这些都不是什么高科技的功能,但我自己的雅阁却没有,所以才有这感叹。

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配置丰富得让人受宠若惊

  去年我已经试驾过陆风X7,再次接触已经谈不上新鲜感,但依然觉得挺不错的,尤其是中控台上那个10.2英寸的大屏幕,倍儿有面子。如果从实用便利性的角度来看,我觉得多媒体和空调系统的按键设计和分布位置也挺好的,看着简洁,用着顺手。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

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  前面提到过这车配置非常丰富,前排座椅加热、全景影像、车道偏离提醒、车身稳定系统、陡坡缓降、电子手刹、车内自动防眩目后视镜、泊车辅助、电动后备厢盖(选装)等等,感觉多得有点过分了。在接来下的长测过程中,我们将会详细体验这些功能,然后再和大家分享。丰富的配置固然吸引,但我经常要带小孩出行,所以我更关心儿童座椅接口的设计是否合理便利。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

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  陆风X7后排的儿童安全接口藏得深,需要先把坐垫边缘往下压一点,才能插进去。我的儿童座椅使用ISOFIX接口固定,但是软连接的那种,不是硬链接,所以装起来还相对容易一些,后者感觉要多花点力气才行。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

  从图中可以看出,陆风X7后排的横向空间不是很宽,目测即使收起中间的扶手,再坐两人也是比较挤的。而且中间位置有三点式安全带,但没有配备头枕。全景天窗这个我真心喜欢,打开遮阳帘之后车内非常明亮,整个氛围比没有天窗或者是传统天窗好太多了。对于小孩来说,视野更加开阔,窗外各种新奇的,坐车的时候自然更乖了。但这个全景天窗也有一个问题,就是无法打开,无法通风换气。

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  插个题外话,我身边的朋友基本上都知道儿童安全座椅的重要性,但很多人都遇到小孩不肯坐的情况,然后又不了了之。首先我觉得作为家长,有必要确保小孩的乘车安全,责无旁贷。以我儿子为例,从小坐车就坐在儿童座椅子上,渐渐地就习惯了,2岁多的时候就已经可以自己一个坐在后排,不吵不闹。在养成习惯之前确实也会有不肯的时候,但家长给点玩具或者糖果引诱一下,分散一下注意力,短途出行的话很快就熬过去了,慢慢也就养成习惯了,重点就是别怕麻烦。不怕一万,就怕万一,请别嫌我唠叨。

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  陆风X7全系标配2.0T发动机,发动机为沈阳三菱4G63S4T,最大功率190马力/5500rpm,最大扭矩250N·m/2800-4400rpm,匹配8速自动变速箱。在同价位车型中,规格挺高的,但参数不算很高。对于长测项目来说,我会把它当成是日常代步车去体验,在城市里也没法开多快,所以动力不是主要诉求,我更想知道变速箱的“智商”有多高,对换挡时机的判断是否准确,换挡是否平顺,等等。想了解更多陆风X7的动态表现,可以查看之前的测试文章《配置有诚意 抢先测试陆风X7 2.0T高配》。

● 第一期长测油耗小结:

  提车的时候行车电脑显示的公里数为1166km,平均油耗为10.3L/100km。车辆是春节前不久才提到的,加上过年的时候没开回老婆家(后备厢较小,行李不够放),所以行驶里程不是太长,到截稿时只加过1次油,第一箱油行驶了461.4公里,实测油耗为13.2L/100km,相对偏高一些。但考虑到车辆仍处于磨合期,对油耗有一定影响,接下来的测试中我们会继续观察油耗变化。

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  我的活动范围主要在广州市区内,经常遇到走走停停的情况,加上车辆仍处于磨合期是,油耗相对高一点也是有原因的。另外,四条255/50 R19的轮胎也是一个负担,陆风X7的整备质量达到1775kg,也是分量十足的,配备宽一点的轮胎并非只为了好看,但副作用也是无法避免的。

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  我家楼下的停车场是立体车库,对车辆的尺寸有一定限制。陆风X7的车身长/宽/高为4420/1910/1630mm,把车位占得满满的。另外,由于陆风X7轮距较宽(1625mm),几乎是贴着胎壁停进去的,这是之前没想到的,真悬。

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  每年春节都要买点年花年桔的,所以就开着陆风X7去了。但买完之后才发现无法放下年花,后备厢高度只有660mm,地台很高,最后只能占用后排的两个位置运回家。日常使用空间还行,但遇到大件的物件或者像年花这样比较特殊的,就没办法了。

总结:

  第一期文章主要介绍了车辆的基本情况,漂亮外观让陆风X7获得满满的关注度,另外车辆丰富的配置也能在日常使用中为用户带来更多的便利,这两方面都让人很满意。但初步接触之后,也发现一些美中不足的地方,例如油耗相对还是偏高一些,等等。在下一期文章中,我将会和大家分享多媒体系统的体验情况,看看丰富的功能是否实用,还是只充当花瓶的角色。如果您对陆风X7有想了解或者想分享的地方,欢迎大家到我的编辑博客留言(点击进入),一起交流、讨论。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉)

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大屏幕导航看着很爽

  [汽车之家 长期测试]  进入陆风X7车内,最吸睛的莫过于中控台上那个10.2英寸的大屏幕,但有些东西不是尺寸大就可以的,还要有内涵才行。第二期的长测文章,我们来聊聊陆风X7的多媒体系统。

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  在上一期文章提到过,提车的时候拿到一叠说明书,对应不同方面的内容,其中一本就是下图这本《多媒体音响及导航使用说明书》。虽然大部分功能上手都没有难度,但厂家还是准备的非常周到。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

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  我第一台车是2011款飞度,标准的经济性家用车,多媒体主机只有CD、收音机、AUX接口三个主要功能。那时候有个强烈的欲望就是拥有蓝牙电话功能。当然,现在的飞度都有了,但我想说的是,蓝牙电话是我觉得使用频率最高最实用的功能,打电话听音乐都方便很多。陆风X7全系标配蓝牙电话功能,赞一个。

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  中高配的陆风X7配备8个扬声器,只有入门级的尊享版是6个,数量不少,音质方面中规中矩,没有太多的高级感。

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  先来看看导航功能,大屏幕的优势非常明显,快赶上iPad的感觉了,视觉冲击力蛮大的。但我觉得如果再优化一下用户界面设计和字体的话,效果会更棒。

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  对于我来说,平时在广州城里转基本上用不着导航,即使遇到不太熟悉的地方用手机导航查一下也能满足需求。但如果是新手一点的用户,很多时候还是要依赖导航的,所以配个大屏幕的导航系统还是有优势的,从定位和响应速度来看,陆风X7的导航还不错。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

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陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

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  如果用传统导航的标准来看,陆风X7的导航系统挺好的,上手无难度,地图信息丰富,搜索信息也很好找,整体使用感受挺实用的。但如果是跟手机导航或者某些能显示实时路况的导航系统相比,那又是另一样东西了,后者更具现代化气息,而且能够更好地规避拥堵路段。下一页,我们来看看其他功能的表现,以及一些微体验的使用感受。

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车机互联功能用处不大

  接下来看看用得最多的蓝牙功能,建立蓝牙连接那些都很普通,没什么特别,具有自动连接(主机会自动搜索最近连过的手机,然后自动建立连接)和自动应答功能。一般上车之前打开手机蓝牙,然后主机就会自动连接了,挺方便的。

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  点击同步电话本可以让主机获得手机里的通话记录和联系人信息。但有个情况是这样的,熄火之后重新启动,手机和主机自动重连,电话本还在,但通话记录没了,需要重新同步通信录才能找回来。如果每次都要因为这样需要同步几百个电话号码的话,就有点不太方便了。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

  我比较懒,在车里听音乐都是使用第三方的播放器,没拷U盘,更没放到手机的iPod里。但后面这两种方式系统都能识别歌曲信息,而第三方软件则不行。除了音乐之外,系统还支持图片和视频播放,拷U盘里就好,视频甚至支持RMVB格式,如果经常需要在车里等待的话,可以帮助打发时间。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

  陆风X7的多媒体系统支持车机互联功能,可以把手机内容投影到主机上,安卓和iPhone手机都支持,但连接方式有点复杂。如上图,实现连接需要两根数据线,一根是Lightning数字影音转换器,一根HDMI数据线。第三条iPhone原厂数据线是充电用的,使用车机互联系统手机屏幕一直常亮,耗电很快,所以使用此功能的时候有必要连接原厂数据线充电。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

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  虽然说明书上只写到支持iPhone 5s,但我试过iPhone 6s也可以成功连接。因为手上没有安卓手机,所以暂时没有相关体验。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

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  有个坏消息要告诉大家,只有安卓手机才支持手机和主机双向操作,iPhone手机只能是从手机上操作。从实用性上来说,主机屏幕的显示效果远不如手机屏幕,而且实际显示区域的大小跟我的iPhone 6s差不多,比iPhone 6s Plus小,而且无法从屏幕上操作。从用户体验上来说,这个功能没太大的意思。

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  这段时间车辆行驶里程较多,从第二次加油开始油耗稍微低了一点点,不到12L/100km。我的活动范围一般在城区里面,经常遇到拥堵的情况,而走走停停的时候陆风X7基本上相当于自然吸气的2.0L排量,要推动1.7吨的车身实在有点费劲,这是油耗偏高的原因之一。最近的一个多星期广州一直下雨,让本身已经很拥堵的交通雪上加霜,油耗也上升至12.7L/100km,如果不是长测要继续执行我真想坐地铁上班。

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  我已经忘了广州的阴雨天气是从什么时候开始的,很久没见过太阳公公了,但看手机的天气预报好像还要再下一个星期。糟糕的天气让人心烦,让处女座的驾驶员更加抓狂,因为雨刮调不到想要的速度。如果把雨刮速度平均分为10份,自动雨刮功能的调节范围大概是1-3,最快和最慢的差别并不大,把控制杆再往下调一格速度马上提升到7,快了一倍都不止,过渡不太均匀。另外还有一个情况,自动雨刮的敏感度似乎不太高,当雨滴很小很密的时候(如上图,前车刹车灯照亮的地方)往往判断不准,有时候觉得都快看不清路了,但雨刮还是纹丝不动,再往下调一挡速度又太快。这时候我只想要一个普通的、手动调节的雨刮。最后一格是最快速度,用的几率相对低一些。控制开关从上到下分别是,刮一下、关闭、自动、速度更快、速度最快几个挡位。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

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  跟厂家沟通过上述情况,回复说这是有国家相关规定的,不能在自动大灯(近光)状态直接推远光。但在其它车上好像却是可以的,回头我们再琢磨一下这个问题。除了上述情况之外,还有一点需要说说的,仪表台上并没有提示灯光状态的指示灯(只有转向灯),自己正在开着什么灯只能靠猜。虽然一定程度上自动大灯功能可以代劳,但这样的设定感觉也不是太好。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

  总体来说,陆风X7的多媒体系统还是挺实用的,最基本的导航和蓝牙功能使用起来都很方便,尤其是导航功能,充分发挥大屏幕的优势,看得舒服还有面子。陆风X7的储物空间不是太多,前排中部只有两个杯架,但太阳镜和停车卡都有专门放置的地方,也是挺贴心的设计。有网友在我的博客里提问,有没有觉得陆风X7的变速箱问题严重?但没说清楚具体是指什么。从我体验到的情况来看,陆风X7的变速箱换挡速度不算太快,让人觉得不是太机灵的类型,但平顺性还行,不会有明显的顿挫感,对于日常代步使用的需求来说,不过不失。

  第二期的陆风X7长测内容到此为止,如果您对陆风X7有什么疑问、顾虑和想交流的地方,欢迎大家到我的编辑博客留言(点击进入),一起交流、讨论。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉)

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倒车雷达探测距离比较近

  [汽车之家 长期测试]  陆风X7的外观造型很漂亮,但恰恰是因为这个,车内视线不是太好,宽大的A柱和后视镜造成了不小的盲区,遇到空间狭小的停车场必须格外小心。然而陆风X7还有另外一样法宝,全景影像系统,能通过摄像头观察车辆周围的情况。这一期的长测文章,我们就来聊聊陆风X7的盲区问题,然后在看看全景影像系统的实用性到底有多大。

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  由于广州正处雨季,阴雨连绵,所以我们找了一个相对车少的停车场进行拍摄,画面有点凌乱,请见谅。我们把陆风X7停好之后,右侧来了一辆白色车辆,当车辆即将躲进陆风X7的盲区时,使其距离还是比较远的。

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  对于驾驶员前方目测视野来说,宽大的A柱和后视镜造成了较大的盲区,在停车场这种狭小的空间内一定要多加注意。尽管如此,陆风X7配备了泊车辅助系统和全景影像系统,在停车的时候能够更好地观察车辆周围的情况。前文曾提到过,如果遇到光线较暗的停车场,全景影像系统的效果将会打折扣,所以这次咱们找了一个相对比较明亮的停车场。

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  在车辆正后方,倒车雷达从1460mm开始报警,启动距离相对来说稍短一些,当距离障碍物560mm的时候(大概到红色辅助线位置),泊车辅助系统发出高频率的提示音警示。

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  如果障碍物在车辆的后方的边角位置,泊车辅助系统开始报警的距离将会缩短,正后方的桩桶离车辆仅720mm,比之前的情况近了接近一半。当雷达探测到车辆侧后方的桩桶时,距离仅有270mm,已经很接近了。当然,你可以从倒车影像里发现它们的存在。

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  遇到低矮的障碍物时,泊车辅助系统的探测距离将会进一步缩短,驾驶员肉眼目测和倒车影像功能都有一定的盲区,这时候就只能靠驾驶员多加小心了。

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全景影像系统实用性不错

  陆风X7的后挡玻璃高度一般,通过车内后视镜观察的视线较为狭窄,接下来我们看看车辆后方远处的视线如何。

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  由于外观造型的原因,陆风X7的后挡玻璃高度有限,对于驾驶员目测的后方视野有一定影响,幸好有泊车辅助系统和全景影像系统的辅助,可以把尽量减少盲区。

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  在全景影像系统的帮助下,车头前方的盲区减小至前方300mm的范围,已经很小了。如果遇到比较恶劣或者发杂的环境,建议还是下车看看好了,确保安全。

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  在3月底的时候,广州连续好长一段时间都在下雨,所有东西都要发霉了,同时也使平时已经较为拥堵的交通情况更加恶劣。最后一次加油之前,基本上用车情况都是上下班堵车,加上下雨只能关窗开空调,所以油耗直线上升。到发稿为止,车辆已经跑了4000多公里,即将迎来首次保养,希望首保之后油耗情况有所改善吧。

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  在行车过程中,A柱和后视镜造成了不小的盲区,驾驶员在行车过程中一定要多加注意。如果是停车的话,泊车辅助系统和全景影像系统可以起到互补的作用,能够更好地辅助驾驶员判断车辆周围的情况,具有不错的实用性。但说到底,起到主导作用的还是驾驶员,用车过程中还是要小心注意。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉,协助 何家荣)

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体验预约保养更省时

  [汽车之家 长期测试]  不知不觉,这台陆风X7也开了3个月了,公里数大概5000公里左右,也该做首保了。翻一下保修手册规定,建议是3000公里或者3个月做首保的,两个条件先到为准,所以咱们现在是相对晚了一点点,得抓紧了。

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  一直以来陆风品牌给人的印象都是野味十足的,旗下有多款硬派越野车,在网络上经常可以看到有陆风车队前往西北地区自驾游的报道。但可能厂家也渐渐意识到,用户对于城市型SUV的需求更大,所以推出了X5 Plus和X7这样的城市型SUV。这两款车型都是采用前置前驱的布局,基本上不具备越野性能,或者说只能满足轻度越野的需求,有机会咱们也开X7去走走看,体验一下。

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  为了看起来更像是普通用户,而不是媒体记者,以下图片用手机拍摄,画质相对差一些,请见谅。大部分地方的保养流程都是从灯光和雨刮器检查开始的,咱们是新车,没问题。最近广州老下雨,在路上看到有不少车前大灯或者后尾灯出现进水的情况,灯光信号是最基本的,对于行车安全很重要,不能轻视,有问题一定要尽快处理。

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  发动机护板是很多朋友都加装的项目,但陆风X7原厂就配备了,省了一事。装了发动机护板确实能够起到一定的保护作用,但如果一般只在城市里用车,作用其实不是很大,反而是维修检查的时候多了一道工序。

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首次保养半小时完成

  拆了发动机护板之后就可以放机油了,陆风X7的油底壳和机滤位置都相对靠边一些,维修保养的时候有点不太方便。但没关系,维修保养都是由师傅代劳的,所以对于用户来说没什么影响。

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  4S提供两种机油,标号略有不同,全合成的美孚机油粘度相对低一些,对于提升发动机的响应性和燃油经济性都会有帮助,当然价格也贵一些,但保养周期可以相对延长一些。综合来看,我觉得也是物有所值的。

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  总的来说整个保养过程挺顺利的,并没占用太多的时间。我提前一天电话预约了,来到之后基本上不用等待,这里省了不少时间。在车间里完成的项目由两位师傅共同完成,基本上半小时就可以搞定回家。即使算上最后的洗车步骤,也是1小时左右就能完成整个保养流程,速度挺快的。

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  我都快忘了广州是从什么时候开始下雨的,几乎春节过后一直断断续续地下,好像就没试过整个星期都是晴天的。下雨天基本上就没有不堵车的时候,对于油耗测试来说绝对是坏消息。近这一个月,陆风X7的实测油耗普遍在13L/100km以上,也是没辙了。这回做完首保,也意味着过了磨合期阶段,咱们继续观察油耗表现。

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  上一次更新的时候提到过,车内阅读灯的按键出现回弹困难问题,导致灯光一直处于常亮状态。幸运的是,多按几次之后终于弹起来了,并没导致出现电瓶没电的情况,但长久下去也不是办法,趁着来保养的机会,顺便把这问题给解决了。

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  由于目前仍处于保修内,所以可以通过保修手段免费更换。虽然出现这种问题的几率较低,应该是个别现象,但确实也是比较低级错误的问题。更换的这个零部件售价为160元/个,虽然价格不贵,但如果是出了保修期之后出现这样的情况就有自费更换了。

总结:

  其实大部分品牌的首保标准都差不多,都是那些项目,对于用户来说,更关心的时候效率问题,常规保养就要速战速决的。陆风X7这次首保体验挺顺利的,也很高效,但如果鸡蛋里面要挑骨头的话,我觉得还可以再做仔细一点。例如清理轮胎夹住的碎石、检查刹车片、清理空气滤清器和空调滤清器等,这些都能提升用户体验的满意度。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉)

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行驶品质有提待升空间

  [汽车之家 长期测试]  时间过得真快,陆风X7的长测项目已经进行了4个月,这期文章想跟大家聊聊陆风X7的空间表现和驾驶感受。总体来说,X7的储物空间给我感觉是够用的,后备厢也是,但还有提升空间。行驶表现方面,X7也是中规中矩的表现,但最近油耗表现有好转,一来是刚做完保养,二是最近跑高速比较多,都是有利于降低油耗的因素。

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  这辆X7大部分时间都是我一个人驾驶,所以驾驶位周围的储物空间使用率最高。我随身物品一般是手机、钱包、水瓶,东西不多,X7的储物空间是够的,但用得顺手的位置不多,手机和水瓶老争宠。

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  这是放水瓶最方便的位置,但放了空气清新机之后就只有一个位置了,手机和水瓶只能二选一,处女座的选择困难症要犯了。

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  其实这张图我更想说的是,挡把前方的一大块地方没利用起来,这是地理位置最好的地方,放东西最方便。实际使用中,大部分时间储物空间都够用,但如果突然多了一瓶水或者一些零散的东西,就要重新调整原有物品的位置。请原谅纠结的处女座...如果这里能利用起来,真的会方便很多。

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  后排乘坐空间和储物空间表现虽然不算很出色,但凑合也够用,所以我觉得根本问题是心理落差,X7外面看起来个头不小,让人对其车内空间产生较高的期望值,但实际上却一般般,造成心理上有落差。

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  最近两箱油油耗表现有改善,主要是因为高速跑得多,去了两趟深圳,跑高速的话确实会省油不少。最近的一箱油甚至跑出了低于10L/100km的成绩,真有点意外。但这里要提一下,表显油耗感觉不是很准,之前一直都是实测油耗高于表显油耗,但最后一回却低很多,表显油耗的参考价值很有限。

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更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

  陆风X7有一些细节功能挺实用的,例如自动落锁和锁车自动升窗功能,尤其是像广州最近一直下雨的情况,可以避免因忘记关窗而弄湿车内。


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  陆风配备电子手刹,从P挡推到D挡,手刹会自动释放,从P挡推R挡,轻点油门也能松开。只要挂挡就可以直接出发,前进或者后退都是,挺方便的。但有个地方我觉得不是太好,在驾驶员没有系好安全带的情况下,车辆也会自动松开手刹。我是习惯了一上车就系安全带,但如果是没这习惯的用户,就有点不太安全了。

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  我们这台陆风X7的后视镜具有电动调节和电动折叠功能,但后视镜调校的按键并没有灯光,在停车场等黑暗环境里基本靠摸。

总结:

  总体来说,陆风X7的储物空间和乘坐空间都是够用的,只是希望在设计储物格的时候,可以做得更人性化一下。另外,行驶品质方面也是有提升空间的,希望在改款的时候厂家能够多重视。如果你对陆风X7感兴趣,或者有想跟大家分享的内容,欢迎到我博客留言或提问。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉)

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高速巡航发动机转速低

  [汽车之家 长期测试]  上期内容跟大家聊了陆风X7的日常行驶表现,这回来聊聊高速行驶表现。陆风X7配备8速手自一体变速箱,一直是X7最大的卖点之一,同级车型中绝无仅有。在日常驾驶中,80km/h以下一般只能用到第6个挡位,最后两个挡位基本上是为了高速行驶准备的。

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  前面有提到过,陆风X7的2.0T发动机动力一般,所以要达到一定速度才能升上较高的挡位,否则会影响动力表现。80-110km/h的速度区间一般使用第7个挡位,这时候油门会有一定的同步感,轻微的加速或者收油动作都能立刻反映到车速上。

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  一般当车速达到110km/h以上才能升上第8个挡位,如果以120km/h的速度行驶,X7发动机转速只有大概2000rpm左右,较低的发动机转速有利于提升燃油经济性。由于我跑高速较少,油耗不太好统计,据其他用户反馈,油耗水平大概为9L/100km左右。

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  如果突然急加速的话,例如需要超车的时候,一脚油门到底车辆会降至4挡,变速箱退挡的速度不算太快,平顺性还行,但依然是老问题,加速时没有明显爆发力,动力表现一般。完成加速动作之后松开油门,变速箱会把挡位逐个往上升,并非一下子直接跳至7挡或者8挡。

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  如果以120km/h定速巡航,车辆并非一直保持在8挡,如果遇到稍微有点上坡的高速路段,车辆会自动降回7挡,给人感觉就是8挡的时候发动机扭力有点不太足,回到平路再升回8挡。7挡升8挡没什么,但如果是8挡退7挡,细心留意的话会发现车辆有轻微的顿挫,当然这只是一个现象,没什么影响。

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  这是X7长测以来用得最狠的一箱油,经历了几天市区拥堵路况之后,X7的表显油耗攀升至18L/100km,行驶了120公里,油表已经掉了三分之一。路况不好是主要原因,但这样的油耗显然是难以接受的,我只能联系厂家,尝试找找导致高油耗的原因。

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  由于暂时未能安排详细监测车辆,厂家建议先换全合成机油试试看。首保时候更换的是半合成机油,标号为5W-40,而全合成机油则是5W-30,常温状态下全合成机油的粘度会低一些,有利于降低油耗。据其他用户反映,换了全合成机油之后,耗油会有1-2L/100km的降幅,也挺可观的。虽然刚做完首保没多久,但我们还是决定试试看。

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  到文章发稿为止,换了全合成机油之后还没跑完一箱油,实测油耗暂时没法统计。目前行驶了接近200公里,路况和之前差不多,基本上都是在市区里行驶,表显油耗为13.9L/100km,但根据之前的经验,表显油耗不能尽信。我将继续观察X7的油耗表现,下次更新再奉上新的油耗实测成绩。(文/图 汽车之家 黄荣嘉)

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进山撒野要慎重考虑

  [汽车之家 长期测试]  陆风X7全系都是两驱车型,严格上来说并不具备“越野”的能力。但因为外形等种种原因,总让人觉得可以搏一把,之前就有车友因为这样而陷入囧境。相比轿车,SUV车型相对来说通过性是会稍好一些,但最终还是要根据实际情况判断哪些路能走,哪些不能,强人所难的结果只有一种,no zuo no die。这回咱们聊聊这个,看看陆风X7在山里有哪些路是能走的。

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  在惠州罗浮山有个叫坦克基地的地方,平时是部队训练的地方,里面都是土路,被压得很烂,而且经常变样,尤其是下雨之后,上回来的时候能走,下回再来就未必了。正因为路够烂,有挑战性,所以吸引了很多越野爱好者过来撒欢。咱们一起去看看。

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  其实坦克基地这里的路况也不用想得太恐怖。进来这里有很多条路,难度系数有高有低,像我们这回走的就很容易,轿车都能开进来,关键是要量力而为,勉强没幸福。

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  这台陆风X7配255mm宽的轮胎,平时在市区走其实有点浪费,油耗也高,但在野地里走却有点好处,胎面压强低一些,地不太结实的时候也相对没那么容易陷车,没错,相对而已。

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  大家觉得上坡和下坡哪个更难一些?上坡如果上不去可以退回来,一般没什么大问题。而下坡就不同了,下去了就很难退回来了,特别是坡比较陡的,控制不好的话容易发生危险(车轮抱死容易造成车身侧滑,有侧翻风险)。这时候陡坡缓降功能就能发挥作用了,系统可以根据车轮的抓地力情况控制车速,驾驶员只需把握好方向盘即可,油门刹车全都不用管。陆风X7的陡坡缓降功能不可调节速度,从刹车全部松开到系统启动有一点点的延时,车辆有一个很短暂的往前冲过程(可以从下方视频看出来),第一次使用没经验的话会有点小心跳。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

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  上坡时车辆重心在后面,前轮的下压力会下降,导致前轮容易出现抓地力不足的情况。这也是为什么两驱的硬派越野车一般都是后轮驱动的原因。X7是前驱车,而且自重较大,上坡要靠冲,当然也要注意别磕了前杠。如果出现前轮打滑的情况,一般会伴随车辆跑偏或者车轮打滑严重的情况,一定要握好方向盘,并及时调整方向,同时也要控制好油门,打滑太严重的话要稍微收点油。还不行的话也不要硬来,退回去再来。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

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  不确定是换了全合成机油的效果,还是路况原因,又或者是心理作用,反正最近两箱油的油耗正常很多了。第12次加油还是市区路况,空调一直开着,实测油耗为13.6L/100km。第13次加油实测油耗为11.7L/100km,期间跑了一段高速,表显油耗最低的时候不到9L/100km。

总结:

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  这次更新特意跑到山里去,并不是为了好玩,只是希望在相对安全的情况下,给大家展示陆风X7的“越野”能力,遇到恶劣路况,能躲的尽量回避,躲不了的,也先做好路况勘察,然后再量力而为地把车往前开。这是一台城市型SUV,正常情况下不建议把X7开到这样的环境里去,不要凭车的外貌样子去判断越野能力,强车所难的话,最终只会为难自己。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉)

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总结:优缺点鲜明

  [汽车之家 长期测试]  说长不长,说短不短,从2月1号提车至今,也有半年了。因为工作关系我开过不少车,但还是第一次和一辆中国品牌车型相处这么长的时间。陆风X7的风格跟我的雅阁很不同,对我的用车习惯冲击挺大的,决定接下陆风X7长测前真纠结过一会,最后还是想换个口味试试。在最后一期文章里,我想跟大家分享一下我对X7的看法,有好有不好。

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  每个人的喜好不一样,其实好评和差评都掺杂很多个人色彩在里面的,并非绝对的好或者坏,各有所爱而已。接下来我还是按照传统习惯,从外观、内饰、空间、配置、驾驶感受等方面给大家说说。

■ 外观:大部分人选它是因为样子

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  陆风X7的外观造型最有话题,也因为这样,大家一下子就记住X7这个名字了。对于一款没有历史的车型来说,模仿是条捷径,能够快速提升知名度,降低开发风险,在汽车历史里很多品牌都做过这样的事情。实际情况确实也是,选择X7的用户大多数是因为它的样子。但话说回来,下次改款的时候,我还是希望能够看到更多原创的设计,老是抄作业的话就不是好学生了。

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  对于陆风X7这四个车轮,我是又爱又恨。同级车型一般配225mm或者235mm宽度的轮胎,搭配18英寸轮圈就挺不错了,X7是255mm的轮胎配19英寸轮圈,把标准提升了一个档次。对于外观来说,这是最提神的一笔,看起来更霸气,但实际上却是百上加斤。

■ 内饰:大屏幕看着上档次

  这段时间里X7是我的代步工具,也接送过不少朋友,很多人第一次接触时,对X7的内饰给出了不错的评价,造型方面出现次数最多的形容词是“大气”,配色看起来质感挺好的,不会有廉价的感觉。X7的内饰设计是原创的,得到这样的评价,我觉得是成功了。

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  “大气”的感觉,我想主要来自中控台上那个10.2英寸的大屏幕,据说设计之初屏幕只有7英寸,但通过调研发现,用户普遍希望屏幕尺寸再大一点,所以才有了现在这个样子。

■ 空间:三口之家出行 够用的

  平时大部分时间都是我自己一个人开车,周末陪老婆和孩子出去走走也只是三个人而已,总的来说是够用的。唯一显得空间比较紧凑的情况是部门聚餐的时候,后排坐3人就塞得满满的,胖纸的话最多坐两个,短途挤一挤还行,路程远就不行了。

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  X7的储物空间不少,够用的,门上可以放两三瓶水,前排中央手套箱容易也还行,但人性化设计方面还可以再斟酌一下,更充分地利用空间,例如门把手位置做成一个小兜,减少挡位部分的占地面积,边上开辟一款适合放手机的地方,等等。

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  大部分人选择SUV就是图空间大,后备厢能装,但X7是个例外。X7的后备厢不算太大,应付日常需求没问题,但如果遇到大件的行李或物品,那就有点尴尬了。年头那回买了年花放不下的情景,依然历历在目。

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■ 配置:有些实用 有些不实用

  X7的优势在于配置丰富,尤其是这台顶配的试驾车,对于我来说配置多到有些富余了,有些功能我很喜欢,几乎没了不行,有些会比较鸡肋,可有可无。

我喜欢的配置和功能

  智能钥匙(无钥匙进入/启动)是我觉得最必不可少的配置,比遥控钥匙方便太多了,遥控升/降窗倒是用得不多。锁车的时候X7会自动升窗,这个功能也很实用,我的老飞度之前就试过因为忘了关窗,然后晚上下雨进水了,有这功能的话就不会悲剧了。

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  自动大灯、自动空调、电动座椅、全景天窗等功能也很受用,为用户提供便利同时使车辆显档次,如果全景天窗能打开的话就更好了。这台顶配的X7配备胎压监测功能,而且可以显示每个车轮的具体胎压值,平时检查胎压更加方便,万一轮胎缺气的话也能及时知道。另外这车还有6个安全气囊,安全配置挺齐全的。

我觉得比较鸡肋的配置

  真正觉得鸡肋的配置有两个,一个是自动雨刷,一个车机互联功能。自动雨刷只是自动判断开启与关闭(而且判断不是太准),速度要自己调,还不如手动的来得简单直接。自动雨刮一般都出现在高端车型上,对于X7来说更多是让配置表更好看,不实用,还不如节省成本。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

  我用的是苹果手机,车机互联功能只是把车载屏幕充当投影仪,不能双向操作,画面效果也不如直接在手机上看,所以基本上没用。

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  在这半年时间里,导航系统、车道偏离预警系统、全景摄像头都是用的比较少的配置。X7的导航还是传统的导航,不联网的,我的用车范围基本上都是广州市区,路都认识,所以基本上用不着车载的导航。如果车载导航有路况功能,我觉得会更有实用性,可以躲开塞车的路段。车道偏离系统只有声音提醒功能,不会直接干预/调整车辆的行驶方向,更没有预碰撞制动功能,所以这个功能我觉得作用不是很大。全景摄像功能最有用的是倒车影像,前方和侧方角度基本上日常很少用到,对于老司机来说作用不是很大,对于新手倒是会有帮助,降低蹭刮的几率。

■ 行驶表现:有提升空间

  陆风X7配备2.0T发动机和8速自动变速箱,这在配置表上是个很大的发光点,但实际开起来优势并不明显。2.0T发动机最大功率190马力/5500rpm,最大扭矩250牛·米/2800-4400rpm,数据不低,但开起来低扭不太理想,把转速拉高至3000rpm左右才有较为理想的加速效果,影响了加速表现。

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  变速箱有8个挡位,一般在市区里只能用到前面6个挡,跑高速的时候才能用到最后两个档。日常驾驶中变速箱的按部就班地升挡,平顺性挺好。如果突然深踩油门的话,变速箱的反应就有点慢了,拖了后腿,但降挡时的顿挫感倒是控制得还行。一般我都会悠着开,这样人和车都会过得更好。这款变速箱还有一个小问题,前进/后退挡切换的时候偶尔会有闯动,有点莫名其妙的。

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  真正发挥出8速变速箱优势是在跑高速的时候,可以利用挡位优势把发动机转速压得更低,有利于降低油耗,我最低试过把油耗降至9L/100km以下。X7的方向盘转向手感较沉,转向比也不大,开起来感觉车挺大的,不太灵活,有点硬派SUV的风格,但X7是城市型的,其实可以做得轻一点,让日常代步更轻松一些。

■ 关于油耗

  截止到发稿为止,这台陆风X7我开了7013公里,实测平均油耗为12.49L/100km。从数字上来看,这油耗不算低,总结一下有几个原因,一是我的用车环境基本上都是在市区里,上下班代步,平均时速相对低一些。二是一般单次行程都不远(上下班不到10公里路程),几乎每次都是要经历冷车启动然后热车的过程,也是会增加油耗的。第三个原因是之前提到过的,四条255mm宽度的轮胎,加上1.7吨左右的自重,是个不小的负担。当然,三菱这款2.0T发动机本身也不是省油的灯,这是第四个原因。

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  在长测过程中曾经出现过油耗过高的情况,大概就是上面几个原因全部加起来的效果吧,应该是比较极端的情况了,出现几率比较低的,不用太在意。换了全合成机油之后又跑了1000多公里,在去市区里行驶的话油耗改善不算太明显,客观情况还是堵,但跑高速的话感觉还是有点效果的,高速油耗试过降至9L/100km以下,发动机噪音似乎也降低了一些。用全合成机油的话保养周期可以拉长一些,算下来其实用车成本并不会增加太多,推荐使用全合成机油。

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■ 总结

  相处了半年,陆风X7的优缺点深有体会。同级车型大多数外观造型都是中庸的风格,X7是为数不多个性的选择,冲着样子选它的大有人在。外形是X7最大的卖点,丰富的配置是第二大卖点,同样为车辆增色不少。但比配置不是长久之计,比价格更不是,优化提升车辆的动态表现,降低油耗,提升车辆综合实力才是正确的出路。本次长测到此暂告一段落,有兴趣的朋友可以继续到我的编辑博客中留言交流,下次见。(文/汽车之家 黄荣嘉)

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长测车型参数配置

车型图片
基本参数陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
厂商指导价14.78万
厂商陆风汽车
级别紧凑型SUV
上市时间2015.08
发动机2.0T 190马力 L4
变速箱8挡手自一体
长*宽*高(mm)4420*1910*1640
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)170
官方0-100km/h加速(s)-
实测0-100km/h加速(s)11.25
实测100-0km/h制动(m)43.3
实测油耗(L/100km)10.3
工信部综合油耗(L/100km)10.4
实测离地间隙(mm)-
整车质保三年或6万公里
车身陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
长度(mm)4420
宽度(mm)1910
高度(mm)1640
轴距(mm)2670
前轮距(mm)1625
后轮距(mm)1625
最小离地间隙(mm)-
整备质量(kg)1775
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)67
行李厢容积(L)-
发动机陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
发动机型号4G63S4T
排量(mL)1997
排量(L)2.0
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构SOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)190
最大功率(kW)140
最大功率转速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)250
最大扭矩转速(rpm)2800-4400
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国V
变速箱陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
简称8挡手自一体
挡位个数8
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
底盘转向陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架
助力类型机械液压助力
车体结构承载式
车轮制动陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格255/50 R19
后轮胎规格255/50 R19
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
胎压监测装置
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助-
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车视频影像
全景摄像头
定速巡航
自适应巡航-
自动泊车入位-
发动机启停技术-
上坡辅助
自动驻车-
陡坡缓降
可变悬架-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁-
整体主动转向系统-
外部/防盗配置陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
电动天窗-
全景天窗
运动外观套件-
铝合金轮圈
电动吸合门-
侧滑门-
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
远程启动发动机-
内部配置陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节
方向盘电动调节-
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
手机无线充电-
座椅配置陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
座椅材质真皮
运动风格座椅-
座椅高低调节
腰部支撑调节-
肩部支撑调节-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅电动调节-
副驾驶位后排可调节按钮-
电动座椅记忆-
前/后排座椅加热前● / 后-
前/后排座椅通风-
前/后排座椅按摩-
第二排独立座椅-
第三排座椅-
后排座椅放倒方式比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
可加热/制冷杯架-
多媒体配置陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
GPS导航系统
定位互动服务-
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸10.2英寸
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手机互联/映射-
车载电视-
后排液晶屏-
220V/230V电源-
外接音源接口USB+AUX
CD/DVD-
扬声器品牌-
扬声器数量8-9喇叭
灯光配置陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
近光灯卤素
远光灯卤素
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
玻璃/后视镜陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
前/后电动车窗前● / 后●
车窗一键升降全车
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃-
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内● / 外-
流媒体车内后视镜-
后视镜电动折叠
后视镜记忆-
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷
空调/冰箱陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版
空调控制方式自动●
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制-
车内空气调节/花粉过滤-
车载冰箱-

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