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勤劳实用的好伙伴 别克GL8长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  各位网友大家好,在看到本文的时候,我们的这台别克GL8长测车已经结束了它在我们编辑部为期半年的长测工作。在这过去的半年中,我们开着它一共跑了12000公里左右,平均到每个月是使用里程差不多在2000公里左右,它不仅在这半年中陪伴我日常出勤上下班、出差,还成为了公司出勤率最高的工作车。

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  经过了与这台GL8长测车半年的接触,可以说它已经完全融入了编辑部的日常工作中,称得上是最为勤劳的工作车了,粗活累活来者不拒,用过的同事都对它赞不绝口。在本次的总结文章,我就和大家简单聊聊GL8在这半年中给我留下印象深刻的3个优点和3个缺点

● 第一个优点:外观时尚感强,更能吸引家庭用户

  新GL8的外观造型,我觉得可以用眼前一亮来形容,从我的个人角度还是非常满意的。它整体造型依然还是非常传统的MPV设计,但又不是完全走商务路线的感觉。它既保留了GL8给人传统印象中的豪华商务车的气质,同时整体的线条相比老款更加简洁精致,后侧还采用了悬浮式车顶的设计,这也或多多少的透露出,GL8已经不在满足于传统的商务车定位,而是希望借由年轻化的设计更多的吸引家庭用户的关注。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

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上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

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  除了外观造型给人感觉年轻10岁外,全新GL8的内饰设计同样很吸眼球,风格和新君越接近,而整体的做工及用料也比老款车型要提升了一大步。

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上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

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  除了中控台的造型舒展、大气外,它的内饰用料也很讨人喜欢。中控台上部采用的是带有仿缝线点缀的软性材质,而中控台下缘一直连接到挡把控制区两侧边缘的地方都采用真皮包裹,不但手感出色,而且视觉效果一流。

● 第二个优点:空间及乘坐舒适性一流,同级表现优秀

  对于MPV车型来说,光好看这一点肯定是不够的,最重要的空间及乘坐表现才是它们的最主要卖点,GL8依然保持着同级别领先的乘坐舒适度和良好储物空间表现,同时,相应的舒适配置也十分到位。

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上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

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上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

  除了乘坐舒适外,GL8的储物空间也是这车的一大亮点,在7座满员情况下的后备厢容积依然十分可观,这也使得GL8成为各种商务接待的首选,无论是机场还是酒店都能见到它的声影,储物盒的出现极也大程度的丰富的了后备厢的储物灵活性,整理控们可以让每一种物品都找到合适的摆放位置。

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  • 别克GL8 2018款 ES 28T 旗舰型 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.06 41.61 11.50
    测试文章:前路漫漫 无所畏惧 传祺GM8挑战别克GL8
    评测编辑-洪冰清:

    GL8不愧是这个级别的霸主车型,空间和行驶质感都有着非常不错的表现。不过现在很多中国品牌也开始在MPV领域发力,GL8在价格和配置上占不到什么便宜,这也是我作为消费者特别希望GL8能够提升的地方。

    评测编辑-:

    如果是作为商务接待用车,GL8仍然是很多公司的首选,它空间大、行驶质感高级、动力充沛。不过缺点是油耗偏高,而且对发动机噪音的隔绝还有提升空间。

    评测编辑-王泽石:

    开出不用100米,你就能知道这是个老手,油门刹车力度恰到好处,不用再花时间去适应,动力输出线性有力,驾乘感也不像传统为MPV那么忽忽悠悠。在30万元这个级别MPV,GL8仍是首选。

  • 别克GL8 2017款 25S 尊贵型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.84 42.79 --
    测试文章:老将换芯再战 测试别克GL8 25S商旅车
    评测编辑-周翱:

    GL8商旅车说白了其实就是老款GL8换装2.5L直喷发动机后的产物,搭配了带启停功能的6速变速箱,使其整体燃油经济性有了不小提升。改换电子助理转向并对前悬架进行了调校使其驾驶感受也有了不小的进步。整体售价下探到了20-25万元的区间后是GL8保持了颇为不错的整车性价比,对于那些中小企业进行商务接待,以及不少家庭用户来说,都是一个极为不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    GL8商旅车,其实本质就是老款GL8换装全新的2.5L发动机后的产物,外观内饰的样式与老款差异不大,但整体配置进行了优化,特别是将电动门,这个实用且显面子的配置进行了下探。同时它对底盘件也进行了调校,行驶质感进一步提升。全系2.5L的发动机表现也令人满意,动力比老款2.4L提升不少,加速成绩更是接近老3.0L的表现。总体来说,别克GL8商旅车在20-30万元左右的MPV市场中,竞争力还是非常强的,并且与全新GL8 ES能在产品定位上进行互补。总结:25万左右买MPV,它是首选。

    评测编辑-朱力神:

    GL8商旅车可以说是老款GL8进行了一次较大的中期改款,底盘,动力都有了较大程度的改进和提升,同时换上了更加年轻化的前脸,新款车型的配置依然能很好的满足如今消费者的需求,特别是4个USB接口及2个12V接口让现在有着诸多智能设备的驾驶者及乘客获得了极大满足。

  • 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.27 44.02 --
    测试文章:有点意思!测试别克新GL8 3.0L旗舰版
    评测编辑-孟庆嘉:

    看上去气派很多!这是我对它最直观的印象;除此之外,驾驶与乘坐感觉也比之前更细腻,有了动力系统的升级,有了更多 的豪华元素,同时也融入了最新的家族特征,全新GL8已经登上了更高水平。

    评测编辑-梁巍:

    GL8很难得地迎来了一次换代,并且是彻底的换代,新款车型从内到外已经和和老款完全不同,更精致的做工,更丰富的配置,更豪华的车内感受,还有就是加入了更多的家庭元素,让它不再是一款标准商务车,我觉得这是相对于老款最大的升级。

    评测编辑-罗浩:

    谈论驾乘感受其实是多余的,一句话总结:新别克GL8一如既往的没有给对手留下什么机会,这就足以让我给出10分。

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别克GL8 2017款 ES 28T 旗舰型 国V

指导价:39.99万
级别:中大型MPV
发动机:2.0T 260马力...
变速箱:6挡手自一体
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