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诚意满满的革新 全新奔腾B50长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  在上一篇开篇的时候我承诺过,会尽快前往4S店对车辆倒车雷达的问题进行处理。也在文末对B50车机互联的BUG发了不少牢骚,并按照新款X80的发展趋势进行了一番预测。这一篇更新的内容也旨在解决这两个问题。可惜的是我并没有躲过俗套的影视剧发展逻辑,不得不遗憾地告诉大家,这次又是一个坏消息,一个好消息。至于先说哪个我就按自己的习惯擅作主张了,先从好消息说起。

  好消息是我的预测“从2017款奔腾X80的更新趋势来看,诸如“CarPlay”这一类便利的系统应该很快也会被带到B50上。”实现了。对,你没有看错,就这么实现了。从说出这句话相隔不到十天的时间,快到我都难以置信。

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1月4日:升级多媒体

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  另外,维修倒车雷达和多媒体系统这两项都属于质保期(三年或十万公里)内的项目,不需要任何消费,只要带着行驶本到店即可免费维修。下午两点我出发前往4S店。

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  店内有对事故车、保养、和一般维修的三种售后接待服务,我这次来做的这两项都属于一般维修服务。临近年根,店里人手显得有些紧张。等了一会服务顾问匆匆赶来,十分热情地接待了我。因为没有提前预约,被告知要等三辆车。

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  随后,服务顾问和我一起将车开到维修区门口排队,然后记下里程数,检查车身外观,给方向盘和主驾座椅套上塑料保护膜,每一步都很认真,服务态度也很好,值得表扬。

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  多媒体的升级处理用了半个小时左右,据了解,目前只有B50车型需要升级,其他车型的多媒体系统和B50不一样不需要升级。通过对比升级前后的系统信息,发现APP版本的更新时间是2016年的10月14日,距离上一个2016年5月20日的版本,时间周期不到五个月。而这一代奔腾B50车型于2016年7月15日正式上市,也就是说,这次的系统升级如果只是针对B50车型的话,在上市后的三个月内就能做出解决方案,这种效率还是值得肯定的。

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    评测编辑-侯云峰:

    和1.4T车型相比,1.6L就显得过于平淡了,动力系统和底盘与老款奔腾B50的差异不大,主要变化还是集中在造型、空间以及配置,中规中矩,没给人留下太深的印象。

    评测编辑-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推荐1.4T车型,这台1.6L的动力表现不太能让人满意,开着的感觉也和老款B50没什么区别,略感失望。

    评测编辑-于晗:

    之前测试老款B50的时候我们就说希望它不要再吃老本了,能拿出一些属于自己的、真正的东西,很可惜这台1.6L的全新B50并没有做到。

  • 奔腾B50 2016款 1.4T 自动运动尊贵型 阅读测试文章
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    测试文章:稳扎稳打 测试全新奔腾B50 1.4T/1.6L
    评测编辑-侯云峰:

    等了7年才等到奔腾B50换代,好在整体表现没让人失望,从里到外都有不小的变化,1.4T开着也比之前1.8L更顺畅,只是发动机噪音偏大,影响了整车的质感。

    评测编辑-曹昊旻:

    奔腾B50看着比之前协调多了,配置上的增加也让它迈入了同级别主流行列,整体表现不错,推荐买1.4T最低配,优惠完不到10万,还是挺值的。

    评测编辑-于晗:

    奔腾B50这次的变化确实不小,但无法忽略的是它还是在老马6的平台上研发,新意不足,我更希望能看到一台真真正正的新车。

  • 奔腾B50 2013款 1.8L 自动尊贵型 阅读测试文章
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    评测编辑-郑宇:

    奔腾B50有着十分接近合资车型的品质,尤其在乘坐空间和舒适性以及做工上表现出色。如果能将油耗降低并提高刹车成绩的话,奔腾B50将更值得推荐。

    评测编辑-李伟龙:

    凭借老马6的底子,奔腾B50在空间与驾驶方面都有着不错的表现,不过吃老本也是有时限的,以目前竞争激烈的市场来看,老迈的动力总成已经在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充满自信的定价也着实有些任性。

    评测编辑-侯云峰:

    奔腾B50的“拿来主义”确实让它受益匪浅,凭借这一付好底子也让它在市场中拼杀了不少年。但是面对日新月异的对手,奔腾B50吃老本的时间不多了,要是自己再不努力,只能被对手远远甩下。

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