● 驾驶感受：
悦纳RV共有1.4L和1.6L两种排量，这次试驾我拿到的车型是1.4L自动活力版，是全系的次顶配车型。这台1.4L发动机有100马力和132牛·米，从参数上来看还是可以的，与它匹配的是一台6AT变速箱，带有手动模式。
这台悦纳RV在中低速的情况下，油门还是挺灵敏的，轻踩便能应付日常驾驶，它的扭矩释放充足，不会感觉有多肉。变速箱表现也很不错，升挡积极，也没什么顿挫，开起来足够轻松。
悦纳RV的转向很轻，没什么质感，跟路感什么的也搭不上边，但指向还算准确，虚位量也不多。它的悬架偏舒适，也不是一味的软，过沟过坎的时候，还是能感到有韧性在里头的，底盘的整体性也很不错，希望这不仅仅是因为新车的原因。
真正超过我心里预期的是它的隔音和滤振，经过试驾，主观上我感觉它这方面要比同级对手要强，期待它的测试表现。
速度起来后，能明显感到发动机越来越没劲儿。如果想超个车，变速箱动辄把转速升到4000-5000rpm，不得不说感官上是有一些乐趣的，但速度表却没什么变化……毕竟是1.4L，不能勉为其难。
● 全文总结：
我的同事在试驾和测试过悦纳三厢版之后，结论都是，这是一台实用、均衡的小车。悦纳上市后优异的表现也证明了这一点，除了继承了以往车型优点的同时，更加大气动感的外形也是它的一大法宝。悦纳RV的出现，不仅对自己的兄弟产品系列做了完善的补充，它确实也是小型车市场的一个新的选择。与POLO、飞度、YARiS L 致炫等合资小型车相比，悦纳RV的品牌要弱一些，动力总成成熟度不算吃亏，配置方面半斤八两，车型较新可能会是它短时间内的核心竞争力。如果你厌倦了POLO、飞度和致炫，想尝尝鲜，可以试试悦纳RV。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）
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