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公私兼备的好座驾 国产捷豹XFL长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  大家好!时隔两周我又和大家见面了,本期的长测体验除了和大家分享下捷豹的这套全新10.2英寸可触控InControl多媒体系统的使用感受以外,也和大家聊下17扬声器功率825瓦的高配英国之宝音响的听音表现。

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 InControl界面初体验

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  这套全新的InControl给我的第一印象很不错,首先是面积大,达到了10.2英寸,其次就是触屏反应很快,延迟几乎不被察觉。

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  再有就是支持DIY自定义模式,包括导航、电话、多媒体、以及空调、互联网等几十个功能模块,车主可以根据自己的喜好进行重新搭配组合,用起来更顺手。

● 空调界面:

  捷豹XFL的空调控制分为两部分,中控台的实体键主要负责温度、风量等传统功能,标识比较清晰;触控屏幕部分则主要负责吹风的区域控制以及空调系统的设置,包括前后排区域控制、自动启动后自动加热后风挡、风量强度控制。实际使用过程中空调系统的是制冷、制热速度还是比较快的,加上有柔风模式,体感很舒适。

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  此外,前排手套箱也设有送风口,夏天开空调时也可顺便给饮料降降温,这对于喜欢冷饮的车主来说时个福音。但我在此也提醒大家,夏季最好车里还是不要放碳酸饮料,否则车内温度太高时会造成不必要的麻烦。

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  针对目前国内城市的空气污染问题捷豹还提供了松下的nanoe空气负离子净化功能,并提供低中高三档过滤级别。但在送风时关闭AC或车辆处于起停状态时,车内依旧会出现许多车都常见的酸味,多少让人对此净化功能感到有些疑惑。

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  相比前排,后排乘客也可以轻松地控制空调,考虑到后排操作控制区在前排中央扶手箱后方,加之后排纵向空间比较长这个因素,捷豹XFL还提供遥控器控制,不过前提是需要驾驶员或后排实体键打开空调后才可以进行操作。

● 导航界面: 

  捷豹XFL的这套导航系统反应速度不错,而且功能既强大又好用。是我见过为数不多的、好用的车载导航系统,也是最接近手机导航软件的车载导航系统。

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  目的地搜索支持手写/拼音/首字母拼写/英文四种模式,且都带有联想词模式,可以很快输入你所要的地址,手写识别率也不错,正楷输入识别率基本100%。

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  此外,这套导航系统还支持历史目的地、周边兴趣点(停车场、加油站等)、电话号码搜索以及交叉路口搜索等多种模式,大大提升了目的地搜索的效率。而对于外出郊游或者到一个新地方不认路的情况,它的反算线路功能也可以让你按照原路返回出发地。

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  捷豹导航的实时交通则需要移动网络支持,你可以通过捷豹SIM卡槽插入一张上网卡或者通过车内WIFI连接到手机的热点来获取移动网络。我就曾经犯二了,以为打开了实时交通的选项就能获取到实时路况,结果发现只能算路,不能显示拥堵,后来翻阅了一下说明书才知道要有移动网络数据才行。至于实时交通的准确性我使用认为还是不错的,和主流的手机导航软件差不多,误差很小。

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  说到捷豹XFL高配车型的这款液晶仪表盘,我觉得最大的用处就是可以显示地图和导航信息,一方面更加便利的获取导航路况提升行车安全,另一方面可以解放触控屏进行一些多媒体或空调操作。

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  • 捷豹XFL 2021款 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.30 35.35 11.10
    测试文章:看完《007:无暇赴死》之后,我测试了一台新款捷豹XFL
    评测编辑-张益嘉:

    作为主打豪华运动的品牌,XFL在运动性上的表现确实是让人有些遗憾,不过豪华感的营造依旧是英国品牌的拿手好戏,与生俱来的尊贵和豪华氛围相比德国竞品会更让我着迷。

    评测编辑-:

    捷豹XFL驾驶质感不错,车头的循迹性和车尾的跟随性非常好,四驱系统在弯道中也能感受到在往后轮分配动力。只不过悬架确实有些偏硬,对于一款中大型豪华轿车来说,整体不够舒适。

    评测编辑-于硕:

    测试这款车给了我两种超出预期的感受,乘坐感受没有预想中安逸,但是驾控性又超出了我的预期,有得有失。另外,评价这车好不好,不谈优惠不现实,在大幅现金优惠的面前,XFL的性价比非常突出。

  • 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.05 38.87 --
    测试文章:换装新发动机 2018款捷豹XFL 2.0T测试
    评测编辑-祁子鑫:

    2018款捷豹XFL的乘坐舒适度提升不少,这是让我比较满意的方面。遗憾的是换了新发动机后,动力水平与之前有差距,这也是扣分的地方。

    评测编辑-曹昊旻:

    新款XFL最大的变化就是发动机,采用了自己的发动机后虽然动力提升不大,但是声音和平顺性会更好。而且地盘的舒适度和座椅舒适度相比老款有提升

    评测编辑-周翱:

    加长+国产后的XFL有了和国内一众同级别豪华对手一较高下的资本,此次不仅换装了最新的Ingenium系列发动机,同时对车辆的不少细节也进行了提升,使之更符合国内消费者的胃口。

  • 捷豹XFL 2017款 XFL 3.0 SC 340PS 奢华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.68 38.39 10.50
    测试文章:野心勃勃 测试捷豹XFL 3.0 SC 奢华版
    评测编辑-王子平:

    虽然价格已经到将近70万了,但是我觉得3.0T的XFL表现还是对得起它的身价的,性能方面可圈可点,行驶质感也特别棒,有行政轿车该有的沉稳味道。配置也很难去挑剔,而且这些车型的优惠力度都不会低。就跟挑酒喝一样,差价能承受的话,大家都愿意挑更醇厚的,因为顺滑不上头,它就是这样的一款“酒”。

    评测编辑-陈海佣:

    XFL是一款英伦范十足的车型,自然流露的优雅气质并不需要太多的诠释。这次我们试驾的是3.0T车型,价格要比同级不少豪华车要稍微更低,在配置旗鼓相当的情况下,性价比更突出。对大家而言,也许3.0T的动力有点过剩,却让人感觉倍儿有面子,也是XFL本身尊贵的象征。

    评测编辑-梁海文:

    捷豹XFL 3.0车型类似于图腾般的地位,注定是属于小众高端消费者的座驾。该车的性能也对得起车系旗舰的身份,加速力道凶猛,能满足车主对速度的追求。而越来越稀缺的V6发动机带来的平顺感和线性的动力输出,都是值得懂车爱车之人细细品鉴之物。

  • 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.90 38.53 11.80
    测试文章:欢迎加入长轴俱乐部 测试国产捷豹XFL
    评测编辑-祁子鑫:

    售价是合理的,空间是奢侈的,动力是足够的,捷豹XFL满足这个级别车型的基本要求,不过英式豪华能否让国内消费者认可有待市场考验,另外对于新进国产豪华品牌,做好服务提升质量,是迅速获得消费者好感的重要因素。

    评测编辑-盛元珺:

    国产后的捷豹XFL不到40万元的起售价很有成绩,整车的外观内饰造型都很不错,空间也比标轴轴距的XF宽敞很多,与同级别的BBA们不相上下。不过,该车的后排座椅椅垫仰角较大,舒适性有提示空间。而驾驶感受方面,它几乎是同级别中最有驾驶乐趣的,更适合前排买家。总之,捷豹XFL整体实力不过,售价也挺厚道,市场前景值得看好。

    评测编辑-黄正桥:

    捷豹XFl经过了国产,加长的洗礼后,终于有了和BBA同级产品一较高下的实力,依然采用了吕制车身也让XFL最大程度的保证了车辆的操控,同时,国产后的起售价也颇具诚意。但中国消费者对于捷豹这一品牌还需要一定的时间去接受。

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捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版

指导价:48.80万
级别:中大型车
发动机:2.0T 240马力...
变速箱:8挡手自一体