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小众、个性且实用 林肯MKX长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  在之前的几次长测更新中,我带大家整体了解了MKX这款车,也聊过了MKX的空间和行驶感受,今天想聊一聊平时使用最多的电子配置以及互联系统。当然我并不想像说明书一样给大家展示各个项目的操作方式,而是聊聊我日常使用时最常用的几个功能。

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上车必开的功能——蓝牙连接

  由于住在北京东部的通州区,公司在比较偏西的海淀区中关村,因此我每天需要横跨北京东西两次,单程30公里,用时至少一个半小时。在这种情况下,车上的娱乐项目就显得尤为重要了,说白了就是需要解决“在车上听什么”的问题。此外,媳妇每次开车也要听自己手机里的歌曲,对于她这种“硬件白痴”来说,连接方式当然越简单越好。

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  作为一个重度路怒症患者,在拥堵的北京环路上开车,面对各种不文明驾驶行为,歌曲和音乐已经无法平复我心中的怒火了,所以我现在开车的时候需要听一些开心有趣的内容,才能避免坏脾气爆发,比如相声和一些脱口秀节目,这些节目的来源都来自手机中的视频播放App。之前曾经遇到过有些车载系统无法支持某个App的情况,而MKX的SYNC系统对于各种视频软件的支持很好,不论是优酷还是爱奇艺,都可以顺利播放。

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  蓝牙连接虽然方便,但是对手机来说比较费电,不过MKX的USB接口还是比较多的,在前部的储物槽和中央扶手箱内各有一个,因此用线缆给手机充电也很方便,而且充电速度也是可以接受的,感觉上虽然没有办法和原装充电器或是充电宝相比,但每隔一小段时间都能明显看到手机的电量在增长。另外,SYNC也支持用线缆连接手机,所以如果车内有线的话,就可以一边充电一遍收听手机中喜欢的内容了。

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  我之前不是很喜欢这些车载互联娱乐系统,总觉得与手机的连接太过麻烦,在之前接触过的这类系统中,有的很难和手机顺利配对,有的对App比较挑剔,有的USB口只能充电不能连接,有的USB连接和蓝牙电话必须是同一台手机……还有一些别的奇怪的问题,好在MKX上的SYNC系统都没有出现,总体感受不错。

  当然,这套系统的不足之处也还是有一些的:中控台电阻屏的操作手感、反应速度有些跟不上时代了。此外,SYNC系统的界面广大福特车主再熟悉不过了,而作为高端品牌的林肯,在这方面缺少一些专属感。不过我觉得,“好用”才是这类系统最大的诉求,因此我还是比较满意的。

手机没电不用怕——车载导航

  尽管我是一个土生土长的北京人,但因为严重路痴,所以对导航的依赖性仍然很高。之前用过的车载导航通常都会有地址输入不便、导航路线较老、导航信息不够、操作逻辑奇葩等问题,所以我一直坚持用手机导航App。然而就在一次开车去参加活动的路上,手机没电关机了,车内也没有线缆和充电宝,我当时的感觉绝对是懵B的。正是不知所措的时候,突然一眼看到了仪表屏幕上的指南针,才想到MKX有车载导航,于是才开始第一次使用。用过之后,觉得这套系统其实还是挺好用的。

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  总体说来,MKX的SYNC原厂导航定位非常准确,在操作逻辑和输入方式上也还不错,当然便利性方面和手机App还是有劣势的,这也是没有办法的事情。但总体而言,作为手机导航的“备胎”已经是足够的了。

文章标签: 长期测试 SUV试驾评测
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  • 林肯MKX 2015款 2.0T 四驱尊雅版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.47 41.19 13.00
    测试文章:好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版
    评测编辑-:

    其实MKX最吸引人的还是它那超级“吸睛”的造型,气派的内饰设计以及丰富的配置。至于动力,作为一台自重2吨多的SUV能够跑进9秒也并不算慢。总之这台车几乎能满足你所有的用车需求。2分扣在这悬架太硬了,坐着不舒服。

    评测编辑-黄荣嘉:

    林肯MKX属于中大型SUV,即使停在宝马X5旁边也不输气场,绝对可以替你冲撑场面。但相比后者,我们试驾的这台MKX还不到50万,在价格上亲民很多,有点类似轻奢品的角色,这也是林肯品牌最大的优势和特色。但就车辆本身的性能来看,MKX 2.0T车型0-100km/h加速时间为8.47秒,100-0km/h制动距离为41.19米,都不算太出彩了,但对于大部分用户来说,这还是可以接受的。最让我意想不到的是,车辆的悬架设定偏硬,对于舒适性有一定影响,使得整体表现有点低于心理预期。所以我只能给它7分。

    评测编辑-盛元珺:

    MKX的外观造型很夺人眼球,无论开在路上还是出去各种高档场所都会成为不少人的焦点。2.0T车型的动力表现可以说略超预期,油耗也在相对可接受范围之内。总之,如果你是有林肯情怀,喜欢美国车的朋友,可以考虑!

  • 林肯MKX 2015款 2.7T 四驱总统系列 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.68 39.95 12.80
    测试文章:难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版
    评测编辑-王子平:

    在今天也只有在MKX身上,我们才还能看到美国人那种既大胆又科幻的想法和创意,再加上品牌的“高冷”范特性,MKX自然非常吸引眼球。至于它的豪华味道,我觉得已经做得相当到位,在细节上面已经十分细致,档次感确实上来了,但不管是从配置还是设计上面和对手相比也没有太过抢眼的地方。动力表现深沉有底气,转向的力度轻盈,但质感比较沉稳,悬架滤振的表现相当棒,舒适性很好。给人感觉还是十分轻松舒适的。总体来说,MKX的最大卖点还是在于它的身份与个性,这才是很多消费者看上的地方。

    评测编辑-黄琦宁:

    这辆以锐界为底子的MKX,开起来和锐界差别其实不是很大。2.7T EcoBoost发动机能够提供十分充沛的动力,只要愿意给油,法定限速内都能给你提供很明显的加速感。悬架表现偏舒适,有一定的厚重感,行驶时车内的噪音控制也能让人满意。但是变速箱面对急加速的时候,反应稍微迟钝,而且可能因为挡位数量略少,多多少少影响了它的油耗表现。当然,坐进MKX的一瞬间你就能感受到浓浓的豪华气息,特别是用料方面,林肯下了很大的功夫。车内一些别致的设计提升了格调,但福特家族化的仪表盘和多媒体系统让它少了点个性。

    评测编辑-李佳:

    我是很欣赏这款车的,在豪华感和舒适性方面,MKX在同级别不说数一数二,也绝对是第一梯队。动力表现比较抢眼,不过变速箱稍稍拖了一点后腿;底盘厚重扎实,支撑性和舒适性都非常不错,但可惜在面对较大的减速带时表现有些不尽如人意。总体表现可以给到8分以上,但考虑到傲娇的价格,8分不能再多了。

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林肯MKX 2015款 2.7T 四驱尊耀版

指导价:55.98万
级别:中型SUV
发动机:2.7T 340马力...
变速箱:6挡手自一体