年轻人的务实之选 测试帝豪GS 1.8手动

　　[汽车之家 专业评测]  在吉利帝豪GS上市那天，我的朋友圈可是炸开了锅，评论最多的观点莫过于是性价比高。事实确是如此，7.78-10.88万元就可以买到一台颜值、配置、空间以及做工都不错的紧凑型SUV，对于那些缺乏家庭支助、刚出来工作不久的年轻人而言，吸引力不言而喻。须知道，拿着这笔钱现在在某些一线城市甚至连个厕所都买不到，要改善生活品质，买台车代步或出游似乎会是更合适的选择。

　　我这一次测试的是帝豪GS 2016款 运动版 1.8L手动领尚型，官方售价是8.78万元。为了弥补1.8L车型没法享受购置税减半的优惠政策，厂家直接提供了3000元补贴，这意味着测试车型的最终售价降低到8.48万元。面对这样“美丽”的价格，是否有点心动了？别着急，看完它的性能测试再下判断也不迟。

● 硬件配置：

　　帝豪GS搭载的1.8L自然吸气发动机拥有133马力、170牛·米的最大输出功率及最大扭矩，带有DVVT技术，缸盖及缸体材料均采用铝材质，而供油方式则是多点电喷。由此可见，这台型号为JL4G18的1.8L发动机并没有配备让人眼前一亮的先进技术，胜在皮实耐用。

　　目前，这台1.8L自然吸气发动机普遍搭配在吉利旗下的车型上面，比如我们熟悉的远景SUV、吉利GX7以及近段时间才刚上市的帝豪GL。与这台发动机匹配的是6挡手动变速箱，1.8L+6MT的动力系统是这个级别比较务实的选择了。

　　帝豪GS的1.3T车型采用了电动助力转向系统，但是1.8L车型仍然是机械液压助力。底盘方面，它采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。若只讨论悬架结构，它与同级的对手相比并不占优，须知道该级别主流的对手都采用了多连杆的后独立悬架结构。至于轮胎方面，它采用规格为225/50 R17的佳通GitiComfort 228 V1轮胎，讲究舒适性及耐用性。

● 加速测试：

　　除了最低配车型外，帝豪GS车系的其它车型都配备了车身稳定控制系统、牵引力控制系统。不过，这些电子主动安全装备并没有设置相应的独立开关，也无法通过行车电脑手动关闭。这意味着要想它跑出最快的成绩，并不是一件容易的事情，即使以较3000rpm左右的转速弹射起步，电子系统都会马上介入阻碍，此时车身向前闯动了一下，发动机的转速就立刻掉到2000rpm内。显然，这并不利于加速性能的发挥，但对离合器起到一定的保护作用。

　　经过多次尝试，以2000rpm起步最为合适。最终，它的0-100km/h加速时间最快是12.01秒。从下面的加速曲线不难看出，即便是全力加速，它的动力输出并不强，而且中后段动力输出还明显放缓，加速度大部分时间都维持在0.2-0.3g之间。

　　这个加速成绩看着一般，但其实已经能够让人满意。与价格相近、排量相同的宝骏560相比，它相对快了0.16秒。为了让大家能更清楚了解帝豪GS的加速水平在同级别中所处的位置，我们列出市面上同级别畅销车的加速成绩供大家参考，跟传祺GS4（1.3T手动：12.72秒）、长安CS75（2.0L手动：12.81秒）以及哈弗H6（2.0L手动：13.13秒）这类同级车型相比，12.01秒的0-100km/h加速成绩也有一定的优势。

● 刹车测试：

　　帝豪GS 1.8L手动车型的0-100km/h加速时间能够让人满意，那100-0km/h的刹车成绩呢？从下面的刹车曲线图可见，在全力制动的起始瞬间，它的刹车系统制动力输出达到相当不错的-1.1g。但比较可惜的是，这个制动力最大输出值并没有维持多久就回到了-0.8g左右，幸好后段制动力输出又提升到-1g左右，并且持续而稳定，最终它的100-0km/h刹车距离是40.23米。

　　40.23米的100-0km/h刹车距离虽然只是汽车之家设定标准的合格水平，但是同样能够让人满意。与宝骏560 1.8L手动挡车型相比，这个刹车成绩有明显的优势；与传祺GS4（1.3T手动：41.15米）、长安CS75（2.0L手动：42.93米）以及哈弗H6（2.0L手动：41.37米）这类同级车型相比，这个刹车成绩的优势也相当明显。另外，从连续刹车测试的成绩来看，它的刹车系统稳定性较高，制动距离基本上在40米附近徘徊。

● 油耗测试

　　本次油耗测试包含广州市区拥堵、环路以及高速路况。另外，考虑到最近广州比较炎热，因此整个测试的过程空调系统一直处于A/C ON的状态，而车内恒定温度则设定在25℃，风量输出为3挡。

　　经过105.5公里的行驶，在平均时速为30km/h的情况下，它一共消耗了8.94L汽油。经过计算，最终得到的百公里油耗约8.5L。以一台缺乏节油装备的紧凑型SUV来衡量，这个成绩能够让人满意，也远低于汽车之家针对紧凑型SUV设定的标准值。另外值得一提的是，其仪表盘的平均油耗显示拥有较高的准确度，仅比实测值低了约0.1L而已。

● 试驾感受：

　　坐在帝豪GS的驾驶席座椅上，我不禁产生这样的疑惑：这真的是一台SUV吗？之所以有这样的疑问，因为它的坐姿并不像常见的SUV车型那样给人一种“高高在上”之感，另外两侧A柱以及前风挡的倾斜度也较大。不过话说回来，它的前方视野还是比较开阔的，比大部分的紧凑型轿车要好一点，而左右两侧的A柱也没有给前方视野带来太大的影响。

　　它配备的6挡手动变速箱换挡行程适中，挡位比较清晰，但或许是新车（测试时总里程200公里左右）还没有完全磨合的缘故，换挡时有轻微的生涩感，在某些时候还会出现一挡比较难挂上的情况。另外，挡把头的部分边缘位置处理得还不够细致，有些许刮手的问题出现。

　　离合器行程较长，结合点清晰且位置比较适中，而且离合器踏板的回弹力度刚刚好，属于容易上手的类型。对于新手而言，这样的设定无疑是一个福音，毕竟更加易于操控，而且能减少了熄火带来的尴尬和危险。然而，对于那些平时喜欢激烈驾驶的朋友而言，这样的设定就会显得过于拖沓，驾驶乐趣也会被削弱。

　　这台6挡手动变速箱与1.8L发动机的配合默契度还算不错，动力的衔接能够跟得上节奏，而变速箱的齿比设定也比较合理，不会出现低速行驶时挂一挡会挫车（顿挫）、挂二挡乏力的问题。很早之前测试某品牌手动挡车型时就出现过类似的问题，因为变速箱的齿比不合理，掉个头都特别费劲，更不用说应对走走停停的拥堵城市路况了。

　　在日常驾驶时，其实它的动力输出给人感觉并不会很“肉”，甚至会令人怀疑12.01秒这个0-100km/h加速成绩的准确性。出现这种错觉，主要原因是发动机自身的动力并不算弱，再加上油门踏板调校得比较灵敏，让它在起步或提速的瞬间有一种向前窜的势头。

　　不过，当你继续往上提速时就会发现，它的动力开始出现明显的疲软，这在高速公路上行驶时表现尤为明显，在车速超过60km/h后再往上提速，或者从80km/h一直加速到120km/h，即使降挡拉高转速来提升发动机的动力输出，加速感仍然很平淡，完全没有任何的爆发力可言。其实，对于动力水平，我觉得不能对它有过高的要求，毕竟它就是一款不折不扣的家用紧凑型SUV，而不是讲求驾驶激情的运动型SUV，够用就可以了。

　　原厂设定的换挡建议是1800rpm左右，换挡提示在仪表盘上可以看得到。如果按照着提示来操作，发动机的动力输出会非常平淡，车子就像是拖着沉重的步伐在缓慢地向前行驶。当然，原厂设定的这个换挡建议并不是什么坏事，在道路顺畅的前提下，既可以舒舒服服地驾驶，又能够节省一点燃油。

　　要想车子跑得轻松一点，那就别去理会仪表盘那个不停地闪烁的换挡提示，提高换挡转速会是最直接有效的办法。经过这几天的驾驶，我建议2500-3000rpm之间换挡会比较合适，这样做可以确保升挡以后发动机的转速不会降到很低，车子不会给人乏力的感觉，又不用过于担心油耗，同时还不用担心发动机长时间在低转速行驶导致积碳加快的问题。

　　机械液压助力转向系统在调校上属于比较中性的类型，没什么鲜明的特点。方向盘的指向准确，虚位较少，反馈回来的转向力度也比较均匀，但转向时伴有比较明显的粘滞感，给人的感觉是不够干脆利落，并且还缺少了路面信息的反馈。另外，该转向系统设定的力度反馈偏沉，低速掉头或者移车入库稍微有点费劲。

　　帝豪GS的底盘给我留下了不错的印象，在通过连续颠簸的路面时，虽然坐在车内能够明显地感受到一些振动，但是底盘并不松散，有一定的扎实感和厚重感，不会让人感到很廉价。前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构在调校上少了一些舒适，多了一些支撑，在应对高速连续变线超车时，既能确保了车身的动态跟随性，又能减少车身晃动带来的不安感。然而，在高速行驶通过路面之间的接驳位置时，车身的跳动和振动都会比较明显，对舒适性造成了一定的影响。

　　当然，这并不代表它完全没有舒适感，只是在调校上更加偏重于对车身的支撑，而损失了一点舒适性。对于细小的路面颠簸，它过滤得比较干净，但是在应对路面较大的坑洼不平时会显得有点力不从心之感，路面的冲击在经过轮胎和悬架的过滤之后，依然会有比较明显的振动传递到座舱内。

　　刹车系统的表现让人满意，40.23米的100-0km/h刹车距离属于不过不失的成绩。刹车踏板的前1/4行程基本上是虚位，但是再往深一点踩，制动力度便会持续均匀地增大，在应对低速走走停停的路况时，这样的设定更加易于控制，同时不至于让驾驶者很累。

　　最后简单聊聊帝豪GS在NVH方面给我的主观感受。在原地怠速时，它对外界噪音以及发动机振动的抑制做得不错。然而，当车子真正跑起来后，发动机舱内传来的噪音会比较明显，尤其是发动机的转速超过3000转以后。另外，当车速超过100km/h，传递到车舱内的路噪会比较明显，但不扰人。可见，它在这方面还有需要提升的地方，但是如果与同价位选手对比，其实它的表现已经算是比较优秀了。

● 车型简介：

　　帝豪GS的定位人群包括刚出来工作不久、购车缺乏家庭支助的年轻人；或者是刚建立家庭不久，需要代步车改善生活，但购车资金不太充裕的年轻人。就这部分年轻消费者而言，他们希望用有限的资金买到称心的汽车，颜值高、物美价廉会是购车需求的重点，反而不是性能及操控性。

　　帝豪GS的颜值高吗？这个问题很难有统一的答案，毕竟审美因人而异。不瞒你，在看到帝豪GS的实车时，我的第一感觉就是它的设计不错，但是问题也随之而来：这是一台SUV吗？怎么看都像是一台加大加高版的两厢紧凑型跨界车啊！

　　为此，我咨询了参加该车发布会的同事。据他表示，厂家对帝豪GS的定义就是跨界SUV。既然如此，那就没必要去纠结了，跨界就跨界吧，反正设计不错就OK了。当然，我不敢说所有人都会喜欢它的外形设计，但我也相信绝大部分人都不会认为它丑。

　　其实从车身尺寸也能看出端倪，它的长宽高分别是4440×1833×1560mm，与同级别的车型相比，它的长宽高尺寸并不占优，尤其是车身高度，因此它看上去相对低矮和宽扁一些，这也是让人感觉它像是一台两厢紧凑型车的直接原因。

　　不过话说回来，帝豪GS可是拥有2700mm的轴距长度，这个数据已经可以让它跻身至同级的中上位置了。而从早前的体验来看，它的后排纵向腿部空间确实有不错的表现，身高1.75米的体验者可以获得两拳多的腿部空间。至于头部空间，属于够用的水平，并不会让人感到压抑。

　　车内的设计主调与外形相同，主打仍然是年轻时尚的风格。它的中控台造型虽然没有让人过目不忘之处，也没有花俏讨巧的细节，但胜在布局清晰明了，看着一切都顺眼自然。至于做工和用料，它已经达到应有的水平，我认为这个价格真的不能要求更多了。

　　以8.78万元的价格来衡量，它的配置已经算丰富了，诸如无钥匙进入系统、一键启动系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、全景天窗、多功能方向盘、皮质座椅、自动空调、倒车影像、带GPS导航的多媒体系统等都可以在它身上找得到。

　　最后简单说说后备厢。为了保证后排乘坐空间，后备厢的实用程度有所降低，一是空间比较小，放不了太多的东西，这从实测的数据可以看出来；另外就是离地比较高，搬东西会有些费劲，对于在乎后备厢实用程度的朋友会有一些影响。虽然它的后备厢没有亮眼的表现，但应对日常一般的使用需求还是足够的，而且后备厢的内部也比较平整。

● 全文总结：

　　0-100km/h加速时间需要12.01秒，100-0km/h刹车距离是40.23米，而百公里油耗则是8.5L，单看帝豪GS 1.8L手动挡车型的这些性能测试成绩确实没有太多亮点。不过，如果与同级别的中国品牌对手相比，你就会发现其实这些测试成绩都能够让人满意，而且各项性能的表现都比较均衡，不过不失。

　　补齐性能数据后，结合帝豪GS自身的外形内饰设计、做工用料、配置、空间以及行驶质感等多方面来分析，8.48万元的售价确实有着相当不错的吸引力。对于时下购车资金不算充裕，但上又算改善生活品质的年轻人，我认为它是一个务实的选择。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）

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车型图片
基本参数	帝豪GS 2016款 运动版 1.8L 手动领尚型
厂商指导价	8.78万
经销商报价
厂商	吉利汽车
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2016.05
最大功率(kW)	98
最大扭矩(N·m)	170
发动机	1.8L 133马力 L4
变速箱	6挡手动
长*宽*高(mm)	4440*1833*1560
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	12.01
实测100-0km/h制动(m)	40.23
NEDC综合油耗(L/100km)	6.9
实测油耗(L/100km)	8.5
整车质保	四年或10万公里
车身	帝豪GS 2016款 运动版 1.8L 手动领尚型
长度(mm)	4440
宽度(mm)	1833
高度(mm)	1560
轴距(mm)	2700
前轮距(mm)	1556
后轮距(mm)	1562
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	60
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1320
发动机	帝豪GS 2016款 运动版 1.8L 手动领尚型
发动机型号	-
排量(mL)	1799
排量(L)	1.8
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	133
最大功率(kW)	98
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	170
最大扭矩转速(rpm)	4400
发动机特有技术	DVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	帝豪GS 2016款 运动版 1.8L 手动领尚型
挡位个数	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)
简称	6挡手动
底盘转向	帝豪GS 2016款 运动版 1.8L 手动领尚型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	机械液压助力
车体结构	承载式
车轮制动	帝豪GS 2016款 运动版 1.8L 手动领尚型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	225/50 R17
后轮胎规格	225/50 R17
备胎规格	非全尺寸

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