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值得考虑的中国品牌SUV 吉利博越长测

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  [汽车之家 长期测试]  关注我微博的朋友一定知道,前两周我们去美国做新一季的挑战之旅了,所以很抱歉,第四期的博越更新拖到了现在。好了,言归正传吧,这次咱们聊一聊博越的乘坐和储物空间,在第一篇里我就提到过,博越在储物空间方面的表现并不是让我很满意,很多地方都缺少一些用起来比较顺手的储物格,那么基于这样的不足,我是怎么改善的呢!

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  博越用起来,最明显的就是前排没有一个适合放手机的,之前如果不使用杯架,可以防止手机,当杯架被占用,手机就没地方了。我从网上买了一个软质的放置手机的垫,放在了中控台上,手机、停车卡之类的物品,就都可以放在这里了。

吉利汽车 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型

吉利汽车 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型

  除此之外,在博越出风口下面正好有一个小平台,在这里,我放置了一个通过磁性吸附手机的支架,用起来还不错。

吉利汽车 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型

  对于杯架,两个杯架大部分情况下放置瓶装水并不会有什么特别的感受,但又一次我放置了两杯可乐,就出现了一些小问题。

吉利汽车 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型

吉利汽车 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型

  从图上看得出来,因为两个杯架太近了,两个杯装的饮料并不能完全放平。看到这里,回想很多合资车两个杯架中间往往都会有一定的间隔,看来也是为了避免这种事儿,在细节上,希望未来博越能够做的更好。

吉利汽车 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型

  中央扶手箱,也是我比较在意的一个地方,在网上我购买了一个可以放在里面的储物格,相当于让中央扶手箱里多了一层储物空间,这样放置一些小物件就不会显得非常乱了。上面这层可以放置行驶本,下面的空间放置充电线也都是没问题的。

吉利汽车 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型

  博越全车只有一个USB接口,位于中央扶手箱里面,因为我自己配了一个夹层,所以对于下面U盘的尺寸大小也就有了限制。大多数情况下,我还是喜欢使用自己的U盘听歌,主要是我真觉得一个月200MB的流量,不太够我天天在线听音乐的。肯定有朋友会说,为什么不把歌曲存到手机里,之所以没用手机,还是因为这个USB接口在中央扶手箱里面,周边也没有给充电线预留位置布线。

吉利汽车 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型

  唯一一个USB接口被U盘霸占,带来的问题就是没有能为手机充电的接口了,前排的12V电源接口位于中央扶手箱内,所以通过这里为手机充电还是不够方便,索性我最终还是使用了移动电源。在比较远距离行车的时候,我会把移动电源放置在排挡杆两边的储物格里,位置也还是挺合适的。

吉利汽车 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型吉利汽车 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型

  至于车门的储物空间,我觉得博越表现的算是中规中矩,日常使用没什么问题。有眼镜盒,手套箱内部空间也还可以。对于后排的杯架,我还得再多说两句,有中央扶手、有杯架还是很不错的,只是杯架上面的这个盖子打开之后呈垂直角度立着,有时候真怕把这里弄坏了。如果后排的杯架能够设计在中央扶手箱前面,类似那种隐藏式的设计,我觉得就更好了。

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  • 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.72 38.24 7.30
    测试文章:有惊喜也有意外 测试博越PRO智能四驱版
    评测编辑-张益嘉:

    48V电动系统的加入,让博越PRO的动力响应速度提升很大,对于日常用车的感受改变比较明显。低速高负载状态下的抖动有些不应该,影响了整体的用车品质。

    评测编辑-:

    博越PRO四驱系统的表现让人有些意外,滑轮组上表现十分优秀,但到了实地越野项目中,变速箱却拖了后腿。应付特殊天气的能力可以算是有,想要极限越野的话,肯定也不会选择它了。

    评测编辑-王涛:

    博越PRO的指向性不够清晰,在极限状态下减振器的支撑力也比较有限,整体的风格还是家用舒适取向。如果对于驾驶感受要求不高,更注重空间和舒适性的话,那博越PRO值得考虑。

  • 博越 2020款 1.8TD DCT智领PRO 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.06 37.04 9.50
    测试文章:意料之中的优秀 测试博越PRO 1.8TD
    评测编辑-:

    外观大气稳重、内饰传统且豪华、各项空间表现没短板,动力感受让人满意、出色的舒适性。这些东西单列出来它没有哪项是100分,但基本都有着80以上的分数,结果就是均衡、全面。

    评测编辑-:

    博越依旧是中国品牌紧凑型SUV中表现较好的一个,它的设计比较成熟,配置丰富,性能表现过关,唯一明显缺点就是油门不太跟脚。

    评测编辑-周宇轩:

    升级之后,博越PRO的产品力有了明显提升,油耗降低不少。另外,它的舒适性和配置还是挺不错的,麋鹿测试也证明它的操控表现也到位。

  • 博越 2016款 1.8TD 自动四驱智尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.78 43.70 --
    测试文章:可以下单了 测博越1.8T自动两驱/四驱
    评测编辑-侯云峰:

    中国品牌紧凑型城市SUV能通过交叉轴测试,光这点就能让人满意了。不满意的地方是现在产能不足,消费者可能短时间内都买不到四驱车型。

    评测编辑-张可:

    整体与两驱车型相同,有着非常好的静态表现,以及说得过去的动态表现,四驱车型售价不过15万,相比合资品牌产品价格上还是有明显优势的。不过,四驱车型什么时候能真正投产呢?

    评测编辑-张郁达:

    四驱版本与两驱版几乎相同,静态动态都有较好的表现,实测通过交叉轴没有问题,这样对于一台城市SUV来说就足够了。四驱版最低配不到15万元,对于有四驱需求的消费者来说这价格相当可以。

  • 博越 2016款 1.8TD 自动智尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.30 43.23 9.50
    测试文章:可以下单了 测博越1.8T自动两驱/四驱
    评测编辑-侯云峰:

    博越可以说是近几年中国品牌难得一见的好产品,这里所说的好是和吉利之前的产品以及同级别中国品牌比,动力系统的匹配成熟度,整车驾驶的质感,都在逐步和合资品牌缩小差距,继续加油吧。

    评测编辑-张可:

    可以说博越是近年来中国品牌少有的好产品,不论设计还是做工用料都相比之前有了非常明显的进步,我可以负责任的说,静态方面已经与合资品牌的产品处在同一级别,这是件令人非常欣慰的事情。不过短板也不是没有,动力系统仍旧是中国品牌需要抓紧提升的,比如加速和油耗,与合资品牌产品仍旧有一些距离。

    评测编辑-张郁达:

    博越算是中国品牌中最好开的的车型之一,它克服了中国品牌好看不好开的缺点,动力系统整体匹配度很好,包括发动机与变速箱以及转向系统,动力输出偏向平顺和线性。确实是一个值得推荐的车型。

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博越 2016款 1.8TD 自动智尊型

指导价:14.88万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.8T 184马力...
变速箱:6挡手自一体
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