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谁更有品质感? 6款合资中型SUV横评

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  [汽车之家 大型横评]  在前几天的文章中,我们选取了6款热门的合资中型SUV,并对它们的外观、内饰、乘坐空间、储物空间等做了详细的对比。最终,在静态部分,冠道途观L柯迪亚克排在前三名,但这并不意味着它们已经可以宣告胜利了,因为只有动起来,它们才能被称之为汽车。在接下来的文章里,它们将比加速、拼油耗,最后还要看看谁的四驱更厉害。是静态部分的前三名继续巩固优势?还是排在后面的选手成功逆袭?接下来的内容将一一揭晓答案。

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 动力系统

  现在多数中型SUV都配备2.0T发动机,另外再加一个稍小排量的发动机,比如昂科威探界者和冠道都提供1.5T发动机。当然,对于车型较大的这几款车来说,2.0T版本的关注度相当高,所以这次对比选择的都是2.0T版本。不过虽然都采用2.0T发动机,但它们的喷射方式不尽相同,汉兰达加两个德系车采用的是混合喷射,其它三款车都是直喷。我们在这不讨论直喷和混合喷射的优劣,只说动力匹配的感受以及行驶感受。

广汽丰田 汉兰达 2017款 2.0T 四驱至尊版 7座

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  这6款车的功率扭矩账面数据差别不小,其中汉兰达和途观L、柯迪亚克最大功率和扭矩数值是一样的(转速不同),冠道的账面数据是最好看的。

广汽丰田 汉兰达 2017款 2.0T 四驱至尊版 7座

 日常驾驶感受对比

丰田汉兰达

  日常驾驶状态,汉兰达在这6款车里绝对是舒适的代名词,不激进不急躁,动力输出平缓线性,往好了说这种感受比较平和,另一个方面就是不积极。在这6款车里汉兰达的动力感受算是比较一般的,动力的输出和变速箱的降挡都不敏感,驾驶比较轻松。油门踏板比较轻盈,这似乎跟庞大的身躯有些不配,不过这其实是非常好的设定,开着会感觉还是很轻松的,完全不像身躯那么沉重。

广汽丰田 汉兰达 2017款 2.0T 四驱至尊版 7座

  6速变速箱的平顺性丝毫不需要怀疑,换挡时的舒适性相当高。只是换挡速度不快,甚至我的感受是它可能是这6款车里最慢的,不过完全不妨碍日常驾驶,低速行驶时基本上没有任何闯动感。

广汽丰田 汉兰达 2017款 2.0T 四驱至尊版 7座

  汉兰达的转向轻、悬架软,转向的指向性和灵活性都是这几款车里比较低的,所以这款车跟驾驶乐趣不沾边,而且由于悬架行程较长,支撑性不如其它几款车,这使得在急加速或者急刹车时,汉兰达的“抬头”和“点头”姿态更明显。总的来看,汉兰达非常适合一家老小出行,平顺的动力输出、较舒适的行驶质感,都更容易得到家人的认可。

大众途观L

  比较通畅的路况下,途观L绝对是让你大呼过瘾的那一个,因为它的提速感是最好的。变速箱平顺性表现尚可,低速跟车行驶时偶尔还是会感受到闯动,不过在中高速行驶时,变速箱平顺性是非常不错的,甚至不比那些AT变速箱差。另外途观L的双离合变速箱在换挡速度方面还是有优势的。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  途观L相对来说坐姿不算高,所以驾驶感受是这几款车里最接近轿车的(柯迪亚克也是),转向力度恰到好处,转向精准性和车身灵活性在这几款车里也算是非常不错的。

上汽大众 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

  如果说到驾驶,我更推荐两个大众系车型,尤其是途观L,因为途观L的底盘表现还要略好于柯迪亚克,相比之下更有品质感。另外关于噪音控制,途观L和柯迪亚克都只能算是中等水平,途观L比柯迪亚克好一点点。

本田冠道

  冠道应该是这几款车里最容易赢得好感的车,因为像汉兰达,或者途观L和柯迪亚克都有鲜明的个性特点,喜欢驾驶的可能选择途观L,心疼家人的选汉兰达。冠道呢,所有人群都不放过,这只木桶你甚至很难找到它的短板。

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  账面参数上冠道有绝对的优势,然而实际动力感受冠道并不如两款大众系来得直接,主要是中低转速的扭矩输出比较一般,发动机在超过2000rpm以后才会感觉到发力,而不像途观L和柯迪亚克一样在任何转速下都能提供非常好的加速感。9速自动变速箱来自采埃孚,平顺性和换挡逻辑是这6款车里最好的,当然其它车也都不错(除了途观L和柯迪亚克的蠕行平顺性不太好),所以平顺性的差别不大。冠道在高转速下的动力表现还算是非常不错的。

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  冠道配备的是电磁悬架,减振器的阻尼可以实时调节,驾驶者也可以主动选择驾驶模式,减振器会有不同的表现。整体而言冠道的悬架是偏向舒适性的,路面的细碎振动过滤得很不错,同时车身稳定性也很好,悬架在这运动和舒适两方面都有较高的水准。只是由于车身较大且较重,灵活性不佳。

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