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患上电量焦虑症 江淮iEV5电动车长测

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  [汽车之家 长期测试]  与小五(iEV5)朝夕相处的日子即将结束,在这大半年的时间里我对电动车尤其是电动车主的日常有了更深刻地了解,而这些经历绝对不是简单体验两三天就能体会到的,在这最后一次的更新中我将全面地给大家做一总结。另外,也会对我在开篇留下的疑问,“走在政策捷径上的电动车是否值得拥有,对于摇不上号的朋友,花不算多的钱买它来代步值不值”,做一个回答。

汽车之家

两大痛点

  对于电动车而言,不扯别的,最重要的就是充电续航这两点。而这两点,无论你是不是电动车主,都绝对是关注度最高的问题了。

 ● 充电

  对于我这个非典型案例而言,日常的充电问题基本都是靠公司地库的慢充充电桩解决了,这种充电方式的好处在于使用简便,只要用插线板连接家用的220V电源和专用的充电线缆即可,和给电动自行车充电并无二致。不过问题就是充电的过程十分漫长,以我为例,早上九点前到公司开始充电,晚上六点以后拔掉电源,这中间至少9个小时的充电时间才能把电充满,要是刚开始充没多久就被手欠的人拔去了电源线,那下了班可就连家都回不去了。

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  当然我也去过几次充电站进行充电,也下载了不少给电动车充电的APP,总的感受用两个字就能形容,那就是“憋屈”。第一次去外面充电选择的是公司附近鼎好商场的地下充电站,充电桩的数量倒是不少,有十个左右的快充充电桩,而且还有专门的工作人员进行看管,防止车位被燃油车误占。不过即便如此我还是排了四十多分钟的队,然后又跟充电大军们边聊天边在车里干瞪眼等了三个多小时,最后在交了28.4元的电费和25.5的停车费后才得以将电充满。

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  另外,当时充电时我使用的支付方式是在国家电网办理的充电卡,后来这张电卡被别的同事借用连续输错密码三次,悲剧被锁,只能前往营业厅进行解锁,并不能通过电话或者其他方式解锁,这点实在是很麻烦。

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  上周配合同事做了一个有关电动车的选题,借此机会又对公共充电桩做了一番简单但却深刻地调查体验。除此之外,近期我的另外两个同事也针对电动车充电的问题进行了一番细致地调查,链接在此:《焦点》:令人喜忧参半的公共充电桩

  由于近期刚刚搬到朝阳大悦城附近,早出晚归的还没来得及对周围进行探索,哪哪都不熟悉,更别提附近有没有充电桩的事了。借着这次机会,我和室友一起探索了一番。不过我当天赶回家决定开找充电桩的时候已将近晚上十点,不过想来这一代也算繁华地带,而且通过手机APP查询到附近就有四个充电站,所以开始前还很自信地以为当晚就能妥妥地充上电,没成想......

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  图中所标出的数字就是我们当晚搜寻的顺序,第一个充电站显示名称是:吉利腾远4S店充电站。结果实地却是一堵偏僻小路上的实墙,墙的背面是一处漫天扬尘的工地。第二个充电站叫青年汇充电站,是一处小区停车场里的两个慢速充电桩,小区的入口不太好找,而且唯一的两个充电停车位还都被汽油车给占了,偏偏旁边的普通车位倒是空了出来,这感觉真是憋屈。还有,这个停车场是收费的。

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  第三个充电站的位置软件里并没有显示,不过在第二个停车场的对面很明显就能看到,是隔壁的一个停车场。不过当我们开过去以后才发现,这是一个特斯拉的超级充电站,并排的八个充电桩倒是都能使用,而且还没有被误占,但考虑到专车专用的缘故,担心会把小五充坏也只好另寻他地了。这个停车场也是收费的。

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  第四个充电桩显示在朝阳大悦城的地下1层,当我们赶到时已经将近零点,而B1的开放时间是早上7点到晚上十点,此时B1的入口已经被塑料隔板挡住了。在一番诉说之后保安终于把我们放了进去,但更令人崩溃的是,当我们找到这里唯一的一个充电桩时才发现,这居然是一个宝马i系列的专用充电桩,是需要刷专用卡才可以进行充电的专用桩,连电源的接口都不一样。至此我和朋友都已经精疲力竭,但是考虑到明天一早还要出门做选题,为了不耽误事我俩又跑到了第五个充电站。哦对了,这个停车场也是收费的。

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  这个充电站是在一个大厦的院内,是距离最远的一个,有两个快速充电桩。我们赶到门口的时候已经过了十二点,院子的伸缩门也都关了,门房上同样帖着早7晚10的开放时间表。因为不甘心白跑一趟,我敲了敲门房的玻璃打了声招呼,温和的保安师傅二话没说在睡梦中翻了个身就帮我开启了大门。进去以后才开始了真正的折腾,我先是按照充电桩提示,下载了“特来电”的APP,充值了最低的50元钱,插拔了好几次充电枪,还给客服打了几个电话咨询,结果解释说应该是不在营业时间内所以无法使用,无奈我们只得悻悻离开,遗憾的是折腾一晚到了最后还是没能充上电。当晚熟睡的保安师傅忘了收停车费。

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  车还没充上电,任务还没完成,故事怎么能完呢?第二天一早七点半我们就又回到了昨晚的那个大厦院里,尝试再做几次努力。好在早上大厦的工作人员也来了不少,和我们一起研究这个充电桩到底如何使用。在确认车辆全部断电又插拔了几次电枪后,我无意发现了充电桩玻璃面板上粘贴的二维码,而这个没有任何提示的突兀存在的二维码竟然才是这一切的根因。这个二维码是进入充电程序的开始,而我们昨晚一直扫描的显示屏上的二维码竟然是错的,反而这个不起眼没有任何提示的二维码才是对的,所以才没法启动电桩。客服所说的不在营业时间的理由看样子也只是个托辞,而这个没有任何提示的二维码简直就是个坑,求此时我心中的阴影面积。

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  一晚两个多小时的折腾还没有充上电的感觉简直不能更糟糕了,所以就这一点奉劝各位准车主,如果您居住或工作的地点周边没有靠谱的充电装置,一定慎选电动车。而且,我觉得也是比较关键的一点,就是刚刚上涨的充电收费标准(国网北京充电桩6月15日起执行峰谷电价)让电动车的使用成本已经快赶上一些经济型车了,这样看来无论是时间成本还是使用成本电动车都不具备多少优势了,选择与否也都是政策使然。

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