内饰风格上，不用说大家也看的出来谁更吸引人，大众这个风格真是太熟悉了，熟悉到即使现在看到途观L、高尔夫等车型依旧没有什么新鲜感。i6就光是中控台的大屏，我觉得就已经赢了，至少在样式上赢了。
用料方面可多少有些让人意外了，本以为i6会使用软质材料，没想到上面都是硬的，从配色到样式，作为第一次接触这个车的人相信完全想不到这内饰会使用硬质材料。速腾则表现出一直以来的高水准，整个中控台上部都是软质材料，摸上去的手感也要更好。
装配工艺方面，对于现如今高于十万的绝大部分中国品牌来说都已经不是问题了，按键的手感、塑料件之间的接缝都完全可以看齐合资品牌，在这方面，i6表现出了中国品牌较高的水准。
两款车的方向盘手感还是都不错的，粗细也适中，i6的方向盘在按键的风格上可以看出一些之前大众方向盘的风格，作为上汽集团，说不定供应商都是一家，所以这样的表现也在情理之中。不过，整体样式还是很有荣威的特点，在使用中，还发现了一些小的差异。大众方向盘下面的拨杆离方向盘比较近，使用起来手不用离开方向盘，而i6的拨杆则离方向盘稍远，有点像速腾转向拨杆位于远光的位置。
速腾这套多媒体无论在使用感受上还是视觉上，都已经没法和i6相比了，i6从实际的体验效果、软件的功能更加接近当下的手机和平板电脑的感觉。不过，屏幕的反应速度还是可以再提升一些，各种功能都在线使用，很方便，导航还有实时路况。其实不光是速腾，整个大众车系里，多媒体系统能够说好用的，我觉得也就是开启CarPlay之后，本身的系统还是感觉很一般的，没什么太多的亮点。
除了多媒体功能的使用外，倒车影像的清晰度，也明显是i6更胜一筹。当然这个和多媒体系统推出的早晚肯定有一定的关系，这方面谁来的晚，谁占的优势更明显。i6就是这样，来得晚，所以它会吸取之前很多车型的经验。
天窗这项配置，i6和速腾并没有表现出当下的主流趋势，速腾上市早，可以理解，但是i6也没能配备全景天窗，多少还是感觉有些遗憾的。
座椅舒适性方面，i6和速腾表现出了两种较为明显的差别，i6属于那种非常舒适的类型，座椅填充很柔软，从i6换到速腾上，感觉速腾的座椅硬邦邦的。不过，速腾的座椅支撑性确实不错，这点要表示认同，但离舒适这个词感觉差的还是有点远。
乘坐空间方面，i6首先在尺寸上就要比速腾大，以i6的尺寸来看，基本已经属于该级别的上限了。在实际的乘坐空间上，i6的前后排头部空间都要比速腾更大一些，我觉得这个和更加柔软的座椅也有一定的关系。除此之外，i6确实因为尺寸上的优势在腿部空间上的表现要更大一点，不过，速腾两拳的腿部空间也在同级别当中属于中上等水平。
两款车后排地板中央凸起上有着挺大的差别，i6表现的更好，不仅中央凸起幅度小，中间地板前后的距离也比速腾宽敞了不少。
说到后排中间的位置，i6没有中央头枕，当后排乘坐三个人的时候，对于中间乘客的关照程度要表现的差了一些。速腾虽然中间脚下空间不大，但是中间的头枕在遇到突发状况时，可以对乘客的脖子起到一定的支撑作用。
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