换9AT再战 凯迪拉克新款XT5对比奔驰GLC

　　[汽车之家 对比测试]  说到豪华品牌中型SUV，奔驰GLC暂且可以说是这个级别目前的标杆：它品牌够响，均衡没短板，2017年上半年的销量甚至超过了之前的霸主奥迪Q5。这个级别里，除了GLC和Q5，再往下数就要说凯迪拉克XT5了，这也是颇有实力的一位选手，按关注度和销量来看，它都仅次于那两位。去年5月，我们曾拿XT5和GLC做过对比测试，XT5舒适性更好，GLC胜在均衡。这次的对比还是这两位，不过XT5是前两天刚试驾过的2018款 XT5 28E，它换装了9AT变速箱，还加入了一套弱混系统，动力系统有所改善，那这次它胜算如何？

　　本次测试的两辆车分别是XT5 28E（以下简称：XT5）和GLC 260（以下简称：GLC）。之所以叫28E，是因为这次的XT5加入了一套混动系统，但其电动机的功率不大，只是对原本的汽油机起到辅助作用，有别于传统的混动车型，那我们就暂且称之为“弱混”。GLC 260是全系的中坚力量，211马力的调校刚刚好，动力、价格都相对均衡。

● 静态概况：

　　两辆车都不是什么刚问世的新车了，大街上跑得也不少，篇幅考虑，静态部分我们一带而过。XT5是典型的美国车，宽大凶悍，凯迪拉克最新的家族元素遍布全身，气场很强，甚至不输一些中大型SUV。GLC一改前作GLK的刚毅，变得柔美流畅，外观的亲和力相当高，奔驰独特的优雅气质也没丢。

　　大尺寸的轮圈似乎是美国车的一大特点，这台XT5 28E的轮圈达到了20英寸，轮圈还有点电镀效果，亮闪闪的很是高调。GLC的要素得多，多辐的设计带来些许优雅的气质，19英寸的尺寸也不小。两者都采用宽度235、扁平比55的轮胎，是这个级别的主流表现。

　　两车的内饰风格截然不同，XT5粗犷、前卫，大量的横直线条和棱角带来炫酷的视觉效果，出色的用料无可挑剔；GLC则走的是典雅、细腻的风格，气氛上比较舒缓，奔驰这代内饰的设计已足够惊艳，在此就不多说了。

　　坐到驾驶席，方向盘和仪表的设计更是直接体现出两车的性格。XT5的方向盘略大，仪表也是“全盘托出”的风格，所有信息都一股脑的全摊在你面前，不免有些杂乱；GLC则像极了C级，方向盘和仪表都有一丝运动感，相比XT5要秀气很多。

　　宽大舒适的座椅是美系车的传统，XT5同样不例外，它的座椅皮质细腻、填充厚实，舒适度非常棒；GLC的座椅虽然尺寸没那么大，但人体工学的优势明显，它的肢体贴合度、支撑性都更好，尤其是腿托和航空头枕的设计，很体贴。

● 驾驶感受：

　　同为2.0T发动机，XT5 28E的发动机参数好看得多，269马力、400牛·米的数据甚至比GLC 300的245马力、370牛·米也要高出一截。相比之下，GLC 260的211马力、350牛·米就要逊色不少了。但它的最大扭矩输出区间能从1200rpm一直到覆盖到4000rpm，而XT5 28E要3000rpm以上才能释放。理论上讲，GLC的发动机调校更适合日常驾驶，而XT5有电机辅助，也能弥补一定不足。

　　XT5 28E所搭载的电机采用独立的90V电压供电，其最大功率为6.6千瓦，最大扭矩49牛·米。厂方称，由于是弱混车型，目前并没有综合功率的数据。

　　动不动8、9个前进挡的时代终于来了，9AT也不是什么新鲜货了，除了奔驰GLC的9AT，最近还有本田冠道的9AT、雪佛兰探界者的9AT等等。据厂方称，XT5的这台9AT与雪佛兰探界者的9AT属同一系列，但并不是同一台，调校略有不同。

　　尽管加入了弱混系统，换上了9AT，但XT5的风格没变。踩油门起步，只有仔细体会，才能感觉动力输出多出了那么一丝力道，可以说微乎其微了。由于没有动能回收系统，在松油门或者刹车时也是丝毫没有拖拽感，开起来与之前的28T几乎没差别。它的油门和刹车都是偏舒适的调校，不算灵敏，所以也不用担心窜车和点头，适应了前段的虚位后就会感到很线性，脚上的感觉还算舒服。

　　XT5这台9AT的齿比很密，升挡非常积极，换挡逻辑和平顺性也都很棒，它在80km/h时即可升入9挡，再加上弱混系统，我猜测这台28E应该比之前的8AT车型更省油。但换挡速度就不那么让人满意了，正常开还好，很顺；但只要油门踩得多一些，变速箱就乱了节奏，有些犹豫，换挡偏慢。

　　开完XT5再开GLC，立马就有一种畅快感。主要是油门响应比XT5迅速多了，动力输出也更活跃，随踩随有，非常轻快。从坐姿、视野等方面来说，GLC更接近轿车，它的转向手感直接，开起来的感觉也更紧凑，驾驶起来人和车的沟通感要比XT5好不少。它的车厢气氛典雅、舒缓，很容易让人放松下来，简而言之，这是辆让人喜欢去开的车。

　　正常驾驶的话，GLC这台9AT的平顺性也没问题，只是在2挡升3挡时稍有顿挫，算是个小瑕疵，不过完全能接受。另外，GLC在120km/h的时候才能挂上第9挡，但是转速会比XT5的更低，这只是调校的不同，无伤大雅。降挡速度是它的优势，在急加速时，它干脆迅速的降挡动作是XT5不能比的，动力跟进也及时，即使只有211马力，感官上它的动力性也完全强过XT5一截。

　　美系车厚重的特点自不必说，这台XT5除了底盘以外，厚实的车门，双层玻璃，大面积的真皮包裹等等都为整车隔音降噪做出了贡献，它的车厢质感有着越级的表现，行驶起来更是如此。XT5看上去似乎应该是软塌塌的，但其实它的悬架比想象的要更硬，但韧而不颠，素质很高。

　　GLC的车身看上去相对轻薄，但乘坐起来绝不会让你感到廉价，应该称之为流畅才对。相比XT5，GLC的悬架要稍微紧致些，路感保留得更丰富，舒适性没有XT5那么突出，不过这种恰到好处的均衡也很容易打动人。

● 加速测试：

　　去年我们做XT5对比GLC 300的时候，从静止加速到100km/h，XT5 28T比GLC 300慢了1秒出头，这次我们找来的是GLC 260，XT5 28E还是慢了1秒多，而且比上次测试那台XT5 28T慢了不少。我们的判断是：9AT在注重舒适性的同时，换挡速度或许会有一定牺牲，弱混系统提供的帮助非常有限，再加上测试气温较高，XT5 28E才有了这样的成绩。

● 刹车测试：

　　这辆XT5的刹车成绩仅为41.64米，与上次的37.7米相差甚远，在轮圈、轮胎配置完全相同，胎压标准的情况下，成绩退步这么多似乎没道理，我们只能归结为气温原因和车况了。GLC还是37米多，成绩很稳定。

● 总结：

　　XT5 28E跟以前的自己相比显然是进步了，这主要体现在驾驶感受上：9AT变速箱足够平顺舒适，弱混系统让发动机多了个小帮手，虽然开起来不太明显，但燃油经济性可以期待一下。至于性能表现，XT5 28E的表现一般，没能带来惊喜。现在就看价格了，如果新款XT5的价格维持现状或者降低，其总体竞争力也是提升的，进步就是好的。

　　GLC的表现还是面面俱到，它看着顺眼、开着顺手，跑得更快、刹车更好。就凭这些，它依然还是这个级别的标杆产品，想要打败它，只靠某一两个方面是不行的。XT5的特点鲜明，它用料豪华、分量更足，舒适性要强过GLC，但这不足以补全其动态方面的劣势，GLC在驾驶方面的优势要更大。但如果对驾驶和性能方面没有太多要求，追求的是开起来安逸、坐起来舒服，那么XT5也很合适。（文/图/摄 孔晨星 视频 张超）

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车型图片
基本参数	凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱铂金版	奔驰GLC 2017款 GLC 260 4MATIC 动感型
厂商指导价	53.99万	42.90万
经销商报价
厂商	上汽通用凯迪拉克	北京奔驰
级别	中型SUV	中型SUV
能源类型	汽油+90V轻混系统	汽油
环保标准	国V	欧V
上市时间	2017.08	2016.10
最大功率(kW)	198	155
最大扭矩(N·m)	400	350
发动机	2.0T 269马力 L4	2.0T 211马力 L4
变速箱	9挡手自一体	9挡手自一体
长*宽*高(mm)	4812*1903*1685	4661*1898*1664
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	210	222
官方0-100km/h加速(s)	8.2	7.8
NEDC综合油耗(L/100km)	7.9	7.3
整车质保	三年不限公里	三年不限公里
车身	凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱铂金版	奔驰GLC 2017款 GLC 260 4MATIC 动感型
长度(mm)	4812	4661
宽度(mm)	1903	1898
高度(mm)	1685	1664
轴距(mm)	2857	2873
前轮距(mm)	1645	1617
后轮距(mm)	1645	1613
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	82	-
后备厢容积(L)	584-1634	-
整备质量(kg)	1995	-
发动机	凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱铂金版	奔驰GLC 2017款 GLC 260 4MATIC 动感型
发动机型号	-	274 920
排量(mL)	1998	1991
排量(L)	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	269	211
最大功率(kW)	198	155
最大功率转速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	400	350
最大扭矩转速(rpm)	3000-4300	1200-4000
最大净功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油+90V轻混系统	汽油
燃油标号	95号	95号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国V	欧V
变速箱	凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱铂金版	奔驰GLC 2017款 GLC 260 4MATIC 动感型
挡位个数	9	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	9挡手自一体	9挡手自一体
底盘转向	凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱铂金版	奔驰GLC 2017款 GLC 260 4MATIC 动感型
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	适时四驱	全时四驱
中央差速器结构	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	多连杆式独立悬架
后悬架类型	五连杆独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	凯迪拉克XT5 2018款 28E 四驱铂金版	奔驰GLC 2017款 GLC 260 4MATIC 动感型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	235/55 R20	235/55 R19
后轮胎规格	235/55 R20	235/55 R19
备胎规格	非全尺寸	无

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