陡坡缓降、上坡辅助功能可能会被越野老炮儿们嗤之以鼻，但对于经验有限的新手来说则非常有用。我们在几次穿越老掌沟实地越野中多次会遇到大角度坡起的情况，如果车辆配备上坡辅助功能无疑会大大降低溜车带给驾驶者的心理负担，属于不管新手/老炮儿，用过就会喜欢的那种。而且值得一说的，撼路者全系标配上坡辅助；四驱车型标配陡坡缓降，这两个配置在普拉多上要到3.5L车型才会装配，帕杰罗则全系没有...
2.3吨整备质量，只有245马力/360牛·米的撼路者挑战45°坡度成功确实有些让人意外，视频里整个爬坡过程显得很轻松，似乎还留有不少余力，而此前测试中奔驰GLS 4.0T在挑战该项目还以失败告终。究其原因，固特异御乘SUV轮胎表现好是一方面，撼路者更偏后驱的驱动形式以及福特2.0T汽油发动机动力表现密不可分，担心撼路者2.0T动力表现的朋友应该可以吃一颗定心丸了。
最后的水泥炮弹坑和馒头包挑战失败，不过撼路者也没什么丢面子，毕竟包括普拉多、奔驰G都曾经折戟于此。总结以上实地越野测试项目，影响撼路者越野通过能力主要出在离地间隙和通过角上，而在四驱、动力和越野相关配置的表现还是比较让人满意的。
长测油耗
清明假期，撼路者被评测组罗浩开去山东济南有趟往返约1000km的远途出行，80%路程在高速路，表显平均时速为76km/h，实测油耗11.79L/100km，基本能代表撼路者的高速油耗表现，等5000km首保之后，我再给大家做期完整的高速油耗测试。
总结：
关于撼路者，还有一些细节需要跟大家说明。目前撼路者的后期可改装能力偏弱，由于车型市场保有量较低，各种改装配件也很少，我想装个拖车挂钩都很难找到备件；还有一些朋友微博私信询问，撼路者经过高强度越野后是否会出现全景天窗异响等问题，开撼路者走完这趟回来后，我还真仔细关注类似问题，目前可以确认的是非承载车身确实很经造，我的这辆长测车还没有出现任何异响的状况。
最后我来总结下撼路者的越野表现，如果相较去年《硬汉！ 国产普拉多2.7L对比进口帕杰罗》选题执行情况和撼路者越野测试场的表现，我个人给出的判断是：撼路者四驱越野能力在普拉多2.7和帕杰罗中间的水平，高于普拉多2.7L，低于帕杰罗。当然，肯定会有朋友说，你们又没一起比怎么能下这样的结论呢。别急，我们很快把找齐这三个选手来场视频的专项挑战赛，大家五月等着瞧。（文/图/ 汽车之家 洪琦 视频/姬振嘉）
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