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让人又爱又恨的选择 本田思域长期测试
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  [汽车之家 长期测试]  由于某些原因,接下来的思域长期测试由我和我的同事唐朝共同完成。哦对了,忘记做自我介绍了,我是技术设计频道的编辑苗帅。我自己有一辆紧凑型车,而唐朝在去年购车时也曾考虑过思域,虽然我们俩的购车时间并不是很长,但目前对自己的车在配置方面都或多或少存在一些不满。在接到这个长测任务后我们俩都很期待,因为众所周知日系品牌性价比更高,那么思域能够满足我们俩在用车配置上的需求么?

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  作为一台紧凑型车的车主,我自己有一辆2015款的奔驰A200时尚型(下文简称A200),而我对本田车最初始的印象,则要追溯到2003年,当时家里购买了一台广汽本田(那时还叫广州本田)所生产的第6代雅阁,相比之前的桑塔纳2000来说,行驶更加安静舒适,整体看起来也更加豪华,所以本田车给我的印象一直都不错,那么十几年后当我再次“拥有”一台本田车后,它还能带给我曾经的感受么?

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  虽然我在购买A200的时候并没有对配置有过多的要求,但经过了一年多的使用后,我发现有些配置在用车过程中真的能够带来很大的便利,而有些配置的缺失我一定会在购买的下一台车上来弥补,那么目前看来,我认为购车时除了外观内饰等因素外,我最需要的配置有以下5个:

需求一:自动头灯

  其实装备自动头灯的车现在越来越多,因为这个配置的成本并不高,但我一定强调需要这个配置的主要原因还是个人的心理阴影。我当年在英国读书时由于晚上行车没开车灯被警车一路尾随,那时也是傻得可爱并未觉得警车闪着灯是在跟我,最终停车后被警车斜拦住车头,下车后被警察按在了车上,实在是一段不堪回首的往事。

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  不过话说回来我觉得这个配置真的很常用,我们在开车时不一定能完全估计到周围光线的变暗,而自动头灯能保证驾驶员有一个良好的视野,对行车安全有了一定的保障。现在在路上经常能够看到一些车辆在夜间行驶时没有任何的灯光开启,而如果有了这个功能就可以有效避免这种情况的发生。

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需求二:座椅加热

  如果座椅加热能够与座椅通风一起标配,那当然是极好的,但由于成本的原因,很多车型上都只有座椅加热,其实这个功能在我国的大部分区域每年仅有那么小半年的时间能够用上,有些消费者会觉得为这样一个配置花钱不划算,但冬天坐在真皮座椅上的一霎那的感受真的是巨痛苦,特别是像我这样要风度不要温度的不穿秋裤的人,真的是谁坐谁知道。

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  我自己的A200和长测的思域均没有这个配置,但由于A200是织物和真皮混合的座椅,真正与座椅接触的大部分都是织物材质,所以感觉并没有那么寒冷。可是自从开了思域后,我觉得座椅加热也是必须要的一个配置,因为思域的座椅是真皮的,并且全系没有座椅加热,连选装都不可以,真的是不太明白东风本田是按照怎样的逻辑来提供车辆配置的。

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  其实从配置来看,我觉得本田可能还没完全弄明白中国消费者真正喜欢的并会为之买单的配置都有哪些,例如我们的长测思域有一项配置叫做遥控钥匙启动,但我宁可拿这个配置去换座椅加热,因为钥匙启动功能实在是太太太不好用了,具体情况我们会在下期为大家带来。

需求三:自动驻车

  对我个人而言,自动驻车是一个不用不知道,一用就会爱上的配置,在等红灯、堵车、收费站取卡交停车费等需要短暂停车的时候,这个功能的存在均能解放你的右脚,让它可以有一段放松的时间。不仅如此,有时在停车场取卡的时候停车距离取卡机不够近,如果保持脚踩刹车,手指离取卡按钮只有几厘米却怎样都够不着的痛不知大家有没有体会。所以我觉得自动驻车相对于发动机启停来说更为重要。

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  A200和思域都有自动驻车功能,不过就使用体验来说,我觉得奔驰自动驻车的设置更为人性化一些。因为思域自动驻车需要每次在点火后手动激活,之后在每次刹车停止后便会自动启动,无论你是不是真的想用到这个功能。

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  而奔驰的无需激活,只是在需要的时候深踩一脚刹车便能开始这个功能,不会每次刹车停住就自动激活,所以致我现在在开思域时想要开启自动驻车都会条件反射的深踩一脚刹车。

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  所以我觉得思域虽然有自动驻车的功能,但其实在使用逻辑上还有优化的空间,毕竟我们在刹车时并不是每一次都会有短暂的驻车时间,而踩油门才肯走的设置在一定程度上也会带来小小的不便,例如在停车位较小的地方泊车,踩一脚油门才能前进相比于车辆自己蠕行来说更不易操纵。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
10.76 40.72 6.00
测试文章:《作出选择没难度 测试思域180TURBO CVT
评测编辑-何家荣:     思域 180TURBO CVT的综合竞争力其实并不差,但它的“大哥”220TURBO的综合表现实在太强势,在动力更强、配置更高、油耗合理的前提下,价格也没比它贵多少。对于思域的潜在客户而言,在两者之间作出选择真的是一点难度都没有。
评测编辑-陈海佣:     就日常驾驶而言,1.0T并没有问题,提速轻快,到100km/h也还有动力储备,这就够了。它让我纠结的地方主要还是配置,作为一款官方指导价12.79万的车连倒车雷达都没有,这有点说不过去。相比之下,更高一级的豪华版性价比更高,不仅有动力更强,配置更丰富,售价也仅是多1.2万元。
评测编辑-黄荣嘉:     如果单看这台车本身的性能,其实挺好的,加速够用,油耗不高,加上本身就挺帅气的造型,本应是个不错的选择。但综合价格和配置来看,就让人有点犹豫了,条件相近的选择有不少。对于思域车系来说,主力还是1.5T。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.09 37.63 6.90
测试文章:《不负众望 试驾东风本田全新思域1.5T
评测编辑-黄荣嘉:     全新思域凭借漂亮的外观和7.09秒的加速成绩,思域拿9分是实至名归的,在同级车型中绝对是明星车型。而最后的这1分我是综合了以下几个方面来考虑的。第一,超低的坐姿,同事开玩笑说和86的距离只差一个烟蒂,同级车型中这是独一无二的。第二,6MT车型是全球首发,买手动的都是真爱。第三,我相信手动挡车型很大机会加速时间不到7秒,这驾驶乐趣和性能价格比也没谁了。综合以上三点,我给思域10分。
评测编辑-王子平:     动感的造型、有看点的科技配置、出色的动力加上那些热血的传奇故事,年轻人对这一代思域已经毫无抵抗力。不过年轻人容易头脑发热,但本田却不会,思域还是足够“理智和冷静”,空间实用性和油耗的表现都十分优秀。唯一的不足应该是要说服家里长辈为这个不够稳重的长相买单相对来说比较困难。
评测编辑-梁海文:     全新思域无疑是给了我们一个很大的惊喜,除去外观方面的轿跑化设计,性能方面的提升才是真正令人欣喜之处。日常驾驶的时候有着不错的行驶质感,动力输出十分平顺,在城市拥堵路段能有很好的可控性和舒适性。实测数据则说明这是一台加速性能在同级别中有一定优势的车型,适合追求运动快感的朋友。
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