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安全至上/旅行利器 斯巴鲁傲虎长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  从真正拿到傲虎到现在,差不多有整整一个月的时间了,在这段时间里,它的用途最多的就是每天上下班,这期主要来说说傲虎在储物和驾驶方面的用车体验,凑巧最近赶上搬家有些东西要整理,正好来看看傲虎的空间利用率。

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●傲虎前排储物空间

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  前排的储物空间对我来说很满意,我最喜欢的是门把手这个位置的储物空间。门把手的尺寸设计的刚刚好,我的苹果6S手机可以以对角形式完全放入门把手扣里面,方便平时的使用,不用担心手机掉出来,在放入手机后还能有空间放入零钱、停车卡、发票等常用的小件物品。

●傲虎后排储物空间

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  后排的储物空间中规中矩,平时上下班通勤也根本用不上。小长假想出游的朋友们,后排的储物空间也够用。如果你非要在后排斗地主、三国杀的话,还是老老实实的去弄一辆大众迈特威,它后排还有小桌子可以让你舒舒服服的玩标准五人三国杀。

●傲虎后备厢储物空间

  前段时间在酝酿着空间体验到底该如何写的时候,同事郭枫抱着我大腿死活不撒手一把鼻涕一把泪的说要借车搬家,当时真有种不借车就死给我看的画面。而我一想:“这不巧了么,刚想睡觉就有人送上枕头,何乐而不为呢。”于是就有了下面的图。

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  早知道是这样的搬家,还不如借他个三轮车搬,我还可以正经的用多个行李箱拍一下后备厢的储物空间。“搬家”的展示没有太多的干货,如果喜欢滑雪的朋友,你可以继续往下看,后面有滑雪板的微体验。

文章标签: 长期测试 SUV试驾评测
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    评测编辑-:

    全新傲虎在内饰科技感、行驶品质上有一定提升,四驱和通过能力都是斯巴鲁品牌一贯的高水准,但在30多万的价位上这个动力表现很难令人满意,另外就是即便顶配车型配置也依然有一些缺失。

    评测编辑-张益嘉:

    全新一代傲虎有两点让我印象深刻,一个是车机系统可以和车辆互动,并且功能十分全面;另一个是更有韧性的底盘调校。当然在动力上确实是一个短板,如果海外版2.4T发动机的引入或许会有明显改观,但价格势必也会水涨船高。

    评测编辑-李乔辰:

    傲虎的驾驶感受并没有像车身尺寸所呈现的那般笨重,还是有一定灵活性在的,另外底盘调校和隔音表现我也比较满意。只是定价和进口身份注定了它是属于小部分人的心头好。

  • 傲虎 2020款 改款 2.5i 运动限量版 EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:让生活不再单调 测试斯巴鲁傲虎 2.5i
    评测编辑-张益嘉:

    如果单聊产品力的话,斯巴鲁傲虎确实是一款还不错的车,但如果横向对比来看,不论是外观内饰的质感,还是动力系统的表现,傲虎的竞争力都不强,新款傲虎赶紧来中国吧。

    评测编辑-李乔辰:

    水平对置发动机可以有效降低车辆重心,在激烈驾驶的时候可以给驾驶者更强的信心。傲虎虽然被分到了中型SUV的类别中,但实际上它是一辆跨界车,在驾控感受上会比正统的SUV表现更好。

    评测编辑-:

    如果把傲虎归结为跨界车的话,那它应该是国内在售车型中最便宜的四驱旅行跨界车,虽说是最便宜的,但价格也要到30万左右了,而其动力和车内质感很难支撑起这个价格。

  • 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.12 39.20 9.70
    测试文章:这道题你未必会做!测试2017款 斯巴鲁傲虎 2.5i
    评测编辑-罗浩:

    这款车各方面我都满意,只是2.5L动力略显平庸,挺好的底子,有钱还是买2.0T的吧!为了情怀。

    评测编辑-张子仪:

    傲虎的操控性给我留下了很深的印象,它应该算是同级别里操控最好的车型了吧!如果能更强化一下运动风格,应该是挺有个性的车型。

    评测编辑-刘昱昕:

    傲虎很好的满足了那些纠结于轿车和SUV的消费者的需求,2.5i动力对于一般家庭来说也够了,其实总的来说是个很实用的车型,只是斯巴鲁较高的保养维修成本对于务实家庭来说是个小阻碍。

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