● 山路试驾
某天周六，我要去山上帮家里办点事儿，就约了一个朋友和我一起跑一趟，办完事儿我们就决定去我们这边有名的红井路转一圈。顺便体验一下科沃兹的山路驾驶感受，正好一举两得。
前面也提到了，我的家就在房山区，而红井路是房山区境内弯道最多、风景最美的一条山区公路，给大家百科一下：“此路起于十渡镇卧龙村红港口终于108国道霞云岭乡井儿峪，道路全长18.94公里。”随便上网一搜机会有很多骑行和驴友分享的红井路的游记与图片素材。
我的路线是从家里出发，走京周路到十渡，路过蒲洼乡，办完事儿，就去了直接去了红井路。然后从霞云岭方向走河北庄回家。全程175公里左右，基本上有一半以上都是山路。中途不停车的话大概要4个半小时。
科沃兹的方向盘在普通的路面行驶的时候，感觉稍微有点沉。不过在山路驾驶时，这就是优点了，力度刚刚好，转向的时候感觉指向还是蛮合适的，虚位不是很明显。
科沃兹的变速箱的是偏经济的调校，即使是上坡也会很积极的升挡。上山的时候深踩油门，变速箱给的反应很正常，不快不慢，但是提速的感受就没有发动机声音来的明显了。没办法，这就是一台10万块钱的车，1.5L自然吸气的发动机还能有什么太多的奢求呢，能够满足稳定不爱坏这两点就很称职了。我觉得如果能给一个1.5T的发动机，那这台车的可玩性就要大很多了，但是相关的保养费用也会有所提高。
盘山的道路，90度以上的胳膊肘弯非常多，像这种入弯前根本看不到出弯后的路，完全无法判断对向车的存在。在这样的道路上行驶的时候，不要跨线行驶，山上经常会有大车路过和摩托车骑行的爱好者，是非常容易出大事儿的，建议大家在入弯之前提前鸣笛，以起到警示作用。
车辆入弯时，大力刹车制动的脚感还是挺不错的，很轻松就可以找到刹车点，并且车身的姿态控制的也很好，点头的幅度也不大。
科沃兹的悬架日常使用感觉是比较硬的，路面信息反馈的很直接，在路上压到石子都能感觉到。不过在山上过这种弯的时候，能给你非常不错的支撑，侧倾非常小。
在弯角比较大的地方，可以判断对向没有车的时候，可以用比较快的速度过弯，体会一下加速过弯的快感，在过弯加速的时候，我看到了电子稳定的图标在不停的闪，这种电子稳定系统可以在一定程度上对行车安全起到帮助作用。请大家一定不要尝试关闭电子稳定系统 ，除非是在封闭路段，且对自身安全没有危险的时候再进行尝试。
总结一下，科沃兹在日常行驶的时候，方向盘转向沉和悬架稍微硬的不适感，到了山上的时候，都变成了优势。地盘感觉很整，过弯侧倾控制的还是挺好的。能够给驾驶员不错的信心。但是在山上驾驶的时候还是有很多注意事项的，还请广大驾驶员跑山的时候注意行驶安全。总体来说，这次跑山的体验还是挺有乐趣的。
因为这个周期已经决定写山路试驾了，但是第一次我拍的照片有点虚，所以我连续三个星期跑到了这个山上，同一段路进行素材的拍摄。导致这个周期之内油耗有所上涨，但总体来说，还是可以接受的。不过加满了油跑一次山，回来基本上就不到半箱油了，感觉油箱稍微小了点。
本次长测的内容基本上就结束了，文章的结尾我主要想说一下后期维修的事儿，长测期间我去过2家雪佛兰的4S店了，都没有科沃兹的配件，都需要预定，这大大的拖延了维修的工期与时间，给购买者造成了不必要的麻烦。除了保养的基础配件外，像摄像头，大灯，最起码应该有点存货吧。我在询问4S店的工作人员维修周期的时候，他特意加上了定配件和到货的周期时间，我实际修车的周期是8天，当时工作人员告诉我最多不会超过15天。如果可以预存一些易损件，可能还会减少几天的。（文/图/摄 汽车之家 李彬）
加载中
