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公私兼备的好座驾 国产捷豹XFL长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  大家好!由于近期感觉捷豹XFL的空调味道越来越严重,因此我决定先解决下空调异味问题,再进行长途体验。由于北京春季的杨柳絮问题,因此在清理空调异味的同时也对冷却系统一并进行一次检查和清理,同时也可以确保空调制冷效果。

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● 检查冷却系统:

  作为空调系统一部分,水箱散热器也是其中的一个重要环节,本以为才小半年时间不会太脏,结果打开舱盖后发现我错了,散热器鳍片上脏东西还真不少,这其中北京春夏的杨柳絮是罪魁祸首。

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  清理散热器鳍片也是有技巧的,像咱们平时洗车的那个水压是不行的,需要进行调节。毕竟铝制鳍片还是很柔弱的,过大水压直接就把鳍片给弄变形了,如果变形面积较大的话,会直接降低散热效率,得不偿失。再有就是冲洗鳍片尽量要正对着冲洗,喷枪要顺着鳍片的方向冲,切忌侧面冲,也会导致鳍片变形。

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  清理完水箱散热器后,开始进入空调系统的清洗,主要包括检查蒸发箱、鼓风机,清洗空调道和更换空调滤芯以及最终臭氧杀菌和除味。

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  拆下空调滤芯后,结果令我很吃惊,原本以为刚半年的车,空调滤芯应该不会太脏,可事实证明,北京的空气质量确实不行,就像我上期所说,目前国内空气不好的城市,很有必要半年就更换空调滤芯。难怪我说为什么车内土腥味儿、酸臭味儿这么重呢。

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  排除了空调滤芯的因素以外,我们继续检查空调系统另外两个可能产生异味的地方,就是鼓风机和蒸发箱。

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  相比空调滤芯,这辆捷豹XFL的鼓风机要干净多了,考虑到蒸发箱的位置更靠里,又有过滤棉阻隔,情况应该问题不大。负责清理的师傅也表示,新车蒸发箱一般都不太脏,尤其捷豹XFL这种蒸发箱在最后的布局结构,因此最终决定不兴师动众的进行蒸发箱的拆卸和清理,直接清洗空调道和出风口。

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  空调道和出风口的清洗就简单多了,将清洗剂喷入车内各空调出风管路中,利用空调内循环将清洗剂泡沫送到管路中的每一处。

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  除了空调系统的清洗外,要去除车内异味还有一个环节就是臭氧消毒杀菌,根据介绍,臭氧不光可以通过氧化去除异味,还可以杀灭因为各种原因带入车内的虫卵和病菌,起到真正的消毒作用。而且全部过程不会有残存和污染,消毒后臭氧很快就会分解成氧气。只需要通风一会儿即可消除臭氧杀菌过后的味道。

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  经过这一系列的处理,效果非常明显,之前遇到的土腥味儿和酸臭味儿已经完全消失,即便是在长时间发动机起停时,也没再出现异味情况。而且制冷效果也比之前要好一些,这更多归功于水箱散热器的清洗。

● 微体验:

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  之前有网友留言提到捷豹XFL的空调不能长时间内循环的情况,在此我也做一个简要的介绍。捷豹分为两种模式,一种模式为定时内循环模式,大概内循环运行30分钟左右就会解除,切换到外循环。这一点和奔驰很像,目的是为了能及时交换空气,确保车内空气保持一定的含氧量,确保驾驶员不会因缺氧导致精神分散影响行车安全。而针对有长时间需要内循环来隔绝外部空气的车主,捷豹XFL还可以通过长按内循环键来实现一直内循环模式,这在目前国内空气污染的情况下还是有一定实用性的。

  ● 油耗:

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  由于本期体验时间间隔不长,因此本期油耗改善并不明显。目前,捷豹XFL的油耗水平已经趋于稳定,百公里消耗基本维持在10.6-10.8升油左右。

● 小结:

  经过这次空调系统的清理,看来之前的空调异味还是主要来自空调滤芯。这里我也要再啰嗦几句提示下广大车主,为了你和家人朋友的健康,勤换汽车空调滤芯还是有必要的,特别是你所在城市如果空气质量不佳,建议每半年更换一次,同时每年还要至少清洁一次空调系统。好了,这一期就和大家聊到这,如果对捷豹XFL购买和使用上还有什么问题,请在文章下方评论或者到编辑博客中与我交流捷豹XFL的所有问题,我会尽可能在第一时间进行回复。那咱们下期见吧。(文/图 汽车之家 金鑫)

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    测试文章:看完《007:无暇赴死》之后,我测试了一台新款捷豹XFL
    评测编辑-张益嘉:

    作为主打豪华运动的品牌,XFL在运动性上的表现确实是让人有些遗憾,不过豪华感的营造依旧是英国品牌的拿手好戏,与生俱来的尊贵和豪华氛围相比德国竞品会更让我着迷。

    评测编辑-:

    捷豹XFL驾驶质感不错,车头的循迹性和车尾的跟随性非常好,四驱系统在弯道中也能感受到在往后轮分配动力。只不过悬架确实有些偏硬,对于一款中大型豪华轿车来说,整体不够舒适。

    评测编辑-于硕:

    测试这款车给了我两种超出预期的感受,乘坐感受没有预想中安逸,但是驾控性又超出了我的预期,有得有失。另外,评价这车好不好,不谈优惠不现实,在大幅现金优惠的面前,XFL的性价比非常突出。

  • 捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 尊享版 阅读测试文章
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    测试文章:换装新发动机 2018款捷豹XFL 2.0T测试
    评测编辑-祁子鑫:

    2018款捷豹XFL的乘坐舒适度提升不少,这是让我比较满意的方面。遗憾的是换了新发动机后,动力水平与之前有差距,这也是扣分的地方。

    评测编辑-曹昊旻:

    新款XFL最大的变化就是发动机,采用了自己的发动机后虽然动力提升不大,但是声音和平顺性会更好。而且地盘的舒适度和座椅舒适度相比老款有提升

    评测编辑-周翱:

    加长+国产后的XFL有了和国内一众同级别豪华对手一较高下的资本,此次不仅换装了最新的Ingenium系列发动机,同时对车辆的不少细节也进行了提升,使之更符合国内消费者的胃口。

  • 捷豹XFL 2017款 XFL 3.0 SC 340PS 奢华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:野心勃勃 测试捷豹XFL 3.0 SC 奢华版
    评测编辑-王子平:

    虽然价格已经到将近70万了,但是我觉得3.0T的XFL表现还是对得起它的身价的,性能方面可圈可点,行驶质感也特别棒,有行政轿车该有的沉稳味道。配置也很难去挑剔,而且这些车型的优惠力度都不会低。就跟挑酒喝一样,差价能承受的话,大家都愿意挑更醇厚的,因为顺滑不上头,它就是这样的一款“酒”。

    评测编辑-陈海佣:

    XFL是一款英伦范十足的车型,自然流露的优雅气质并不需要太多的诠释。这次我们试驾的是3.0T车型,价格要比同级不少豪华车要稍微更低,在配置旗鼓相当的情况下,性价比更突出。对大家而言,也许3.0T的动力有点过剩,却让人感觉倍儿有面子,也是XFL本身尊贵的象征。

    评测编辑-梁海文:

    捷豹XFL 3.0车型类似于图腾般的地位,注定是属于小众高端消费者的座驾。该车的性能也对得起车系旗舰的身份,加速力道凶猛,能满足车主对速度的追求。而越来越稀缺的V6发动机带来的平顺感和线性的动力输出,都是值得懂车爱车之人细细品鉴之物。

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    评测编辑-祁子鑫:

    售价是合理的,空间是奢侈的,动力是足够的,捷豹XFL满足这个级别车型的基本要求,不过英式豪华能否让国内消费者认可有待市场考验,另外对于新进国产豪华品牌,做好服务提升质量,是迅速获得消费者好感的重要因素。

    评测编辑-盛元珺:

    国产后的捷豹XFL不到40万元的起售价很有成绩,整车的外观内饰造型都很不错,空间也比标轴轴距的XF宽敞很多,与同级别的BBA们不相上下。不过,该车的后排座椅椅垫仰角较大,舒适性有提示空间。而驾驶感受方面,它几乎是同级别中最有驾驶乐趣的,更适合前排买家。总之,捷豹XFL整体实力不过,售价也挺厚道,市场前景值得看好。

    评测编辑-黄正桥:

    捷豹XFl经过了国产,加长的洗礼后,终于有了和BBA同级产品一较高下的实力,依然采用了吕制车身也让XFL最大程度的保证了车辆的操控,同时,国产后的起售价也颇具诚意。但中国消费者对于捷豹这一品牌还需要一定的时间去接受。

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指导价:48.80万
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