当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

战神的双重性格 海外试驾新款日产GT-R

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

  [汽车之家 海外试驾]  GT-R是很多年轻人的梦想,也承载着我太多的记忆,然而这一次并不是六一儿童节的美妙幻想,有时候游戏和现实并不遥远,说不定哪天你就可以坐进GT-R的驾驶舱,并且飞奔在纽博格林北环或者比利时的斯帕赛道上,例如现在的我就是如此。

汽车之家

  到底什么样的车才配得上“战神”的名号,有人觉得GT-R就是赤裸裸的超跑杀手,当然也有人觉得它只不过是一台赛道机器,能够提供的驾驶乐趣太少。但其实这些往往都是键盘车神结合各大媒体评测的片面之词。真正驾驶过GT-R的人永远都不会否认它“战神”的名号,同样也会非常享受坐在GT-R驾驶舱的美妙时光。至于眼前的这台2017款GT-R,自从我在停车场看到它的第一眼,我就已经深陷其中,不能自拔。

日产(进口) 日产GT-R 2017款 基本型

  这不是谄媚与恭维,GT-R从来都是低调与霸气的存在,哪怕将它放在一群美轮美奂的意式超跑阵营当中,它也会散发出独特、强大的气场。或许从照片上来看,2017款GT-R的外观改动并不大,但实际效果却令人大加赞赏。

日产(进口) 日产GT-R 2017款 基本型

日产(进口) 日产GT-R 2017款 基本型

日产(进口) 日产GT-R 2017款 基本型

日产(进口) 日产GT-R 2017款 基本型

日产(进口) 日产GT-R 2017款 基本型

日产(进口) 日产GT-R 2017款 基本型

日产(进口) 日产GT-R 2017款 基本型

日产(进口) 日产GT-R 2017款 基本型

日产(进口) 日产GT-R 2017款 基本型

  新式V-motion哑光镀铬格栅可以在不产生额外阻力的情况下增大发动机冷却气流,同时改善空气动力学性能。前扰流下方的曲线轮廓略微延伸并降低了几毫米,重新设计的侧裙能有效减小车身底部的乱流,增大车身下压力。同样C柱也经过了细微调整,改善了气流控制。类似的设计还有车尾银色镀层扰流板和新侧风口,侧风口紧邻双边共四出钛合金排气,改善了空气动力学性能。后杠采用了与GT-R NISMO相同的设计样式,以改善车辆后部下方的空气路径,也减少了废气和后侧部气流之间的干扰,从而改善散热性能。

日产(进口) 日产GT-R 2017款 基本型

日产(进口) 日产GT-R 2017款 基本型

  总而言之,新款GT-R外观上的改变一直都在围绕三个点来进行:下压力生成、降低风阻(阻力减小至0.26)、提升冷却效果。当然,诸多改变也提升了战神的视觉冲击力。其实结合历代战神来看,从Skyline车系中独立出来的第6代GT-R——R35,无疑是最具超跑气质的。正如GT-R首席产品专家Hiroshi Tamura先生所说的:“之所以R35的外形设计如此成功,正是因为当年的漫画爱好者最终变成了GT-R的设计师。”

向编辑张子仪提问
提示:支持键盘“← →”键翻页
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 日产GT-R 2015款 3.8T NISMO 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.51 37.21 --
    测试文章:宝刀未老 测试2015款日产GT-R Nismo
    评测编辑-张子仪:

    我曾经试驾过2017款GT-R,也开过2013款GT-R,只能说R35也真是越来越舒服了,不过NISMO还是坚持走性能路线,几乎没有向舒适性妥协。现如今它还能和其它新生代超跑抗衡,足以说明它拥有不凡的实力。

    评测编辑-王涛:

    这台GT-R NISMO固然很快,但缺乏精致感。和911相比,我还是更加喜欢911。

    评测编辑-张郁达:

    以现在的眼光来看,这台GT-R NISMO确实有点老了,它的加速成绩没有想象中那么快,大概和这台试驾车的车况有关吧!总之,GT-R真的该换代了。

  • 日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.63 35.70 --
    测试文章:终于可以弹射起步!测试2013款日产GT-R
    评测编辑-梁巍:

    升级了动力以及传动系统的新款GT-R打破老款的加速成绩已经是我们意料之中的事情,而我们心中唯一的悬念就是它到底能跑多快。尽管最终3.6秒的加速成绩比官方还是慢了很多,但毋庸置疑它是这个世界上最有性价比的超级跑车,没有之一。还有,现在终于可以肆无忌惮的使用弹射起步了,这绝对是个让人激动的事情!

    评测编辑-胡正暘:

    2013款GT-R的性能有了惊人进步,接受反复的弹射起步也说明耐久性问题得到不错的解决,目前它仍是超跑当中的性价比冠军。不过别忘了,顶级超跑从来不考虑性价比的问题,这也是为什么人们聊GT-R的时候只说性能,而不去谈论品牌价值等等精神层面的东西,也许还得等上一段时间。

    评测编辑-罗浩:

    GT-R是所有超跑的公敌,它既跑得快,还适合日常驾驶,而且还很便宜!以性价比衡量的话彻底无敌了。它唯一缺少的就是传统超跑品牌的那种贵族气质,有时候过于谦逊内敛也不好,但这不影响它成为世界顶级跑车之一。

  • 日产GT-R 2009款 基本型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.05 39.87 --
    测试文章:遗憾中有惊喜 测试超跑终结者:日产GT-R
    评测编辑-韩路:

    便宜的价格、不关ESP不用超级起步模式能每次都跑出4秒的成绩、简单的四驱系统......超跑杀手的名称并不是胡来的,GTR R35的实力清晰的摆在那里,你从驱动形式、加速能力、及外形都无法找出什么缺陷,这样的车就是“贫民窟里的百万富翁”。

    评测编辑-梁巍:

    还需要评语吗?从它诞生到现在,所有和它相关的数字足以说明问题了,GT-R是不折不扣的战神。GT-R更大的优势是它比相同性能的欧洲超跑便宜了至少50%,只可惜国内用户要想在正规渠道购买还尚需时日,另外国内适合它的环境也太少了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无需全力就能4秒轻松破百!这可不是一般的跑车能够做到的,即使能做到你又要花费多少钱收入囊中呢?GTR就是这样一款价格实在,综合性能极端强悍的超跑车型!韩老师的形容很到位,那我就继续用“战神”来形容它吧!

最新文章
加载中

日产GT-R 2017款 基本型

指导价:暂无报价
级别:跑车
发动机:0T 0
变速箱:-