诚意满满的提升 试2017款宝骏730 1.5T

　　[汽车之家 原创试驾]  在2014年的夏天，我在深圳测试了第一代宝骏730。这款车先不说别的，单从定位上就挺无敌：10万元以内的正经前置前驱MPV，对手几乎就没有。外加不错的综合表现以及上汽通用五菱长久以来积攒下的口碑，火爆的销量也能预见。2016年总共卖出超过37万台也足以证明消费者对它的认可。

　　而在时隔不到3年之际，官方命名为“全新宝骏730”的新车便已推出，整车的外观及内饰设计有了较大的变化，看起来更洋气更时髦；后悬架也从原先的扭力梁式非独立悬架升级成了多连杆独立悬架；动力则是沿用了此前小改款时的1.5T+6MT和1.8L+5AMT的组合。从车辆自身而言，这是产品竞争力的提升，但同时通过这次改款也能看出厂家满满的诚意。

● 外观内饰简单回顾：

　　不久前我的同事已经对2017款的宝骏730进行了非常详尽的实拍体验，并且拍摄的车辆就是本次试驾的1.5T 手动尊享型，因此对于这台车的静态部分我就做一些简单的回顾，顺带提及一下与驾驶相关的几个亮点配置，如果想要看详细的实拍文章请点击链接阅读。

　　虽然造型方面的认知会相对主观一些，但是要说这台宝骏730颜值不低应该不会有太多人会反对。新车视觉效果更为时尚，车身上的各种线条变多了，层次感也丰富了不少。值得一提的是2017款车型都配备了全LED大灯，这也是个同价位中很少见的新潮配置。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4780mm×1820mm×1755mm，轴距为2750mm，除了轴距与老款保持一致外，长宽高都有一定程度的增加，车内空间也变得更宽敞些。

　　16英寸的双色多辐轮圈视觉效果不错，重点是这台车配备了马牌MC5系列轮胎，规格为205/55 R16，市场价在550元/条左右。这是一款注重舒适性表现的轮胎，胎噪控制做得很不错，性能表现也算均衡。而中国品牌车型配备这款轮胎的也并不多见。

　　主动进气格栅也是新款宝骏730独有的功能，在发动机还未达到工作温度时候会自行关闭，从而实现快速升温，当发动机温度上升后再打开，此外在格栅关闭时还能起到优化风阻的作用。该功能多见于福特的车型上，而宝骏730则是目前中国品牌中首款配备主动进气格栅的车型。

　　来到车内，中控台设计则相较于老款车型有了较大的变化，巨大的中控屏幕以及极少的物理按键使得整体视觉效果十分养眼。如果把方向盘上的车标遮了也很难让人猜到这是一款10万元左右的车型。这也从另一个侧面证明新款宝骏730具有不错的档次感。

　　皮革材质的多功能方向盘左右进行了大面积打孔处理，对于提升手感有着一定帮助。然而出于成本考虑，方向盘只支持上下双向调节，无法调节前后，如果能够四向调节就更完美了。

　　中控台上的屏幕尺寸达到了8英寸，除了常规的收音机、蓝牙、USB输入等功能外，目前只支持安卓系统的手机投射，并且苹果手机连USB也只能充电无法放歌。根据厂商人员透露，对于苹果系统手机的支持协议目前正在跟进中，不出意外的话未来会提供CarPlay功能。

　　这台顶配车型配备了全景影像系统，并且也有随动转向辅助线，只是摄像头的分辨率并不是特别高。当然，放在同价位来看，有这些功能已经是很优秀了。

　　仪表盘中央是一块7英寸彩色液晶屏幕，可以显示的行车电脑信息非常丰富。值得一提的是，宝骏730配备的胎压监测不仅可以读取各个车轮的胎压值，并且还能显示各轮胎的温度。

　　新车还提供电子手刹及自动驻车功能，印象中通用旗下的车型对于自动驻车这个配置是较为吝啬的，没想到宝骏730竟然都用上了。这对于手动挡车型坡道起步有着不小的帮助，轻抬离合达到半联动的高度就会自动解除手刹。开启自动驻车还需要两个先决条件：主驾驶系上安全带并且所有车门都处于关闭状态。

　　空间表现方面，身高173的编辑坐进前排，把座椅调节至最低后，头部空间1拳+3指；此时来到第二排，将座椅调节至最后，头部空间1拳+4指，腿部空间超过1拳；最后来到第三排，头部正上方空间为1拳，但是贴着头枕处的空间只有2指，腿部则正好顶到第二排椅背。也就是说如果适当调节第二排座椅，三排乘客都能获得充裕的乘坐空间。

　　在不放倒第三排座椅的情况下，宝骏730的后备厢可以放进1个24英寸+3个20英寸拉杆箱。基本上能装进7人短途自驾游的所有行李，能有这样的表现可以算得上不错了。

● 动力系统及底盘悬架：

　　本次试驾的宝骏730使用的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩230牛·米。与发动机搭配的是一台6速手动变速箱，这套动力系统与此前测试的宝骏560相同。至于大家比较关心的自动变速箱，目前厂商表示仍在开发阶段，预计明年可以推出市场。

　　后悬架从原先的扭力梁式非独立悬架更换为了多连杆式独立悬架。结构更为复杂，并且后者对于震动过滤的先天优势会比前者更强一些，而事实也确实如此，本次试驾的宝骏730舒适性相比老款车型有着一定提升。

● 试驾感受：

　　既然是MT车型，先和大家聊的还是这台手动变速箱的表现吧。这套1.5T+6MT的组合我也并非第一次接触到，之前在宝骏560的测试时已经便已开过。离合器踏板的半联动结合点位置较高，只要是习惯驾驶手动挡车型的朋友适应起来很快。换挡行程偏长，伴有一定的吸入感，手感不错。

　　发动机的峰值扭矩转速为2000-3800rpm，踩下油门可以明显感觉到转速步入2000rpm后会有一个动力爆发点。当然受制于并不算特别高的最大扭矩，这台车不会带给你多么凌厉的加速感受，但要在市区道路超个车也并非难事，配合好合适的挡位及转速即可。

　　由于本次试驾道路全部为限速60km/h的城市道路，所以高速路况的动力表现并没有机会体验到，然而由于这套动力系统并非首次出现在宝骏730上，其表现如何也是可以预想到的。根据之前1.5T车型的试驾文章中所描述，在高速公路上这套动力系统的表现也很不错，尤其是配备了6个挡位后，定速巡航状态下的发动机转速可以得到有效降低，既省油，也能控制发动机噪音。

　　我记得三年前测试的那台宝骏730给我的感觉是底盘调校偏硬，路感比较强，车辆驶过坑洼路面时的会有较为明显的弹跳，需要车内乘坐四个人以上才会有所改善。而新款车型不仅后悬架结构有所改变，根据厂商工程师所说，在减振器的阻尼设定上也进行了重新调校。

　　就主观感受而言，新车在底盘方面的改变是相当明显的，2017款宝骏730的舒适性有了极大程度提升，虽然损失了一定得路感及操控性，但相信对于这台车的用户而言基本也没这两个需求。悬架给人的感受就是软，这种调校与别克GL8有些相似，只是底盘厚重感上还有一定差距，毕竟价格摆在那儿呢。

　　方向盘的转向很轻盈，这样的好处在于能够让驾驶者在跑长途时减缓疲劳度的积累，通俗点说就是开久了不会特别累。此外也略带一定的转向虚位，这也与3年前的感受一样。不过还是那句话，这并不是一台注重操控性的车型，转向轻，没路感，有虚位都没毛病。

● 总结：

　　正如文章开头所说的那样，从目前来看宝骏730的市场地位依旧处于一个较为无敌的状态。其实即便不进行任何改变，今年继续卖个30多万台也不成问题。然而厂商在短短的三年内便进行了2次改款，则显得充满诚意：动力不够强？推出1.5T车型。外观内饰嫌不够洋气？那再来个新潮的。底盘不够舒适？换悬架，重新调。虽然从文字上看似感觉有些轻描淡写，但这背后却是工程师们努力研发而来的结晶，这种精神值得赞扬。

　　最后再来分析一下这款产品，2017款宝骏730只有四款车型，也就是只有这四款车型目前拥有最新的外观内饰造型、独立后悬架、LED大灯等等……而此前的老款车型厂商表示并不会停产，将会一同销售。也就是说对于裸车购车预算差不多在9万元以内的消费者（6.08-9.28万元），可以选择老款车型，对于预算相对充足一些的朋友（8.98-10.28万元）则可以购买新款车型。对于消费者而言，有更多的选择自然也是好事。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

车型图片
基本参数	宝骏730 2017款 1.5T 手动尊享型 7座	宝骏730 2017款 1.5T 手动豪华型 7座	宝骏730 2017款 1.8L iAMT豪华型 7座	宝骏730 2017款 1.8L iAMT尊享型 7座
厂商指导价	9.68万	8.98万	9.58万	10.28万
经销商报价
厂商	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱	上汽通用五菱
级别	紧凑型MPV	紧凑型MPV	紧凑型MPV	紧凑型MPV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2017.01	2017.01	2017.01	2017.01
最大功率(kW)	110	110	101	101
最大扭矩(N·m)	230	230	186	186
发动机	1.5T 150马力 L4	1.5T 150马力 L4	1.8L 137马力 L4	1.8L 137马力 L4
变速箱	6挡手动	6挡手动	5挡AMT	5挡AMT
长*宽*高(mm)	4780*1780*1755	4780*1780*1755	4780*1780*1755	4780*1780*1755
车身结构	5门7座MPV	5门7座MPV	5门7座MPV	5门7座MPV
最高车速(km/h)	170	170	160	160
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7	7	7.4	7.4
整车质保	三年或6万公里	三年或6万公里	三年或6万公里	三年或6万公里
车身	宝骏730 2017款 1.5T 手动尊享型 7座	宝骏730 2017款 1.5T 手动豪华型 7座	宝骏730 2017款 1.8L iAMT豪华型 7座	宝骏730 2017款 1.8L iAMT尊享型 7座
长度(mm)	4780	4780	4780	4780
宽度(mm)	1780	1780	1780	1780
高度(mm)	1755	1755	1755	1755
轴距(mm)	2750	2750	2750	2750
前轮距(mm)	1546	1546	1546	1546
后轮距(mm)	1541	1541	1541	1541
接近角(°)	15	15	15	15
离去角(°)	20	20	20	20
车身结构	MPV	MPV	MPV	MPV
车门开启方式	平开门	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	7	7	7	7
油箱容积(L)	52	52	52	52
后备厢容积(L)	-	-	-	-
整备质量(kg)	1530	1500	1465	1500
发动机	宝骏730 2017款 1.5T 手动尊享型 7座	宝骏730 2017款 1.5T 手动豪华型 7座	宝骏730 2017款 1.8L iAMT豪华型 7座	宝骏730 2017款 1.8L iAMT尊享型 7座
发动机型号	LL5	LL5	LJ479QNE2	LJ479QNE2
排量(mL)	1451	1451	1798	1798
排量(L)	1.5	1.5	1.8	1.8
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	9.5	9.5	10	10
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	150	150	137	137
最大功率(kW)	110	110	101	101
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5600	5600
最大扭矩(N·m)	230	230	186	186
最大扭矩转速(rpm)	2000-3800	2000-3800	3600-4600	3600-4600
发动机特有技术	DVVT	DVVT	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	宝骏730 2017款 1.5T 手动尊享型 7座	宝骏730 2017款 1.5T 手动豪华型 7座	宝骏730 2017款 1.8L iAMT豪华型 7座	宝骏730 2017款 1.8L iAMT尊享型 7座
挡位个数	6	6	5	5
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手动变速箱(MT)	机械式自动变速箱(AMT)	机械式自动变速箱(AMT)
简称	6挡手动	6挡手动	5挡AMT	5挡AMT
底盘转向	宝骏730 2017款 1.5T 手动尊享型 7座	宝骏730 2017款 1.5T 手动豪华型 7座	宝骏730 2017款 1.8L iAMT豪华型 7座	宝骏730 2017款 1.8L iAMT尊享型 7座
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	宝骏730 2017款 1.5T 手动尊享型 7座	宝骏730 2017款 1.5T 手动豪华型 7座	宝骏730 2017款 1.8L iAMT豪华型 7座	宝骏730 2017款 1.8L iAMT尊享型 7座
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
备胎规格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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