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三缸行不行?独家测试上汽名爵ZS 16T

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  [汽车之家 专业评测]  去年的广州车展,上汽集团潜心打造的小型SUV名爵ZS亮相,其全新的设计语言以及主打年轻人的理念,让人们对这款车乃至整个MG品牌有了新的期待。最近半年它的消息不断,一个月前,我的编辑同事刚刚来到上汽,试驾了名爵ZS的工程车(文章点这里),它的内外设计可圈可点,据说1.0T三缸发动机的表现也让人满意。如今三缸发动机渐成趋势,我一直很好奇这台三缸发动机的性能表现如何,抖不抖啊、肉不肉啊、省不省油啊什么的。千呼万唤,赶在上市前夕,我拿到了名爵ZS 1.0T(官方名称:名爵ZS 16T)的量产版,对其进行了正经的性能测试,还不赶紧来看看。

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上汽集团 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版

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  这次测试的名爵ZS是16T自动旗舰互联网版,作为全系的最顶配车型,它的外观自然也是全系最漂亮的。名爵ZS本身的外观就足够年轻时尚,这辆顶配车型还配备了点阵式格栅和运动风格的前包围,视觉效果更进一步。

上汽集团 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版

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  去年起,上汽集团变更了排量的命名方式,2017款的MG锐腾已经把1.5T车型更名为“20T”,荣威新车也采用“20T”、“30T”来区分排量,这与别克有些类似。这台名爵ZS尾标是16T,代表其搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机,当红炸子鸡荣威i6未来也会有16T车型。

上汽集团 名爵ZS 2017款 16T 自动旗舰互联网版

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  关于这辆车静态部分,我们之前的新车图解已经有过介绍,在此不再赘述,文章在这:《内饰用料扎实 图说名爵ZS 16T战神版》名爵ZS这套互联系统我们也有较为详细的体验,有兴趣的可以看这篇:《开无人机玩自拍 体验名爵ZS智能互联》,下面我们言归正传,回到驾驶和测试部分。

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
12.83 40.65 7.10
测试文章:《平顺性表现不错 测试名爵ZS 1.5L自动挡
评测编辑-盛元珺:     1.5L车型开起来动力表现并不突出,但是可以应对日常城市代步。四挡自动变速箱技术也并不先进,档位不多,但是与阿特金森循环的发动机搭配起来却有不错的燃油经济性表现。
评测编辑-周楚然:     名爵ZS 1.5L车型的动力对于城市代步来说还是基本可以满足日常使用的需求,只是高速行驶时却难以提供很好的加速表现。而它的亮点依旧在于这套基于阿里云打造的斑马智行系统,可以使消费者在用车的时候享有更多的乐趣,在一定程度上照顾到了年轻消费者的使用需求。
评测编辑-罗奥雨:     外观内饰不多说,我觉得设计都挺好,配置也够用。主要说说动力表现,阿特金森循环发动机的低扭相对匮乏了一些,因此日常行车需要将转速保持得高一些,这样动力会更好。所以不要纠结于这台变速箱有几个挡位了,多少挡想要动力都得拉高转速。值得一提的是,这台车的油耗表现真不错。加上自动挡在堵车时更轻松,日常代步没问题。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
12.73 42.78 7.00
测试文章:《三缸行不行?独家测试上汽名爵ZS 16T
评测编辑-孔晨星:     名爵ZS这台三缸发动机在抖动方面控制得还行,中低速的动力表现可圈可点,油耗说得过去,6AT变速箱也挺靠谱。这些都为它提供了不错的硬底子,不俗的颜值和时髦的互联系统会是它打动人的关键。定个合理的价格,名爵ZS有看头。
评测编辑-朱力神:     1.0T发动机在市区路况下的动力表现还是较为充足的,表现并没有让人失望,不过高速路况下就没有什么可以期望的了。相比同品牌的锐腾,名爵ZS在减振调校上确实更舒适,更符合多数消费者的用车需求。如果您能够接受这种动力和减振调校的话,ZS不会让您失望。
评测编辑-苑璐:     名爵ZS的动力匹配是个不小的亮点,三缸1.0T的动力表现和对于振动的控制都不错,6AT变速箱的平顺性也好,表现在同级别的AT变速箱中属于优秀的水平。操控开起来很舒服,悬架也调校的偏重于舒适,但缺点是整个悬架后段支撑力度有限,在较为极限的状态,对于车身姿态的把持能力比较有限。
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