[汽车之家 专业评测] 热恋时的你们总有说不完的话，即使不能见面，每天也会用数不清的电话来交换一天的生活；随着时间的推移，你们步入新的阶段，曾经的激情渐渐消退，彼此之间的交流也逐渐减少。当你用你的方式为两个人的生活去打拼去奋斗的时候，她却说“你变了”。
你变了吗？也许真的变了，变的不像以前一样把什么事都展现出来，你的改变自然有你的道理，可在别人眼里却不被理解，任凭你怎么解释也于事无补，索性就让它去吧。
宝马，一个有着百年历史的汽车品牌，蓝天白云的标志伴随着驾驶乐趣，一直在车迷心中有着举足轻重的地位。这一切直到一个叫做UKL平台的东西突然冒了出来，Untere Klasse，德语直译为入门级的，这个简单粗暴的名字就能看出它存在的意义，后驱改前驱也是为了能够更好的优化成本、提升空间。
如果说之前的2系旅行车和2系多功能旅行车出自UKL平台还能被大家接受，毕竟是注重家庭使用、更在意空间表现的定位，那全新一代X1也改成前驱平台就直接引爆了话题点。出自E90三系平台的老X1有着最不像SUV的造型和驾驶感受，虽然它转向沉、悬架硬、空间小，但是在宝马拥趸心中，这才是一辆血统纯正的宝马。
之前我们测试过X1 xDrive25Li，2.0T高功率发动机，指导价也高达43.9万。在X1全系中热度最高的是sDrive18Li和sDrive20Li这些中低配车型，看名字就知道这俩都是前驱车。如果说xDrive25Li那个基于前驱平台的四驱车型还能让死忠们勉强接受的话，那sDrive的前驱可就把最后一块遮羞布也扯了下来，更别说今天要测的sDrive18Li用的还是1.5T三缸发动机。三缸前驱的宝马还是宝马么？
在开始测试之前，我们花几分钟再来温习一下静态的内容。其实从我个人来讲，我一直没觉得老X1好看，或者说看着像一辆SUV，它更像是一辆跨界车。而新X1在造型上的改变则是彻头彻尾的，几乎看不到和上代车型有任何血脉传承。它不光变得更大，也变得和X3、X5更像，有人说这是套娃设计缺乏新意，但我觉得挺好，毕竟看着高级了许多。人都是虚荣的，我花30多万买辆车，看着跟50多万、80多万的车一样，多高兴啊，你说是不。
内饰造型则把人从外观上的喜悦一下拉回了现实，这种有些单调的设计确实不如奔驰同期产品显档次，这也是宝马一直被消费者所诟病的地方。配置上的不合理在新X1上也延续了下来，30多万的车没有无钥匙进入、定速巡航、外后视镜防眩目，想要的话都得选装或者自己后期改装。能花30多万买车，一般也不会在乎这几个配置几千块的选装费用，但是从用户体验角度来看就让人有些不爽了，我作为一名车主，真的希望宝马能做出一些改变。
和后驱变前驱一样充满争议的就是B38系列三缸发动机了，汽车发动机缸数的提升也是对厂商技术储备和制造能力的一个很好体现。但是在目前节能减排的大环境下，汽缸数越来越少，照这个趋势发展下去，单缸发动机指日可待、电动机大行其道，这是我们这些血液里流淌着高辛烷值汽油的汽车爱好者最不愿意看到的局面。
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