内饰设计走的是简洁路线，运动感挺强，就是没什么质感，豪华感就更别提了。这样的设计或许对年轻人的吸引力比较大，不太适合上了岁数的朋友。必须要吐槽的就是门板上的控制键只有主驾驶车窗才有背光，刚接触的时候想给车外的乘客开锁都找不到按键，还得开灯才行，熟悉一段时间之后就能摸出大概在什么位置了。
这台次顶配车型在配置方面的表现不算出色，有LED大灯、定速巡航，但却没有自动大灯、座椅加热、导航、内后视镜自动防眩这些东西。不过我们换个角度想想，阿特兹2.5L车型最便宜19.98万、CX-5 2.5L最便宜22.28万，CX-4只要19.28万，你能用最低的价格得到目前马自达在国内最强的动力，还有四驱系统和19英寸大轮圈，对于喜欢驾驶、追求动力的朋友来说，缺少一些舒适配置是完全能接受的。如果你只是喜欢CX-4的造型，想舒舒服服的用车，那2.0L高配车型肯定没问题，但这就有点背离CX-4的定位了。所以对于配置这件事，我觉得这台车对我来说没问题。
自动驻车和发动机启停这两个功能可以同时使用，不像很多车似的只能选一样，而且可以根据踩刹车的力度来控制是否激活这两个功能。比如说遇到堵车的时候，只要不是很重的刹车一脚刹死，这俩功能都不会启动，方便抬刹车继续跟车。遇到红灯的时候把车停稳再深踩一脚，就能熄灭发动机并保持驻车状态，这点和奔驰很像，用着很方便，所以我每次上车之后都会把自动驻车打开。
● 油耗表现
拿车两周，行驶了九百多公里，这期间由于配合同事完成选题，跑了400公里的高速，所以平均时速比较高。9.1L/100km的油耗对于2.5L发动力来说还不错，只不过这个数字离大家日常用车环境有点远。做完选题之后CX-4就会成为我和茜茜的通勤用车，迎接它的将会是首堵北京的恶劣路况，真正的考验还在后边。
● 全文总结
和CX-4接触了两周，也发现了一些日常用车不太方便的地方，所以文章的标题叫做“第一印象比较满意”。不过总的来说花20万买一辆Coupe造型的SUV，还是2.5L排量、四驱的，吸引力挺强。下一期将会为大家带来详细的空间体验，还是那句话，有什么问题尽管问（我的编辑博客、茜茜的微博）我们做长测的目的就是为了挖掘车辆的点点滴滴，给大家一个最真实的用车体验。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
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