轮胎表现
NO.1：倍耐力 Cinturato P7
所有湿地项目和主观舒适性均拔得头筹，整体表现很出色。
上一次的轮胎测试，有不少网友提问为什么名单中没有倍耐力，其实倍耐力P7并不是第一次参加Auto Bild海外轮胎测试。在2015年的测试中，16寸轮胎的测试成绩并不太突出，不过这一次18寸轮胎的测试结果可谓一鸣惊人。在所有湿地项目中，倍耐力P7都包揽了第一名的位置。此外，测试车手对于这款轮胎的乘坐舒适性评价也相当高。
这款轮胎几乎在所有测试项目中均处于第一梯队，优秀且均衡。唯一遗憾的是它的耐磨指数仅为260，相比其它几款轮胎来说略低。除此之外，它并无其它缺点，所以这款倍耐力P7当之无愧的荣获了本次测试的桂冠，完全对得起它第二贵的价格。
NO.2：固特异 Efficient Grip Performance
性能均衡，性价比突出，侧向排水能力还有待提升。
固特异御乘2代在上一次测试中获得第3名，这一次又上升了1个位置。这款轮胎在干地操控和通过噪音两项测试中荣获第1名，在其它大部分项目中成绩也都位于前列。只不过在湿地侧滑以及湿地直线排水两项排名比较靠后，这两项成绩和轮胎侧边花纹的沟槽深度和宽度有很大关系，说明在大量积水路段使用这款轮胎时，还需要谨慎一些。
这款轮胎的采购价格为850元/条，不算太贵，结合它第2名的成绩来看，可谓性价比突出。另外，这款轮胎耐磨指数达到了340，可以在一定程度上降低使用成本。
NO.3 马牌 Conti Max Contact MC5
干湿地性能还是一如既往的出色，噪音也是一如既往的大。
一直以来，马牌轮胎都会出现在测试名单中。以前可能有租用人家测试场地的原因，毕竟在人家的场子，怎么能不顺便测试一下人家的产品呢？而这次为了避免别人说闲话，我们特意换了一家测试场地，看看这次马牌的MC5是否还能取得好成绩。
作为一款即将达到生命周期末端的产品来说，MC5在干湿地测试环节依旧能够取得不错的名次实属不易，这样的优异表现也与以往的测试基本相符。尤其是干地制动性能，再一次获得了第1名。不过噪音一直都是拖MC5后腿的一个项目，尽管这项测试的分数在全部测试中占比不高，但还是会影响到它的最终排名。
这款轮胎的耐磨指数达到了340，已经是比较高的数字了，配上不错的滚动阻力，经济性值得肯定。另外，这款轮胎的采购价格是900元/条，也算是拥有不错的性价比了。
NO.4 米其林 Primacy 3ST
以往的冠军这次却差强人意。
以往的冠军，这次换了大尺寸之后，表现似乎没那么好了。这款18寸的米其林3ST在所有性能测试中竟然都排在中游甚至下游的位置，这着实令我们大跌眼镜。特别是湿地制动成绩，竟然还和前3名出现了断档，一下子多出5米多！
好在这款米其林 Primacy 3ST在舒适性方面得到了很高的评价，它带给驾驶员和乘客的主观感受都很好。另外，它在滚动阻力台架测试中也获得了第1名。然而，它的价格也是此次测试中最贵的，所以综合来看，它的性价比并不高。
NO.5 邓禄普 Direzza DZ102
看花纹以为是最运动的，但实际却并非如此。
邓禄普轮胎也没有出现在上一期测试的名单中，而这一次我对它的表现充满期待，因为这款轮胎的花纹设计看上去就很运动，而且在邓禄普官网上标注的也是运动升级型轮胎，那么它是否真的名副其实呢？
从数据上来看，DZ102大部分项目的排名都在5-7名之间，表现平平，只有在干地操控项目中拿到了第3名的成绩，看来还是有点儿对不起它标榜运动的定位。另外，我们并没有在胎侧找到耐磨指数，所以无从辨别它的耐用程度。此外，这款轮胎的重量达到了12.28千克，这可能也是导致它滚动阻力增加的原因。
NO.6 韩泰 Ventus S1 noble（H432）
干湿地操控其实都还不错，但制动成绩都比较差。
首先需要声明的是，韩泰这款轮胎属于四季胎，所以在设计上多多少少会考虑到雪天抓地的效果，严格来说拿与其它几款夏季胎横向对比有些不太公平。不过事已至此，就来比较一下吧！从测试成绩来看，这款轮胎的表现有点令人摸不着头脑，干地操控、湿地侧滑和直线排水项目都进入了前3甲，湿地操控和湿地圆周项目也排在第4名的位置，这说明它的花纹设计还是值得肯定的，而导致制动距离差的原因恐怕就是橡胶配方的问题了。
另外，从胎侧数据可以看出，它的胎面帘布层有6层，比其它参测轮胎都要厚实，这应该会让它更耐用一些。结合以往的测试来看，四季胎在我们这10项测试中的表现都不出色，所以说韩泰这款胎的表现就已经算是不错了。
NO.7 佳通 Comfort 229
多项重要测试环节都垫底，性能表现不佳。
这款轮胎是所有参测轮胎中最便宜的，但是这不能成为它性能差的借口。在权重最高的干湿地制动和操控4个项目中，Comfort 229有3项都倒数第一，我们的测试车手也给出了“Very Bad”的评价。好在合理的花纹设计让它在水膜较厚的湿地侧滑和直线排水项目中挽回了些颜面。
这款轮胎的耐磨指数达到了380，是本次参测轮胎中最高的，这一点倒是符合国内消费者的需求。便宜、耐磨似乎成为了佳通制造轮胎最关注的两个点，真心希望国内消费者能够转变一下思想，有什么还能比安全更重要呢？
NO.8 通伊欧（东洋） Proxes C1S
唯有通过噪音排第2，其它都很差，这个品牌似乎对倒数情有独钟。
算上这次，Auto Bild一共选择过3款通伊欧轮胎参与海外测试，分别是C100、C100 PLUS和本次的C1S，结果都比较负面，尤其这两次都稳坐倒数第一的位置。我甚至开始怀疑这个品牌是不是不太掌握轮胎制造技术。
从实测数据来看，除了通过噪音确实比较低以外，其它测试项目中的表现都很差，而且它的体重达到了12.6千克/条，是所有参测轮胎中最重的，导致滚动阻力也是最差的。橡胶抓地力不好、花纹排水能力又差、滚动阻力还是最大的，请给我一个买它的理由。
全文总结：
通过本次测试，前4名的位置依然被倍耐力、固特异、马牌、米其林等传统大牌所占据，尽管有些产品并不全面、均衡，但在性能方面还是说得过去的，只不过较高的售价让许多消费者望而却步。好消息是并不是排名第一的就是最贵的，马牌和固特异的性价比也还不错。
米其林在这次的对比中仅排名第4，着实令我们有些失望，毕竟在之前的多次小尺寸轮胎对比中，3ST都稳居第一的位置。看来即使品牌花纹相同，但不同尺寸轮胎的性能也有可能不在同一档次上。
最后，对于那些成绩一直位列倒数的轮胎品牌，建议消费者不要购买就是了。在我看来，通过噪音差、主观舒适性差这些都勉强可以接受，而在涉及到生命安全的性能方面，绝对不能凑合！（文/图 汽车之家 张子仪）
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