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勤劳实用的好伙伴 别克GL8长期测试

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■ 空间:舒适及空间同级别

  GL8的空间及乘坐舒适性表现相信是所有有意购入这款车子的消费者最最关心的问题,而GL8也通过实际表现给我们交出了一份十分满意的答卷,第二排空间自不必多说,在最后一排没有乘客时,得益于电动调节腿拖的加入,从而使得乘客的舒适性又上了一个台阶。而第三排也通过调整座椅版型使得乘坐舒适度更好,同时还新增了中央扶手,使得第三排乘客的舒适度也得到了一定的保障。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

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■ 驾驶感受

  还是先介绍一下动力系统,全新GL8换上通用曾荣膺“沃德十佳发动机”的2.0T涡轮增压发动机,替代了老款2.4L和3.0L两款自然吸气发动机,最大功率为191千瓦(260马力),最大扭矩为350牛·米。变速箱部分,采用了带启停功能的6速手自一体变速箱,而悬架部分,新GL8的后悬架也由老款上的扭力梁式非独立悬架改为了多连杆独立悬架,而这些改变使得全新GL8的驾驶感受得到了 彻底的升级。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

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  因为工作关系,我曾经分别体验了上一代搭载2.4/3.0L自然吸气发动机的GL8,以及今年刚上市的搭载2.5L自然吸气发动机的GL8商旅车。总的来说,这几款搭载自然吸气发动机车型都更偏向后排乘客的舒适性,除了3.0L车型外,其余两款的动力也只能说是够用。而到了全新车型,换装涡轮增压发动机后,动力的提升绝对能让老款车主感到明显的区别。

上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

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  由于公司还有一台2.4L自然吸气的老款GL8车型,我们有不少同事在交替使用后,都表示相比2.4L的自吸车型,全新GL8的动力提升非常明显,即使GL8的“体重”接近2吨,在这台发动机的拖动下,都不会给人以动力不足的感觉,加速,超车,都会比老款来的轻松很多,油门也变得更加的线性。同样带给你不同感受的还有这台6AT变速箱,无论是平顺性还是换挡的反应时间都比老款有了长足进步,能比较好的理解我的驾驶意图。

■ 微体验

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上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

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上汽通用别克 别克GL8 2017款 28T 旗舰型

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■ 长测油耗:

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  截止到本次更新,我们这台全新GL8行驶里程接近了6700多公里,实际测算的平均油耗为11.2L/100km。其中2次加油由于处于高速服务区,该服务区内只有98#汽油,所以价格相比前几次高出了不少,综合下来,车辆的平均油耗依然稳定在11L左右,而我的平均时速也基本稳定在30km/h左右,GL8给我的这份油耗成绩单还是非常让我满意的,但随着夏季的到来,GL8的空调使用强度应该会明显增加,届时我也会关注空调使用对于油耗变化的影响。

■ 编辑总结:

  经过这三个月和GL8的相处,感触良多,首先是外形相比老款变得更加精致了,虽然有时候还会被当成是专车司机,但整个造型已经逐渐变得能被家庭用户所接受,别克的野心也由此可见,内饰设计大气,做工也保持了别克应有的水准,功能方面,除了多媒体系统在长测过程中出现过不稳定外,基本没有遇到过别的问题,空间及舒适性方面的表现对于一款MPV车型来说,在同价中已经算是数一数二了,全新升级的动力和底盘也让驾驶及乘坐感受都有了长足的进步,如今GL8车型的月销量已经突破1万台,在路上的能见度也越来越高,这些都是市场及消费者对其的认可,我也将继续在未来的3个月中继续给大家带来GL8的使用体验,敬请期待。(文/图 汽车之家 周翱)

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  • 别克GL8 2018款 ES 28T 旗舰型 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.06 41.61 11.50
    测试文章:前路漫漫 无所畏惧 传祺GM8挑战别克GL8
    评测编辑-洪冰清:

    GL8不愧是这个级别的霸主车型,空间和行驶质感都有着非常不错的表现。不过现在很多中国品牌也开始在MPV领域发力,GL8在价格和配置上占不到什么便宜,这也是我作为消费者特别希望GL8能够提升的地方。

    评测编辑-:

    如果是作为商务接待用车,GL8仍然是很多公司的首选,它空间大、行驶质感高级、动力充沛。不过缺点是油耗偏高,而且对发动机噪音的隔绝还有提升空间。

    评测编辑-王泽石:

    开出不用100米,你就能知道这是个老手,油门刹车力度恰到好处,不用再花时间去适应,动力输出线性有力,驾乘感也不像传统为MPV那么忽忽悠悠。在30万元这个级别MPV,GL8仍是首选。

  • 别克GL8 2017款 25S 尊贵型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.84 42.79 --
    测试文章:老将换芯再战 测试别克GL8 25S商旅车
    评测编辑-周翱:

    GL8商旅车说白了其实就是老款GL8换装2.5L直喷发动机后的产物,搭配了带启停功能的6速变速箱,使其整体燃油经济性有了不小提升。改换电子助理转向并对前悬架进行了调校使其驾驶感受也有了不小的进步。整体售价下探到了20-25万元的区间后是GL8保持了颇为不错的整车性价比,对于那些中小企业进行商务接待,以及不少家庭用户来说,都是一个极为不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    GL8商旅车,其实本质就是老款GL8换装全新的2.5L发动机后的产物,外观内饰的样式与老款差异不大,但整体配置进行了优化,特别是将电动门,这个实用且显面子的配置进行了下探。同时它对底盘件也进行了调校,行驶质感进一步提升。全系2.5L的发动机表现也令人满意,动力比老款2.4L提升不少,加速成绩更是接近老3.0L的表现。总体来说,别克GL8商旅车在20-30万元左右的MPV市场中,竞争力还是非常强的,并且与全新GL8 ES能在产品定位上进行互补。总结:25万左右买MPV,它是首选。

    评测编辑-朱力神:

    GL8商旅车可以说是老款GL8进行了一次较大的中期改款,底盘,动力都有了较大程度的改进和提升,同时换上了更加年轻化的前脸,新款车型的配置依然能很好的满足如今消费者的需求,特别是4个USB接口及2个12V接口让现在有着诸多智能设备的驾驶者及乘客获得了极大满足。

  • 别克GL8 2011款 3.0L XT豪华商务旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.27 44.02 --
    测试文章:有点意思!测试别克新GL8 3.0L旗舰版
    评测编辑-孟庆嘉:

    看上去气派很多!这是我对它最直观的印象;除此之外,驾驶与乘坐感觉也比之前更细腻,有了动力系统的升级,有了更多 的豪华元素,同时也融入了最新的家族特征,全新GL8已经登上了更高水平。

    评测编辑-梁巍:

    GL8很难得地迎来了一次换代,并且是彻底的换代,新款车型从内到外已经和和老款完全不同,更精致的做工,更丰富的配置,更豪华的车内感受,还有就是加入了更多的家庭元素,让它不再是一款标准商务车,我觉得这是相对于老款最大的升级。

    评测编辑-罗浩:

    谈论驾乘感受其实是多余的,一句话总结:新别克GL8一如既往的没有给对手留下什么机会,这就足以让我给出10分。

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别克GL8 2017款 ES 28T 旗舰型 国V

指导价:39.99万
级别:中大型MPV
发动机:2.0T 260马力...
变速箱:6挡手自一体
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