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瑕不掩瑜/值得推荐 别克新君越长期测试

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  全新君越的导航地图界面和家族中其它车型大致相同,地图界面色彩对比度很高,虽谈不上特别精致,但便于识别。点击“目的地”按键后,会跳出三个图标以及一条输入行,这就是导航系统的主菜单了。其中输入行可以直接输入目的地名称或地址。下方的“最近”顾名思义就是最近导航地址列表;“兴趣点”指的是类似于加油站、酒店、景点等资讯的搜索,而“联系人”这个其实就是传统导航设备中的“地址簿”或者“储存目的地列表”只是称呼不同而已。

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

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  输入方式上,全新君越支持搜狗全拼以及首字母快拼两种中文输入模式,但没有手写功能,这点我们觉得有点惊讶,毕竟在比它低一级别威朗上,是带有手写功能的。当然,从拼音角度来说,两种模式都比较好用,日常我自己用快拼更多一些,偶尔遇上重名度比较高的,会考虑用搜狗拼音输入。

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

  当然,说了上述这么多,通用的原厂导航大家都知道,最好用的还是安吉星的话务员服务。你只需按下车顶的蓝色安吉星按键,通过话务员中心,让其帮你远程设置目的地非常便捷。正是有了这个服务,因此这车没有手写输入功能也就显得无关紧要了,就算你不会拼音,叫安吉星代劳就好。具体使用过程,请看图下视频。

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型


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  当然,除此之外还有诸如免提通话、路线导航(音控导航)、安吉星信息以及虚拟顾问、无线网络等功能。其中无线网络它使用的是中国移动的4G LTE,提供车载集成Wi-Fi热点,支持7台设备同时接入,资料显示它的覆盖面积达700平方米。每月1G流量费用为45元,比中国移动包月1G 50元的资费便宜5元。当然,你也可以根据自己的使用需求选择按月、季度或者包年流量,而且如今包流量的话,还有额外赠送。当然,就算你不包流量,安吉星正常服务并不会受到影响,这里说的包月指的是车载集成Wi-Fi热点功能。至于信号,基本与手机能保持同步。

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

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上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

上汽通用别克 君越 2016款 28T 旗舰型

  同时,随着移动化时代的到来,安吉星手机App功能也是这车的一大亮点。它除了可以用手机远程遥控车辆开关车门、远程启动、远程熄火等常规功能,以及手机端远程设置导航系统外。系统里还集成了代驾、订餐等个性化服务,便利性很高。我可以说,安吉星手机App软件,几乎是我见过的最好用的车辆App软件之一。

■ 长测油耗:

汽车之家

  本期我们这台长测车的使用路况与上期基本相同,其中有两次跑了上海到浙江的小长途,但总往返里程也就数百公里。其余大部分时间还都是在上海市内用车。最终,截止到目前4000公里出头,这台全新君越长测车的油耗在11.1L/100km左右,与上一期的数据基本一致,而且如今上海气温已经突破30摄氏度,空调也基本处于常开状态,最终还能有这样的数据,我个人还是挺满意的。之后,当它里程数超过5000km之后,我将带它去做一个首保,首保后油耗会不会进一步降低,目前还是一个未知数,共同期待一下吧。毕竟油价不断涨,能省点也好,不是吗?

■ 编辑总结:

  总体来说,全新君越的这台多媒体系统功能性不算花哨,但常用的功能基本都囊括其中,而且使用起来的便利性很高。物理按键的数量保留得也恰到好处,使用感受可以说比我们之前长测的凯迪拉克XTS全触控式的好用不少,开车时盲操作也更便捷。

  除了基本功能外,安吉星手机App软件让我留下了很好的印象,功能丰富,界面设计简洁。无论是查询目的地、设置导航还是远程操作车辆等都非常方便。当然,至于它的附加功能诸如订餐、代驾等目前还没用过,有机会尝试后再与大家分享。 

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  • 君越 2021款 652T 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.14 41.35 8.20
    测试文章:性格大变 测试2021款别克君越 652T
    评测编辑-:

    车是台好车,没啥硬伤,2.0T的动力算得上充沛,唯独油门前段调的过于激进,初次坐你车的人肯定以为你是个新手。

    评测编辑-于硕:

    我前不久刚刚试驾过552T车型,这次体验652T车型,除了动力上的明显差距外,底盘也明显更软一些,通过减速带是时不再有唐突的感觉,左右横移也控制的更好,底盘明显有高级感了。

    评测编辑-曹益:

    君越的外观在很多人眼里可能有点老气,但对于商务出行而言,这样的外观才显得足够庄重。另外,驾驶君越一定要非常小心,稍微深踩一点油门,车辆便会窜出去,尽可能不要加塞,稍不留神就可能发生不好的情况。

  • 君越 2019款 28T Avenir艾维亚 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.92 38.76 11.50
    测试文章:不露锋芒 测试2019款别克君越Avenir
    评测编辑-郑雷:

    车还是挺不错的,结合优惠来看,二十多万就能落地,高级感有,舒适型也很强,但标签却不够鲜明。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计强调优雅与气质,不复存在的壮硕感,被修长的车身以及锐利的线条所代替,但是依然很稳重,年轻人或许不会太喜欢。内饰豪华感不错,但是布局方面你看不出来有何新意,在组装工艺以及用料方面有着非常出色的表现。动力方面,整体动力储备较为充足,变速箱逻辑也是比较积极,日常驾驶轻松惬意,底盘的设定依然偏向舒适性,跟运动性能几乎没有关系。

    评测编辑-:

    别克君越Avenir作为顶配车型,外观细节的设计,内饰氛围的营造,以及丰富的配置对得起Avenir的名号。但是对现在大多数年轻人而言,别克君越没有吸引他们的地方,依旧老派气场。动力方面换装国六发动机的它加速慢了,油耗还增加了,让人不解。

  • 君越 2016款 30H 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.94 39.12 6.50
    测试文章:混动军团驾到 试驾别克新君越混动版
    评测编辑-王子平:

    君越混动的整体表现不差,动力让人满意,油耗成绩又有惊喜。再加上它非常突出的豪华感,杀伤力自然是相当够。如果价格方面的优惠足够有诚意,那么它很值得出手。

    评测编辑-黄荣嘉:

    君越混动版给我印象最深刻的是整体的行驶质感,有底气,但又非常平顺舒适的感觉。动力系统的噪音也要低于汽油版车型,使车内更安静,更有高级感。如果单看车辆本身,君越混动版确实挺不错的,但如果要火起来,还需获得政策的帮助,目前还缺一股东风。整体来说,性价比不是太高。

    评测编辑-梁海文:

    君越混动版车型给人的感觉是好开好用,起步时的动力表现较为生猛,8.91秒的加速成绩也优于1.5T的车型。值得一提的是切换到手动模式的M2挡位后,会带来全新的驾车体验,松开油门就有相当于轻踩刹车的制动效果,熟练掌握之后,即使在市区驾驶也几乎不需要踩刹车了,可以只靠油门深度来控制车辆,十分省事,而且还能有更强的动能回收效果,有利于节油,一举两得。油耗表现应该说在预料之中,虽然不及同级别的凯美瑞混动版,但相对于汽油版车型还是能节省不少。

  • 君越 2016款 20T 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.14 36.33 --
    测试文章:向年轻进化 测试别克全新君越20T/28T
    评测编辑-李佳:

    全新君越车型定位在向高爬,希望抢占中大型车的市场,不过在价格方面,增加了20T(1.5T)车型之后,入门车型价格下探到22.58万元,性价比凸显,通用明显是希望借全新君越20T车型抢占入门中型车市场。从市场策略来看全新君越是成功的,只是产品层面尚有瑕疵,我们在试驾时感觉变速箱的平顺性还是不如2.0T车型的6AT。

    评测编辑-张子仪:

    搭载1.5T的君越在动力方面没有令我失望,但双离合变速箱还是拖了后腿,降低了全新君越的驾驶品质。外观方面,它变得更加年轻了,内饰做工仍旧保持了较高的水准,给我留下的第一感觉不错。

    评测编辑-李伟龙:

    20T的车型的这套动力总成依然没能摆脱平顺性和降挡速度上的问题,而这两个问题对于君越这样的车型还是相当重要的的,尤其是前者。

  • 君越 2016款 28T 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.95 39.83 --
    测试文章:向年轻进化 测试别克全新君越20T/28T
    评测编辑-李佳:

    全新君越保留了传统设计的同时,年轻化设计趋向明显,君越不再是叔叔辈开的车啦!加速够快,噪音控制够好,后排乘坐够舒适,我的这点儿需求君越基本上都可以满足。

    评测编辑-张子仪:

    相比于20T,28T的全新君越无论是在动力,还是变速箱的平顺性方面都好了很多,电磁悬架也是同价位车型中少有的。要论综合实力,这款车确实不容小觑。

    评测编辑-李伟龙:

    不同于20T车型,28T车型的任务并非降低门槛,而是提升车系影响,并力拼豪华品牌中型车的任务,从这点上看,新一代君越做的还不错,而且年轻化的设计也让它的受众群体变得更广泛。

  • 君越 2013款 3.0L SIDI V6智享旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 41.58 12.60
    测试文章:诠释美式豪华 测试君越3.0L智享旗舰型
    评测编辑-梁巍:

    新款君越变化不小,特别是内饰设计有了极大的改观,现在这种样式更符合他旗舰车型的定位,质感、档次、样式都特别不错,至少我觉得比奥迪A6要强。新增加的多媒体系统让中控台按钮少了很多,很好。至于动力方面,3.0车型的性能和老款没什么差别,开起来感觉也差不多。当然旗舰车型并不是销售主力,价格太高了,2.0T车型应该会更好卖。

    评测编辑-胡正暘:

    IntelliSafe、IntelliLink、IntelliDrive,君越旗舰新装备了三大利器,定价也水涨船高。正如评测文章作者所说,这款车是“旗手”,真正下战场跟敌人血拼的,是2.0T和2.4L版本。

    评测编辑-罗浩:

    别克君越3.0L车型向我们展示了很多别克上最新采用的技术,确实令舒适性有了明显提升,不过很多配置只出现在这款顶配车型上,况且3.0升V6发动机更多的是一种象征意义,使得它基本上成为一辆高档科技展示车,销售的主力终究还是那些2.0T的车型。

  • 君越 2012款 eAssist 2.4L豪雅版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.08 39.48 8.02
    测试文章:原理不复杂效果不简单 测试君越eAssist
    评测编辑-梁巍:

    虽然只是弱混模式,不过君越这套系统对于油耗还是有着一定的影响,而提升更多的是加速性能。不过维修保养等后续问题成为了大家关注的焦点,其他没有什么过于明显的不足。

    评测编辑-胡正暘:

    君越不是第一次出混合动力版了,得益于市场的逐步成熟,这次总算真正被人关注了。虽然是“弱混”,但效果明显,在2.4SIDI的基础上价格加的也算合理。潜在用户关心的电池寿命、保养维修成本,厂家需要在这几个方面给那些“进步人士”一个保证。

    评测编辑-罗浩:

    君越较为初级的混合动力系统不仅降低油耗,同时对车辆性能也有一定帮助,但目前它的性价比优势不大,更大的意义在于体现当今流行的环保理念。

  • 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.99 42.36 --
    测试文章:不惊喜不失望 小测君越2.4SIDI顶配
    评测编辑-梁巍:

    同级别里恐怕你很难再找到比新君越显得更有面子的车了,从外到内在30万这个级别里应该没人能超越了。而这个2.4的直喷自然吸气发动机没什么让人惊喜的地方,动力以及油耗控制的都还可以,稳稳当当的舒服开着就好,这符合君越的产品定位。

    评测编辑-胡正暘:

    把车停在地库里,有位老者过来问:这车得七八十万吧?你看,有商务需求的用户要的就是这种效果。2.4SIDI发动机能比较全面的照顾日常驾驶,油耗也在合理水平。整体踏实稳健,是款靠谱的产品。

    评测编辑-罗浩:

    换装了最流行的缸内直喷发动机,对动力系统来说是质的飞跃。它更大的意义在于燃油经济性,对于动力的提升并不明显,2.4L的君越依然无法摆脱中高速动力不强的弱点。

  • 君越 2010款 2.0T豪雅版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.40 43.70 8.66
    测试文章:跟运动不沾边 测试2010款别克君越2.0T
    评测编辑-孟庆嘉:

    2.4L太肉,3.0L又废油,这么大一款中型车竟然之前并未有合适的发动机!自从搭载2.0T后,这一切都解决了!并且价格还合理,如果是我那肯定会毫不犹豫的瞄准这个排量。

    评测编辑-梁巍:

    当初的新君威2.0T名噪一时,和迈腾平起平坐成为了国内运动中型车的两个代表作,而这台2.0T发动机也成为了明星发动机。今天通用把它放到了君越上面,并不是为了让君越也运动起来,事实证明在相比2.4发动机拥有更好加速能力的前提下,油耗也会更低一些性价比要比3.0车型更高。

    评测编辑-罗浩:

    当初我认为君越2.4L最大的遗憾就在动力,而3.0L车型对于普通消费者来说无论排量还是价格都有点不太现实,高效的2.0T发动机无疑是最好的解决方案,它的出现令君越成为一款更加平衡的车型。不过它毕竟是一款注重舒适性的车型,不要指望从这辆车上获得什么驾驶乐趣。

  • 君越 2009款 2.4L豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.40 41.24 10.88
    测试文章:传说中的小马拉大车?测君越2.4L豪华版
    评测编辑-韩路:

    满分的车,这么大,这么唬人的外观,才这个价格,没什么说的了啊,还想怎样?

    评测编辑-王苦公:

    2.4升发动机让君越的动力变得平庸,但却不影响它的成功,因为它的价格更容易被接受。作为一款中型车,新君越该有的都有了,我觉得值得推荐。

    评测编辑-孟庆嘉:

    给我的感觉新君越是最便宜的“坐驾”,它的乘坐舒适性要远远大于驾驶的冲动,论空间、功能性它都非常称职;2.4L的动力不能说多好,反正作为日常家用够使了。真要买新君越,我认为2.4L车型就可以了,就图它个空间大。

  • 君越 2009款 3.0L旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.50 40.60 12.60
    测试文章:舒适性为最大特点!测试新君越3.0旗舰版
    评测编辑-韩路:

    10分的车,这么大的车,这个价格,我问了问我周围朋友,不懂车的人都说这个车50多万吧。买它就是气派,没别的了。别克从2009年开始懂中国人了。

    评测编辑-王苦公:

    大而全,过去的通用做到了,但却不够精致。排量大,过去通用也做到了,但技术很落后。新君越做了很彻底的改变,还是那么大,配置也高,但做工变好了,也更时尚。排量也不小,但技术更先进,还有了六速变速箱。这一切的前提是售价亲民,所以君越能得高分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    认可新君越首先就是从它个头和价格,其次就是配置,座椅按摩,大天窗、CDC主动式减震系统在同级车中都算是突出;再加上3.0 V6发动机与6AT的动力组合与舒适的驾驶感,基本上都能满足我对中型车的要求,唯一有些遗憾的就是9.5秒的加速数据不是很突出。

  • 君越 2006款 3.0 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.90 45.80 --
    测试文章:配置高且面子足 君越全系列完全测试
    评测编辑-韩路:

    君越是一款亮点与不足很鲜明的车子。配置高、低扭强、后座舒适这几项是他的最大优势;与此同时,油耗高、空间局促、前座的性能差又是它的几大明显缺憾。不过综合来看,它可以评为8分,毕竟还有比较忠于美国原味的。

    评测编辑-王苦公:

    整体来看君越做工非常不错,电子设配众多,3.0款更为突出,是一款典型的美国车。大大的方向盘虽然没什么路感,但偏软的悬挂路感还比较清晰。君越作为高档的商务用车其2.4升的发动机噪音很大,并且后排头部空间实在让人不爽。

    评测编辑-孟庆嘉:

    君越外形稳重,适合商务用车;该车座椅的“过于平坦”使舒适性大打折扣;配置上,3.0表现的更加全面,但两车的导航系统都很一般,刹车的成绩不理想有些出乎意料。

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君越 2016款 28T 旗舰型

指导价:33.98万
级别:中型车
发动机:2.0T 261马力...
变速箱:6挡手自一体
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