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同级最强家用车 斯柯达速派2.0TSI长测

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  [汽车之家 长期测试]  终于到了速派长测的末期了,也是总结的一期。从拿到这台测试车到现在为止已过去了半年,也是要和它说再见的时候了。这半年里,速派基本上就作为了我的日常通勤用车,同时也兼顾了我们编辑部测试工作车的身份,而无论是家用还是工作使用,这台车都给我们留下了深刻的印象。在即将分别的时候,甚至整个上海编辑部的同事都对它有些依依不舍,确实,好车!这是我们给它的最简洁,也是最发自内心的评价。

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  在这一期的总结里面,我会给各位回顾一下这半年来我们所针对速派做过的一系列内容,如果没有耐心看之前内容的朋友,也可以在这一期里面一次性的了解清楚。为了更加直观的来展现速派在各个方面的表现,我们会采用打分制来进行评价,满分为5颗星。

■ 总结评分:

1/外观造型:★★★★★

  2015年8月份的时候我就受邀前往参加过速派的首发研讨会,当时就对速派的外观充满了好感。如果抛开近期刚上市的辉昂不说,速派称得上是上汽大众旗下最漂亮的车型之一,包括我在内的编辑部同事对它的外形都很认可,而在这半年的用车周期里,我也屡次被路人问及这款车的价格,并称赞其外观漂亮。所以外观造型方面,速派可以很有底气的拿满分。

上海大众斯柯达 速派 2016款 230TSI 自动顶配

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

  作为速派的原型车,Vision C概念车是在斯柯达新上任的汽车设计部主管Jozef Kaban带领的团队下所打造的一款充分考虑了中国市场的全新产品。而速派量产之后保留了概念车上的大部分设计,尺寸方面也和海外车型完全一致。和上一代车型相比,速派的前悬缩短了61mm,轴距则加大了80mm,引进国产之后还在车身上增加了若干镀铬饰条来满足中国消费者的审美。

2/内饰风格:★★★

  如果说外观的造型可以用时髦来形容的话,那么速派的内饰就显得有些古板了。三颗星的评价更多的是对材质、工艺和人体工程学设计的肯定,但海外车型上的三幅运动方向盘以及白色仪表盘都没有在测试车上出现,四辐桃木方向盘虽然很好用,造型上也实在有一点儿老气,和时尚的外形不太相符。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

  中控台采用软性搪塑工艺制造,符合这个级别应有的材质水准,我们长测的这台380TSI尊行版是车系中的次顶配车型,所以已经配有真皮多功能方向盘、真皮座椅、座椅加热/通风等功能,而且我们这台测试车的内饰是棕色的,加上上汽大众一贯的出色做工,所以实际看起来还是有一定档次感的。

3/车内配置:★★★★★

  要说到车内配置的话,作为次顶配车型,这台速派毫无疑问的可以打五星。它比顶配的380TSI旗舰版车型仅仅是少了并线辅助、ACC自适应巡航和几个喇叭。车头配备了自动氙气大灯,带有主动弯道照明和自适应远光灯功能,可以自动抠除远光照射范围内的人和车辆。车道保持系统也可以始终将车辆维持在车道中央,并且可以自动的进行转弯,非常智能。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

  这台速派长测车上使用的轮胎是米其林Primacy 3 ST,也就是浩悦,无论是运动能力还是舒适性上,这套轮胎的表现都非常棒,也是目前米其林Primacy系列的明星产品。235/45 R18规格的浩悦轮胎市场售价达到约1200元/条,还是比较给力的。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

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  车内配置上,前排座椅带有加热/通风,后排座椅也带有加热功能。第二代MIB大屏幕娱乐系统尺寸达到了8英寸,显示效果很好,而且操作的手感和逻辑都堪称一流,还支持CarPlay手机互联。AUTOHOLD也是非常的好用,刹停之后就会自动启用,无需再踩着刹车,起步直接踩油门走人就可以了。

4/空间表现:★★★★★+

  各位没有看错,在空间表现方面我们给出了超过满分的成绩。先来看车内空间,这部分由我的同事刘巍巍来做空间体验,他的身高为180cm,结果速派的前排头部空间为3指,后排头部空间2指,腿部空间则超过了2拳,还是非常宽敞的。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

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  当然了,对这台车超过满分的空间评价绝对不仅仅是来自于乘坐空间,而是来自它各处细节的设计,比如中控台座侧的储物格里就设计两个卡槽,而挡把右侧还有两个卡槽,用来放高速卡或者小区的停车卡都很方便。前后门板的储物空间也不小,都可以放下很多饮料,而扶手箱内更是带有制冷功能,可以给内部的饮料降温。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

  速派的空间给人印象最深刻的就是它的掀背式后备厢,其便利程度和装载能力让人咋舌。在半年的长测过程中,我记得最深的就是给同事彭储文拉了4个18英寸10J的ENKEI轮圈去改装店,把改装店的朋友给惊呆了。之后又给他拉了两个轮胎、一套带包装的TEIN减振器套装、四个纸箱、一箱水和一些零散的物件,还给家里老丈人做了一次搬场用车,轻轻松松的将一整个马桶和一些灯具装入了后备厢。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

  而在编辑部里,速派还被兼用作日常跟拍的工作车,一个成年人可以轻轻松松的坐入速派的后备厢,掀背式的设计也在拍摄的时候给足摄影师头部空间。有了这些体验之后,着实让周围所有的人都对这台车的后备厢载货能力刮目相看。如果说您身边有人铁了心的跟您说要买速派,那么我敢说,他99%的可能是看上了这个迷人的后备厢。

5/动力和驾驶感受:★★★★★

  我们测试的这台速派380TSI采用的是大众第三代EA888 2.0TSI发动机+7速DSG湿式双离合的组合。220马力/350牛·米的数据虽然今天看起来在一众的2.0T发动机里已属常规,但实测0-100km/h的加速成绩达到了惊人的6.68秒。在日常驾驶的时候,除了起步阶段厂家对它的调教风格略显温和之外,中后段的加速可以用暴躁来形容,基本在路上处于能轻松灭掉95%以上对手的状态。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

  而这台7速DSG变速箱也要说说,它是我所体验过的国产大众产品线里做的最为舒适和平顺的,如果一定要加上之一,也只是因为最近辉昂上市了,后者的DSG变速箱表现和辉昂一样好而已。这台变速箱在日常行驶的时候,尤其是低速状态下,其顿挫的感知度基本上已经做到了和主流的6AT变速箱同样水准,这已然很让人满意了。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

  悬架调的初段比较的硬,但是高速行驶的时候非常稳健,而且保留了一定的路感,在城市中驾驶有一定的乐趣。可如果一旦暴力起来,你就会发现速派并非是一台运动型的轿车,变道时车身的横向晃动还是很明显的,全力加速的时候抬头和扭矩转向的现象也比较严重,所以它是一台可以开的飞快的车,但不是一台适合被用来激烈驾驶的车。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

  另外,很多人关心的速派车厢内低频共振的现象,我可以很明确的告诉大家确实有。不过就这一点来说每个人的接受度真的很不一样,比如上海编辑部内就有一半的同事听不出这个声音,而我则属于比较敏感的那一类人群。

6/保养便利性:★★★★

  由于在这半年里,我们的速派仅需前往4S店做首保,而且首保是免费的,所以有关保养的费用问题就不在讨论的范畴内了。这里我们可以给大家分享几个细节,比如速派2.0TSI车型的机油滤清器采用的是纸质滤芯,很环保,而且更换很方便;更换机油实际需要5.5L。

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

上汽大众斯柯达 速派 2016款 380TSI DSG尊行版

  整个保养时间大概只需要一个小时左右就可以了,而且除了首保和二保的间隔里程为5000公里之外,从第三次保养开始,只需要10000公里保养一次就可以了。而在我们行驶了近7000公里之后,不仅放出来的油还不是特别脏,而且也没有发生任何的机油过度消耗现象。

7/油耗表现:★★★★

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  在整个半年的测试阶段,速派测试车总计行驶了9123公里,加了16次油,所加燃油标号均为95号汽油。那么除了提车的时候第一次加油不记入统计之外,其余15次加油的总油量为949.6L,经过计算之后得出的平均油耗是10.4L/100km。在这半年里,这台速派测试车的行驶路线基本上没有太大的变化,包括城市快速路和市区拥堵路段等等。如果按最新油价6.23元/L(沪95号汽油)来折算后的话,燃油成本大概是6.5角钱/公里,再结合速派的动力表现来看,这个油耗已经是相当不错的了。


■ 同事聊速派:

祁子鑫(编辑博客):

  从购买家用车的需求来说,我是一个注重实用性远远大于配置、动力这些因素的人。正是因为这点,我对于速派是十分喜爱的。别的不说,就那个超级大的后备厢,就已经让我满意的不行了,何况它还有宽敞的乘坐空间。我们这辆长测车是该系列的次顶配车型,有着最好的动力和非常丰富的舒适性配置。不得不说有时候我们对于买一辆家用车的要求有些太多了,反而忘了那些最重要的需求,所以不如返璞归真,想想我们究竟需要些什么,哪些是没有必要的。所以如果是让我来选,我觉得入门级别的1.4TSI车型更符合家用车这个设定,实用性高,价格便宜,基本的配置也都有,完美!

盛元珺(编辑博客):

  速派作为一台中型车,它留给我印象最深的就是它独特的掀背式设计,给后备厢使用带来了极大的便利性。在与之相处的半年间,它是我们最好用的工作车。与此同时,该车的驾驶感受、乘坐舒适性等方面的表现也都还比较不错。总之,如果你比较看重车辆空间的灵活性,特别是后备厢装载率较高的话,速派绝对是同级别中的最佳之选。同时目前这车市场优惠力度不小,性价也比较高。但不可否认的是,在中型车领域里,斯柯达速派的品牌知名度与大众帕萨特迈腾以及别克君越等相比还有距离,这也是它今后还需后续不断努力的地方。

彭储文(编辑博客):

  速派有着两个明显的优点,第一就是他有着同级别车型中最强的后备厢载物能力,参数上570-1680L的容积就已经非常强悍了,外加掀背式的开启方式,使得它有着巨大的后备厢开口,因此在拿放大件物品的时会更为方便。第二个有点在于易于驾驶,速派秉承了大众车系一贯的零上手难度,并且动力表现也很优秀,无论是市区还是高速公路需要超车都很轻松。不过速派有一个我认为值得优化的点在于前排储物空间并不是很丰富,相比帕萨特,他在中央扶手前面没有设计放手机的凹槽,这点体验不是很好,所以我们的这台长测车只能自行加装了出风口手机支架。


● 编辑总结:

  有很多朋友问,为何你们的长测车不是顶配就是次顶配,而不是那些跑量的中间配置呢?我想说,只有测试了高配置的车型,我们才可以尽可能的为大家全面的展示这款车的每一个细节。有些配置并不是您不喜欢,或者觉得没有必要,其他消费者就没有兴趣关注了,还是需要将心比心的去考量。我们测试的这台速派380TSI DSG尊行版市场售价达到24.98万元,到了这个价格上,或许很多朋友真的已经不选择速派,而是将目光放到其他车型上了,更多的朋友还是会购买价格实惠的1.4TSI或1.8TSI的速派,这无可厚非。但是,您大可以从论坛里,以及各种渠道了解到这些跑量型号的用车感受,可如果没有我们的测试,你会知道其实速派2.0TSI车型的动力可能是25万元以下的中型车里最棒的吗?

  至于购买推荐,我一直都很推荐预算有限的朋友去购买1.4TSI的高配车型,或者是1.8TSI的车型,因为确实也像我说的,24.98万元买一台速派,在不确定它到底值不值这个价之前,确实是很难下决心的。而如果单单从产品本身来说,我认为这台车无论是造型、配置、动力还是实用性,在这个价位上都可以说是罕有对手的,惟一的不足或许还是品牌溢价力和认可度还不及它的兄弟品牌。但若是您并不是很在乎这些,那么我可以给您保证的是,把它买回家,肯定不会后悔。

  到此,我们为期半年的斯柯达速派长测就已经全部结束了,如果大家对这台车还有什么问题想要探讨的话,可以到我的编辑博客中给我留言和我交流。除了斯柯达速派之外,目前我的同事盛元珺正在进行别克君越为期一年的长测,我的同事朱力神手头的帕萨特1.8TSI车型长期也正在进行中,感兴趣的朋友也请一并关注。其他就不多说了,让我们在其他文章中,再会!(文/图/摄 汽车之家 黄正桥) 

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    评测编辑-何家荣:

    在性能测试项目,速派280TSI表现得相当不错,0-100km/h加速时间8.55秒,100-0km/h刹车距离37.54米,百公里油耗只需7.9L,综合表现在该级别可以名列前茅了。另外,它给人的驾驶感受也是十分舒服,你可以悠闲地驾驶,也可以偶尔感受一下提速带来的快感。不仅如此,它的实用性也相当不错,车内乘坐及储物空间都是该级别上乘的表现,测试车型的配置也很高。如果要说不满意的地方,对我来说就只有那老气的内饰了。综上所述,我觉得速派280TSI是一款综合表现比较优秀的车型,配得上一个不错的评分。

    评测编辑-陈海佣:

    速派是一款容易被低估的车型,实际上,它的各项指标在同级别里都比较出色,包括加速制动成绩,整体行驶质感也挺棒的,超大超实用的后备厢也是它的一大亮点。如果要说哪里比较不满意,那就是略显老气的中控设计感觉可以注入多点显活力的设计元素。

    评测编辑-梁海文:

    速派是一款各方面表现均衡,而且综合舒适性较为突出的车型。在性能测试方面,8.6秒的加速成绩在同级别和相近排量的车型中排在前列,而37.54米的制动成绩则是达到优秀的标准。给我留下最深印象的还是整车的NVH做得很不错,对振动和噪音的控制都是同级别中的上乘水平,行驶中的舒适性和静谧性都令人满意。

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    评测编辑-苑璐:

    全新速派的外形比之前帅气太多了,这辆顶配车型的配置也足够丰富,宽敞的后排空间和后备厢绝对是它最新引人的地方。动力上比之前也有所提升,尤其是变速箱在低速行驶时的抖动变小了,这点变化的让人满意。中控台的储物空间相对比较有限,日常使用稍有不便。

    评测编辑-于晗:

    全新速派用了第三代EA888发动机,比以前快了,但实际没有变得更运动;中国专供的DQ380双离合变速箱平顺度比DQ250提升不少,换挡速度却有下降,有失有得。当然,空间大,实用性强的优点全新速派继续传承了下来。虽然新车的外观年轻了不少,但它还是给爸爸们准备的家庭轿车。

    评测编辑-李伟龙:

    这台380TSI DSG旗舰版的速派几乎可以满足你在日常生活中的所有需求,与此同时它还提供了年轻时尚的外观以及同级车型中舍我其谁的动力,如果并非钟情于豪华品牌,这台速派将会是一个更为理性的选择。

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速派 2016款 TSI380 DSG尊行版

指导价:24.98万
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