绕桩体验
[汽车之家 原创试驾] 写冰雪试驾的稿子挺难想标题的，驱动方式一样的车型开起来都很接近。正当我发呆想标题的时候，音乐正好放着梁静茹的歌，“慢慢来会比较快...”，恩恩，就它了。文章内容和歌曲无关，我们还是回正题吧，这回试驾的DX7是前驱车，前轮要兼顾驱动和制动本身已经够忙的，而且还是在低附着力的冰雪路面行驶，真够呛。所以有些事情真急不来，慢慢来可能还更快一些。
开不快是你水平不行呗，这确实是一大原因，另外一个是这车配电子手刹，想做出拉力赛一样的动作还真不容易。广州人有句话是这么说的，“未学行先学走”，意思是说走路都还没学会就学跑，肯定没啥好结果，所以对于我这个土生土长的南方人来说还是乖乖地先学走好了。
我们这次试驾的是DX7 1.5T自动挡，是车系中的主力车型，另外还有1.5T和2.0T手动挡车型。别以为开自动挡没难度，这次试驾的三个项目都是要计时算成绩的，快了容易失控，慢了同样没戏。
DX7配备三菱4A91T发动机，排量为1.5L，最大功率156马力/5600rpm，最大扭矩215牛·米/2000-4500，全油门状态下2000rpm就可以输出最大扭矩，在冰雪路面上可以轻松地让车轮打滑。
与发动机匹配的是5速手自一体变速箱，在冰雪路面行驶很容易出现车轮打滑现象，变速箱或情不自禁地升挡或者降挡，有时候会扰乱了驾驶员的节奏，用手动模式锁定挡位会更合适。
DX7配备多连杆独立悬架，调校也比较运动，虽然是前驱车，但转向时尾部的跟进速度也挺快的，能够有效减轻推头（转向不足够）现象。
由于是冰雪试驾，所以车轮统一更换了雪胎，但规格不变，还是235/55 R18。虽然钉胎抓地力会更好，但显然普通雪胎更接地气。
DX7方向盘采用皮革包裹，大冷天握着还真挺凉的，而且容易滑手。插个题外话，我在黑河路面上看到很多车主都给方向盘加了套子，不少是毛茸茸的那种，有些甚至接近摩托车车轮那么宽，看着挺夸张的，对于安全驾驶来说是个很大隐患。给个建议，如果觉得天冷开车不舒服的话，可以带个手套，上某宝淘个卡丁车的能解决问题，这样开车更安全。
介绍完车辆之后也该介绍一下场地了，这次试驾的场地是万都冬季测试场，是国内著名的冬季测试场，我们试驾的路线不是为了这次活动而开挖的，而是测试场本身的线路，平时都是厂家做冬季测试标定用的，有点官方御用的味道，不是闹着玩的。我们在这里可以看到很多高度伪装的测试车辆，但规矩是不能拍照。
我们并非整个场地都占用，只选了其中三条道，包括有绕桩、定圆、操控路。出于安全考虑，试驾时车身稳定系统必须保持打开状态。我体验的第一个项目是绕桩，平时在高附着力路面绕桩试得多，冰雪路面上绕机会比较少，DX7还是个前驱，先慢慢开试试看。教练先带我们走一圈熟悉线路，我偷瞄了仪表盘，绕桩速度大概50km/h左右，轮到我开的时候就有底了。
轮到我们试驾的时候是静止发车的，才发现其实起步也不容易，1挡起步动力太强，一下子就打滑了，然后牵引力控制系统限制动力输出，使不上劲了，也就快补起来了。切换手动模式用2挡起步会好一些，但也是要悠着踩油门，踩多了也是会自动挡降1挡，走起来之后可以升3挡，然后就可以一直用3挡走完线路。
绕桩有一去一回两段，中间由一个调头弯连接。其实绕桩难度不大，因为速度不快。虽然比时间的谁都想开快点，但快了风险也大，车辆失控侧滑会浪费时间，即使是轻微侧滑能纠回来，也是比规规矩矩地走要慢一些。另外，碰到桩桶也是要罚时3秒的，算分的时候可贵了，千万不能碰。
在高附着力路面绕桩，轮胎有充足的抓地力，车辆可以承受较高的横向g值，可以把悬架压缩到底。而在冰雪路面（准确来说应该是雪原路面，跟冰面是有区别的）上附着力很低，车身几乎晃不起来，要想快速通过必须动作轻柔，贴近桩桶通过。
到达最后一个桩桶之前要收油门减速，通过时路线绕大一点，让车辆早一点开始转向，提早进入调头弯，等到车身开始转过来了，再慢慢加大油门提速。
掉头弯之后的第一个桩桶是从右侧通过的，紧接着左拐，所以掉头弯最后的时候也是要也路线走大一点，提前把车身摆正，这样更容易入下一个桩。不就路线走大一点嘛，不见得有多难啊，如果是在柏油路面的话那确实挺简单的，但现在是雪原路面，一言不合就会滑起来，尤其是转向的时候，这里就需要有点技巧了。车身刚开始滑的时候要回一点方向，油门点着踩，让车身一点一点地拐过来，心急吃不了热豆腐，慢慢来真的会比较快。
定圆、操控路体验
顾名思义，定圆就是按着圆形的路线走，速度越快越好，计时赛是比绕圆走一圈所需的时间。路线很简单，但要想跑得快也是有技巧的，要尽量减少方向盘的转向角度，避免出现侧滑。定圆场地内侧路线是冰面，非常光滑，人走在上面都非常困难，所以车轮胎千万不要踩上去，车轮附着力不均匀的话会使车辆马上失控。
车身稳定系统打开的情况下，速度基本上只能达到90km/h左右，很难再快了，关掉之后可以开快一些，大概可以达到110km/h，但这时候就要完全靠自己不断修正方向，失控的话就没人帮你了。
相比绕桩项目，定圆看起来好像更简单一些，大部分人都会情不自禁地多踩油门，然而结果却适得其反。听教练说，成绩最好的人是慢慢开的，轻方向缓踩油门，这样车辆走得更平稳，省去了很多修正方向的时间，虽然旁人看起来好像不怎么快，但实际上成绩却很不错。
对于前两个项目，我是这么看的。第一个项目绕桩相对来说速度是比较低的，基本上穿桩速度都在60km/h以下，可以体验低速连续变线时如何控制车辆。而第二个项目定圆则是相对速度较快的，感受车辆的转向极限。最后一个项目操控路则是综合考试的角色。
操控路有连续的弯道，有S型的组合弯，左弯和右弯相互交替的，也有类似定圆的大弯。按照绕桩的经验，DX7在车速50km/h左右的情况下做小幅度的转向是没问题的，练习的时候熟悉路线可以轻松地走完一圈。
操控路的路面情况比之前的绕桩和定圆要好，基本上没什么积雪，路面的摩擦系数相对稳定一些。但在大家反复地跑的情况下，路面情况其实也是在变化的，路面的学不断被压实，摩擦系数会逐渐降低，一定程度上先跑的人会更有优势。
在车速不太快的情况下，车辆基本不会滑动，路线选择可以参考场地赛的走线，尽量把路线拉直，减少转向角度，通过收放油门去控制车辆重心和速度。但我发现这样做的话，成绩会没什么竞争力，尽管也不算慢，但显然不是最快的做法。
从最终成绩来看，大部分的时间都是差不多了，差距基本在三秒之内，但成绩最快的人比第二名快了差不多5秒，显然驾驶方式是有不同的。其实也不难理解，参考拉力赛的做法，一定的滑动可以更好地保持车速，自然成绩更好，但这就要考验技术了。
整篇文章大部分都在聊路线怎么走，油门怎么控制，等等，似乎跟车辆没有多大关系，但实际上显然不是的。虽然项目路线看着简单，但对于车辆来说，要做到在低附着力的冰雪路面同样容易驾驭并不容易。拉力赛那种精彩的画面一般只在电视机里出现，咱们这些“平民”需要的是一台容易驾驭的代步车。
在这样的环境下，动力不是最重要的，因为轮胎抓地力有限，即使配备四驱系统也不是万能的。对于作为前驱车的DX7来说，能做的主要是在底盘调校方面下功夫，在极限情况下紧急减少车辆转向不足的情况，提升操控性。对于我这个雪地驾驶经验不多的南方人来说，都可以在较短的时间内”走“起来，可想而知DX7有多挺平易近人。对于一般人来说，这样的冰雪路面算是很极端的路况，遇到的机会不大，但DX7依然能够从容面对，换作是难度系数更低的普通路面就更不用说了。
总结：
最终我们跑出来的成绩是多少我就不放出来了，因为实在没有太多的意思，相比天天在这做测试的工程师来说，我们还是嫩得很。虽然整个试驾过程不算太刺激，也少有漂亮的漂移动作出现，但大家还是玩得很高兴地，收获颇丰。冰雪路面驾驶跟平时的柏油路差别很大，附着力很低，慢慢来，开稳一点，往往速度会更快，欲速则不达。对于我这个南方人来说，这次活动让我上了宝贵的一科，尽管基本上学会“走”了，但有机会还要多练习，真想”跑“起来还要些日子。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
相关车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 厂商指导价 | 13.99万 |
| 厂商 | 东南汽车 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2016.09 |
| 最大功率(kW) | 115 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 |
| 发动机 | 1.5T 156马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4530*1900*1700 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.4 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 长度(mm) | 4530 |
| 宽度(mm) | 1900 |
| 高度(mm) | 1700 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1601 |
| 后轮距(mm) | 1602 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 200 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1545 |
| 发动机 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 发动机型号 | 4A91T |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 156 |
| 最大功率(kW) | 115 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4500 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 5挡手自一体 |
| 底盘转向 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 主动安全 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 四驱/越野 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 驾驶硬件 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 卫星导航系统 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 运动外观套件 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 车外灯光 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 屏幕/系统 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 智能化配置 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 车联网 | ● |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 车内充电 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 座椅配置 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 东南DX7 2017款 1.5T 自动尊贵型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
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