同样，捷豹XFL后排储物空间也不少，共有8处可以放水瓶或者手机、钱包之类的随手物品，满足日常使用不成问题。
综合来看，捷豹XFL的储物能力还是不错的，车厢内多达15处的储物区域可以满足绝大多数载物场景的使用需求，只不过中控台下方储物格和前排中央扶手箱这两处厂家可以再考虑优化一下，提升储物便利性和储物容积。
● 微体验：
之前没太注意捷豹XFL的座椅加热功能，仅仅就是体验了下加热的速度和温度，一次偶然的机会我发现这一代XFL的座椅是可以分开加热的，人性化做的不错。尤其是冬天穿羽绒服或棉服坐在车里时，往往屁股感受会比较凉，但上半身保暖都还好，不需要靠背加热，或者说加热一段时间后靠背比较热，会带来不适感。这下好了，可以通过座椅加热区域独立控制来选择自己想要的加热效果。
说完了好的地方，我也发现一个需要改进的地方。相比低配车型，高配车型（240PS尊享版以上 ）增加了后排多媒体系统，因此将墨镜盒改为后排娱乐系统遥控接收器。我认为这个处理得有些草率，尽管车门储物槽和副驾驶前方的手套箱都可以放，但需要把墨镜放到墨镜盒或布袋里避免镜片被刮花，这对于开车经常带墨镜的车主来说多少有些不便。
『捷豹XFL在中低配车型上反而有一个专用的墨镜盒』
至于中控下方储物格其实只能将将放下墨镜，临时放放还可以，但会有隐患：一方面如果夜间开车不带墨镜时，一旦遇到急刹车，墨镜很容易从这里飞出来；另一方面，停车时墨镜放在这里也有被破窗盗窃的危险。再有就是墨镜放这里，手机/钱包又得再找地方了。其实，厂家只要稍微动点心思，将主驾驶席上方的扶手改为墨镜盒就能很好的解决了，希望在中期小改款的时候优化一下。
● 油耗表现：
在结束了第二期动态体验之后的这一个月的时间里，我开的比较平稳，基本都是上下班代步，相比之前体验各种驾驶模式相比，本期油耗明显下降了不少，百公里油耗已经比刚提车时降了1升左右。
一次偶然的加班，让我在大北京体验了一回“一路畅通”，全程路况非常好，几乎没什么车，通过车速控制我在过路口时基本都是绿灯通过，最终油耗竟然到了6.5L/100km。看来捷豹XFL的轻量化以及2.0T+8AT的黄金动力组合确实可以带来实实在在的低油耗。
● 小结：
总的来说，捷豹XFL不论是乘坐空间还是储物空间表现都不错，特别是后排乘坐空间，绝对满足国内消费者的需求，一改之前捷豹只有XJ车型才能满足商务接待的需求。对于一喜欢直捷豹而又对XF车型后排空间不满意的持币待购消费者来说，加长后的XFL绝对让你满意。
好了，关于捷豹XFL的空间体验就到这里，下一期我来聊聊捷豹这套全新的10.2英寸可触控InControl多媒体系统以及有着17扬声器、825瓦的英国之宝音响系统的表现，敬请期待。（文/图 汽车之家 金鑫）
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