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满足你的面子 测试金牛座EcoBoost 180

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静态概况

  [汽车之家 专业评测]  用“小马”拉“大车”,或者说将小排量涡轮增压发动机放到一个不算小的车身上,近些年给我印象最深的有两次:第一次是09年大众把1.4TSI发动机放在了迈腾上,以至于尾标都不好意思再标注排量了,直接写“TSI”;第二次是2015年问世的宝马新7系,起步车型730Li的发动机居然是2.0T的,那可是超过5米2的大型豪华车啊。当时网友们的普遍论调是:不会吧?之前只是开玩笑说说而已,这回竟然成真的了。经过了那两次,后来2.0T的奥迪全新Q7、1.5T的君越、1.5T三缸的宝马X1等等我再也没惊讶过,如今小排量当道,没什么想不明白的,就像十年前我们从没想过现在买车还需要摇号一样——趋势,习惯就好。

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  眼前的这款车也是台“小马”,是福特金牛座EcoBoost 180,它装备的是一台1.5T发动机,是金牛座全系排量最小的版本。这个180代表的是它最大马力的相近数值,所以181马力的1.5T车型叫EcoBoost 180,245马力的2.0T车型叫EcoBoost 245,329马力的2.7T车型叫EcoBoost 325。金牛座上市初的定位是中大型车,听起来很唬人,对手锁定为丰田皇冠和别克君越。但前不久,福特官方将其调整成为了中型车,其实这不重要,它的大小和定位是没变的。咱们今天就看看这辆1.5T的金牛座是另有风采,还是只是为了降低售价门槛的“面子工程”。

静态概况:

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

  相比同门兄弟蒙迪欧,金牛座的外形要稳重得多,亲哥俩的脸虽然一样,但一个像自己开的,一个却像爸爸开的。长度近5米的车身,四平八稳的线条,看上去非常商务,挺有气场。在25-30万这个价位里,金牛座这种范儿算是独一份了,别克君越、丰田皇冠等还多少有些家用车的气息,而金牛座的商务气质比这两位都要浓。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

  金牛座EcoBoost 180(以下简称:金牛座1.5T)只有两款车型,分别是23.48万元的豪华型和25.48万元的至尊型。两者从外观很好分辨,豪华型的是带透镜的卤素大灯,轮圈为17英寸;眼前这台至尊型配有全LED大灯和18英寸轮圈,视觉效果要好一个档次。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

  金牛座全系的尾部都没有关于排量的标注,只有2.0T顶配和2.7T车型有个“Titanium”标识,意思是高配。1.5T的金牛座也保留了双边共两出的排气管,从外观上来看,完全不能分辨这是1.5T还是2.0T的,好面子的朋友这下满足了。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

  金牛座的内饰样式比较古板,各个区域的布局也都比较传统,没什么设计感,或许真的是想将商务进行到底。好在它的用料和做工还都不错,该软的地方是软的,还有缝线点缀,符合这个级别的应有表现。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

  需要提一下的是它的前排座椅,它虽然宽大,座椅记忆、加热和通风也都配齐了,但不够柔软,对身体的支撑表现也不是很好。尤其是靠背,它的受力点有些偏下,坐着会有顶着腰的感觉。之前体验过金牛座2.0T的顶配车型,两者的差别还是不小的,那辆车坐起来就很舒服。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

  即使是1.5T车型,它的后排配置也十分丰富:全景天窗和后排隐私玻璃都是全系标配,后座中央扶手又宽又长,上面集成了常规的杯座和音响控制以外,还能进行后排靠背角度的调节,后窗遮阳帘也给装上了。这些配置在30万以下的车里还是挺罕见的,后排不论是坐个客户还是亲戚朋友,都非常有面子,如果能再有个后排独立空调就更好了。

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道路驾驶感受

驾驶感受:

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几款1.5T发动机参数对比

车型金牛座1.5T君越1.5T冠道1.5T
最大功率

181马力

(133千瓦)

170马力

(125千瓦)

193马力

(142千瓦)

最大扭矩240牛·米252牛·米243牛·米
燃油标号92号92号92号

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  1.5T+6AT的动力组合大家应该都不陌生了,在福克斯、翼虎、蒙迪欧上都能见到。这台发动机的参数在1.5T发动机中算是中游,功率比君越那台1.5T大一些,扭矩小一点。旋钮式的换挡提升了科技感,也为中控地台节省了空间,它的实际使用效果也不错,很容易上手,而且用起来比传统的排挡杆要轻松。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

  踩油门起步,能感觉到它的油门初段很灵敏,动力响应也挺直接,颇有些日系车的感觉,中低速行驶起来很轻快。要知道这台金牛座的体重可是有1707kg,我会有一种错觉,甚至想停车打开发动机盖看看:我是不是提错车了,这真的不是2.0T?日常驾驶基本感觉不到涡轮的介入,平顺性表现很好。但也有一个问题,这发动机噪音可不小,嗡嗡的也不好听,2.0T的可不是这样。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

  这台6AT变速箱已经很成熟了,换挡速度偏慢,平顺性还可以,大家对它的评价普遍是说得过去、没有惊喜。在这台金牛座上,它的调校似乎有别于蒙迪欧和翼虎:即使不看转速表,只听发动机声,你也能感觉到它的升挡时机偏晚,我猜这是出于对偏弱的动力的补充。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

  偏大的发动机噪音确实降低了整辆车的品质,你只想快点提速到匀速状态,可别让后排的乘客有什么疑虑。跑起来至匀速状态后,发动机的轰鸣声会有所减弱,此时车厢的静谧性非常不错,舒适度很高,作为一款偏商务的“前中大型车”,这才是应该有的表现。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

  不错的动力响应也只是在城市路况而已,到了高速,想超车的话就得狠踩油门了,恼人的噪音进一步加大,速度升得却不快。在些许失望中,这也证明了刚才低速时我的猜测:前些天我的同事罗浩在测试斯巴鲁傲虎2.5i的时候曾说“它70%的动力响应似乎都集中在油门前30%的行程上”,现在在这台金牛座1.5T上,我也是同样的感受。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

  底盘和悬架方面,金牛座还是有着不俗的素质,底盘很整,开起来感觉很稳,安全感很强。悬架是属于有韧性那种,但有些偏硬,车轮压过路上的小石子和树枝带来的振动会很清晰的反馈到车厢里,而在经过减速带的时候甚至会感觉有点颠。既然是主打后排和商务,我觉得它的悬架完全可以做得更软和一点。

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性能测试部分

加速测试:

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  金牛座1.5T的起步转速能达到2500rpm,扭矩释放得也挺充分,但排量摆在这,整个加速过程都非常平淡,也就跟自家的福克斯1.6L差不多。从0-100km/h加速时间来看,1.5T的君越和1.4T的帕萨特都在9秒出头,金牛座有点掉队了。

刹车测试:

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  这辆测试车在速度超过80km/h时踩刹车能感觉到有些共振,原因可能来自轮胎,也可能来自刹车盘,在开了200km左右之后,这种现象有了很大好转,基本感觉不到共振了,所以这应该是车况的问题。在这样的情况下,100-0km/h的刹车距离是40.11米,说得过去。


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噪音测试:

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型汽车之家汽车之家汽车之家

  在噪音测试中,这台金牛座1.5T的噪音表现还是相当棒的,全部低于我们的噪音推荐值。它在匀速行驶时的噪音与2.0T车型基本相同,差别仅在于2.0T的胎噪稍大,而1.5T车型怠速时的发动机噪音比2.0T的还要小。不过,我们测试所得的噪音数值体现的只是在60km/h、80km/h、120km/h等速度巡航时的噪音水平,至于车辆在加速时的噪音,决定它的因素非常多,因此很难用数据来体现。前面已经提到,这台1.5T发动机在加速时的噪音明显要比2.0T的大。

  金牛座2.0T实测噪音值:

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 245 旗舰型

油耗测试:

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  油耗测试中,这台金牛座在打开发动机启停功能,全程D挡的情况下,在综合路况中行驶了129.1km,表显油耗9.3L/100km,实测油耗为9.4L/100km,对于一辆车长近5米、体重超过1.7吨的中型车来说,表现还不错,但还称不上优秀。

全文总结:

  不同排量的同一车型,开起来可不仅仅是动力强点弱点的区别,就像这台金牛座1.5T,它除了更慢,也更吵。它的动力表现处于一个刚好能接受的位置,再差一点就没有考虑的必要了。而1.5T比2.0T车型更大的噪音是个不算小的问题,放在一般的中型车上,这也许没那么重要,但这可是主打后排和商务的金牛座。测试的这辆1.5T至尊型售价25.48万元,与26.98万元的2.0T豪华型相比,两者的配置完全相同,但价格上只低了1万5,如果喜欢这个档次的配置,就别省那1万5了,买2.0T车型显然更合适,面子上有了,开着也更棒;而如果你的预算实在有限,23.48万元的全系最低配可能适合你,它虽然没有那么丰富的配置,但外壳还是一样的,性价比相对要更高,也能满足你的面子。(文/图/摄 汽车之家 孔晨星)

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相关车型配置

车型图片
基本参数金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
厂商指导价25.48万
厂商长安福特
级别中型车
能源类型汽油
环保标准国V
上市时间2017.01
最大功率(kW)133
最大扭矩(N·m)240
发动机1.5T 181马力 L4
变速箱6挡手自一体
长*宽*高(mm)4996*1878*1503
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)208
官方0-100km/h加速(s)10.6
实测0-100km/h加速(s)10.36
实测100-0km/h制动(m)40.11
NEDC综合油耗(L/100km)7.1
实测油耗(L/100km)9.4
整车质保三年或10万公里
车身金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
长度(mm)4996
宽度(mm)1878
高度(mm)1503
轴距(mm)2949
前轮距(mm)1608
后轮距(mm)1618
满载最小离地间隙(mm)133
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)64
后备厢容积(L)475
整备质量(kg)1707
发动机金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
发动机型号CAF479WQ3
排量(mL)1499
排量(L)1.5
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比10
配气机构DOHC
最大马力(Ps)181
最大功率(kW)133
最大功率转速(rpm)6000
最大扭矩(N·m)240
最大扭矩转速(rpm)1750-4500
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国V
变速箱金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
挡位个数6
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称6挡手自一体
底盘转向金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格235/50 R18
后轮胎规格235/50 R18
备胎规格非全尺寸

被动安全金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊
副驾驶座垫式气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
疲劳驾驶提示-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫
驾驶操控金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
四驱/越野金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
驾驶硬件金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
前/后驻车雷达前● / 后●
驾驶功能金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
倒车车侧预警系统-
卫星导航系统
导航路况信息显示-
并线辅助-
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
夜视系统-
自动泊车入位-
外观/防盗金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
运动外观套件-
电动扰流板-
电动后备厢-
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
车外灯光金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭-
天窗/玻璃金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘
后排侧隐私玻璃
后雨刷-
可加热喷水嘴-
屏幕/系统金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别-
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
车联网-
OTA升级-
主动降噪-
方向盘/内后视镜金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
电动可调踏板-
车内充电金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
220V/230V电源
行李厢12V电源接口-
座椅配置金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
触摸式阅读灯-
空调/冰箱金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.36 40.11 9.40
    测试文章:满足你的面子 测试金牛座EcoBoost 180
    评测编辑-:

    1.5T金牛座的动力应付城市路况完全没问题,上了高速有些不够用,综合来看它的动力表现属于刚过及格线的水平,再差一点就不做推荐了,而且这台发动机的噪音也偏大。除了这些,它在其他方面都延续了2.0T车型,综合素质不错。1.5T低配的售价门槛低是它最大的优势,而如果对配置有要求,1.5T的高配显然不如2.0T车型更合适。

    评测编辑-:

    对于这台1.5T的金牛座,大家最关心的一定是它的动力表现,当然我也不例外。在车速低于80km/h的区间内,它的动力性基本能够让人满意,但高速行驶过程中,经常需要将油门踏板踹到底才能完成超车动作。该车在胎噪和风噪的抑制方面做得挺棒,但车厢对于发动机噪音隔绝的不太彻底。悬架富有韧性,底盘也有一定的高级感。该车适合那些有商务需求,同时自己对动力没有太多追求的消费者。

    评测编辑-苑璐:

    金牛座作为更加接近中大型车的一款中型车,1.5T的动力虽然可以说是够用,但是在一些中途加速和起步的时候,还是感觉到发动机还是有一些力不从心,噪音也会稍大一些。配置表现还是很丰富的,作为主打舒适性的中型车,它的表现期望值,但在动力表现上,如果预算够,还是推荐买2.0T的。

  • 金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.58 37.57 11.50
    测试文章:闷骚的VIP 测试金牛座2.0L GTDi智尊型
    评测编辑-黄正桥:

    在中大型车的领域里,福特金牛座算是一位后来者,从外观来看,金牛座还是很有行政气质的,配置也不错,只是通风和加热座椅启动后实在太吵了。从实测数据来看,金牛座起步时很轻快,7.58秒的加速成绩在中大型车中很不赖,开起来之后,无论是行驶品质和动力的顺畅度都很棒。

    评测编辑-盛元珺:

    金牛座的造型设计我觉得太过于保守,愿意购买它的或许依然还是一部分小众群体。2.0T发动机搭配6速手自一体变速箱的组合在经过了两天的试驾和测试之后表明,该总成不仅在金牛座这样一个大家伙上丝毫没有动力不足的情况发生,相反还在一定程度上兼顾了舒适性和驾驶乐趣。

    评测编辑-朱力神:

    福特的家族化设计和各种尺寸的“大”很符合金牛座的气质,虽然造型不显抢眼,甚至有些沉闷,但稳重的气质能够满足商务市场的需求。舒适和平顺是金牛座开起来之后给人的最深刻印象,动力系统也挑不出什么毛病,平衡性做得非常好。

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金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型

指导价:25.48万
级别:中型车
发动机:1.5T 181马力...
变速箱:6挡手自一体