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既环保又不失乐趣 试宝马X5 xDrive40e

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  得益于宝马在i系列产品积累而来的创新技术和经验,X5 xDrive40e的插电式混合动力系统的研发并没有给工程师们带来太多的麻烦。它搭载了一台拥有VALVETRONIC可变电子气门及Double-Vanos双凸轮轴可变气门正时系统,最大输出功率245马力(180千瓦)、最大扭矩350牛·米的2.0T直列4缸直喷涡轮增压发动机

宝马(进口) 宝马X5 2016款 xDrive40e

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  混合动力系统的电动机被集成在8速Steptronic手自一体变速箱当中,可以输出113马力(83千瓦)/3170rpm的最大功率,启动时可瞬间输出250牛·米的最大扭矩。这一整套插电式混合动力系统的综合最大输出功率为313马力(230千瓦),而最大扭矩则达到450牛·米。单从账面数据来看,它已经超越了xDrive35i车型的3.0T L6发动机。

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  它的电池部分由包括96个电池单元的锂离子高压电池组成,容量为9.2kwh,重量为125kg。据官方介绍,其纯电动驾驶续航里程为27km,纯电动状态时的最高车速为120km/h。在整备质量方面,它比xDrive35i重了190kg,再加上调校的问题,因此即使动力数据有优势,它的0-100km/h加速官方时间还是比xDrive35i慢了0.3秒。

  从上面的分析可见,xDrive40e并不是一台”强混“车型。事实上,我们没必要过于在意其纯电动续航里程,毕竟行驶过程中发动机是可以为电池充电的。说得直白点,27km的纯电续航里程只是为了应付偶尔的城市堵车情况,并非让你一直用电跑下去,切勿把插电式混合动力与纯电动理念的区别混为一谈。这套动力系统的平均耗油量为3.9L/100km,用电量15.3-15.4kwh/100km,二氧化碳排放量93g/km,完全符合欧6排放标准,官方公布的数据确实是挺养眼的。

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  看完宝马X5 xDrive40e的插电式混合动力系统的介绍,接下来我们看看其它关于行驶方面的硬件配置。

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  通过eDrive按钮和动态驾驶模式可以彼此随意组合,从而让动力传动系统控制和车辆设置能够契合当前的交通状况和驾驶者的个人偏好。由此,舒适性、运动性和燃油效率可以根据需要与混合动力驾驶体验相结合。

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文章标签: SUV试驾评测
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  • 宝马X5新能源(进口) 2020款 xDrive45e M运动套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.04 36.41 --
    测试文章:回归本源 测试宝马X5新能源 xDrive45e
    评测编辑-:

    动力更强、响应更快、更加平顺,宝马X5 45e比燃油版驾驶感受更好是我没想到的,所以在新能源中大型SUV领域,它将和燃油版X5扮演着同样的角色,适合那些更在乎驾驶、兼顾家用的消费者。

    评测编辑-曹益:

    电机加持后的动力确实非常迅猛,车身跟随性以这个级别来看堪称犀利。宝马X5 45e基本延续了历代X5偏向驾驶的设定,换句话说,一台宝马车就应该是这种表现。

    评测编辑-周宇轩:

    和燃油版相比,驾驶感受和动力是有本质的提升,横向和其他插电混动竞争对手比,大电池以及3.0T发动机又是优势。不过在任何一种维度去比,能有充电条件对于X5 45e都是一个挺重要的条件。毕竟低电量下经济性就很普通了。

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宝马X5新能源(进口) 2016款 xDrive40e

指导价:92.80万
级别:中大型SUV
发动机:2.0T 245马力...
变速箱:8挡手自一体