●外观和内饰的变化
外观仅在前脸处有细微变化，其余地方和老款保持了一致，整体造型还是非常霸气的，也迎合了硬派越野车的定位。
内饰的变化也不大，不过整车相较于老款多了很多功能，比如说自适应巡航功能，新款H9的自适应巡航功能从跟车间隔1.2秒到2.1秒之间有4个挡位可供选择，据厂家说还支持半径大于125米弯路的跟随功能，在实际体验中这个功能不太明显。还有主动刹车功能，在时速35km/h以下可以完全自主刹停，不过试驾中没有安排这一项体验，所以效果如何还是看以后拿到试驾车之后才能下定论。还有车道偏离系统、并线辅助、倒车侧向警告等功能都配备在了新款H9上面，可谓是变化颇大。
在乘坐空间的体验上，因为7座车型和老款在乘坐空间上的表现一致，所以可以回顾一下老款车型的表现。
●编辑总结：
H9在哈弗家族中定位是旗舰级硬派越野车，从今天的试驾中也能感受到长城对于这款车的用心，而且值得一提的是新款H9是ZF的8AT首次配备的中国品牌车型，这一点上也能看出来厂家对于这款产品的重视程度。同时新款H9还提供了一款柴油车型，这款柴油车型搭载了2.0L双涡轮增压柴油机，最大功率为190马力，最大扭矩为420牛·米，相信这款柴油车型的大扭矩能够满足更多的越野爱好者。同时，H9还推出了一款五座车型，这款五座车型后排座椅坐垫加长了50mm，从而提升了后排的乘坐感受，而且还增加了后排通风功能，这款车型也满足了那些对于7座没有需求的用户。
总的来说，新款H9在动力方面的提升非常明显，储备丰富的动力、优秀的变速箱、扎实的悬架，我想单单就这些就足以打动不少消费者了，如果上市之后价格上的表现也足够优秀的话，那就真是一款良心之作了。（文/图/摄 汽车之家 马亦骁）
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