询问工作人员之后得知，也是因为不少车友反映这套车机系统的操作方式有点复杂，所以厂家进行了升级。升级后的新系统是百度的“CarLife”，这套系统主要和软件有关，和车本身没有太大关系，具体的内容就不多说了。
主要说四点：一是这套系统既支持苹果手机也支持安卓手机，不同的是，安卓手机连接之后手机屏幕会自动休眠，只能通过车机的屏幕进行操作。而苹果手机连接后，手机屏幕也会显示软件界面，通过手机屏幕也可以对这套系统进行操作。不过尴尬的是，一旦苹果手机锁屏，这套系统就不能正常工作，不够完美。
第二点是，在升级了这套系统之后，之前那个不能给手机充电的USB接口可以给手机进行充电了。第三点是，这套系统和车机的匹配度还是不错的，可以通过语音对系统进行操作，识别率也很高。第四点是，升级后的多媒体系统在关闭之后屏幕可以显示时间，有点像苹果电脑待机时的时间界面，之前的系统是不能显示时间的。
又过了大概四十分钟，服务顾问通知我车可以开走了，不过雷达的问题今天暂时解决不了，需要更换倒车雷达的控制模块，而这款车型又相对比较“新”，店里没有备货，需要大概订货等大概一周左右，配件费用也在质保范围之内。至于是如何检查得出结论的，我很好奇地问了服务顾问，被告知是用专用程序检测出来的，期间并没有拆开倒车雷达。
◆ 1月9日：维修倒车雷达
距上次维修之后的第四天中午一点左右，销售顾问打电话通知我说配件已到，可以维修了。想着马上就能不再忍受煎熬，第二天我就满怀欣喜地跑去店里进行维修。省去等待和吃饭的环节我们直接进入正题，也就到了公布坏消息的时候了。
整个维修过程从下午一点开始，到晚上七点结束。从一开始预计的一个小时到最后使用了六个小时，尝试了各种办法之后结果还是没有找到解决的办法。这里按照顺序讲讲我们都进行了哪些判断，又尝试了哪些方法。
4S店上至经理下至学徒工没有一个人遇到过类似的问题，更没有相关的解决经验。从一开始只是由一个年轻师傅修理，到最后四五个人聚在一起集思广益，我们一共进行了四次推断和尝试。
通过下面这段视频为大家直观地展示一下这种尴尬的情况。这段视频一共分为三部分，第一部分是后置雷达一直都存在的问题，第二部分是前置雷达突然出现的问题，这两个部分里，报警范围内均没有障碍物，属于误报警。第三部分是前后雷达异常报警时只有画面显示没有声音提示的情况，期间前置雷达范围内有人经过。
想要停止这种折磨有三个办法，一是手动关闭泊车辅助；二是向前行驶时速超过10km/h；三是停车换P挡，拉起手刹。
至此，这辆刚刚行驶了三千多公里的准新车，因为维修雷达这样一件事，已经被七零八落的拆成了这般模样，结果却依旧无果而终，心里真不是滋味。
● 长期油耗
■ 小结
现在这款车也已经上市有段时间了，被这样一个不算大的问题耽搁了这么久的时间，让这么多人没有办法，最终却还没有解决。不说让顾客等待的苦恼，只就问题本身，奔腾真的有必要在出厂时就将这样基础60分的事情做好，即使没做好，也可以给足犯错弥补的机会，就当我是第一个吃螃蟹的试验对象，以我遇到的问题为例，总结经验，在以后处理类似问题的时候可以迅速找到症结，并妥善解决，不要再让这种小问题绊了自己想要前进的脚步。虽然产品的问题最终没能解决，但是服务人员解决问题的态度还是很积极的，这一点还算令人欣慰。（文/图/摄 汽车之家 姬振嘉）
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