当前位置:首页 试驾评测 长期测试 正文

务实的家务车 福特金牛座2.0T长期测试

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错

◆2.0T/1.5T如何选?

  出于预算的考虑,有些朋友在1.5T和2.0T的动力选择上犯起了难。为了能够提供合理的建议,我特意找来了一辆银灰色的1.5T车型做个对比。

  这辆车是2017款金牛座1.5T至尊型,也就是1.5T两款中的高配,指导售价25.48万,高于2.0T的低配车型。与2.0T低配车型相比,除了发动机动力不同之外,1.5T车型在配置上更高一些。如果你的购车款正好落在这个区间,犹豫是选择更高些的配置还是更强的动力,我倾向于推荐后者。

  因为这台1.5T的金牛座驾驶起来和2.0T有着完全不同的感受,下面我们就来具体聊一聊。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 245 旗舰型

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 245 旗舰型

  为了更加直观地看出1.5T车型与2.0T在加速方面的差距,我在一条封闭的道路上录制了两辆车从静止到200m的加速视频。由于场地和设备条件的限制,视频的结果不够严谨,仅供大家参考。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

  1.5T车型虽然保持了2.0T车型轻松的起步姿态,但是能够明显感觉到低转速区间的加速相比2.0T要羸弱不少。也许是因为已经适应了2.0T的动力,在这台马力更小的发动机面前,即使它的涡轮已经明显介入,扭矩突然爆发的感受也并不强烈,整体加速很平淡。变速箱为了弥补动力输出的不足,故意延缓了换挡的时机,将换挡转速保持在2000rpm以上。车辆对发动机噪音的控制不是很好,此时已经有比较嘈乱的噪音传递进车厢内,这比2.0T车型要明显的多。

  如果你和我一样对车的动力有着比较高的要求,那么你驾驶这辆1.5T车型的时候,大部分的时间都会将转速拉升到2500rpm以上,希望从这台发动机中榨取更多的动力。可即便到了高转速区间,它的动力也更多的是维持当前的车速,要想在途中突然加速超车还真是有些吃力。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 245 旗舰型

  在试驾的几天中,这台1.5T车型虽然也存在低速换挡闯动的现象,但是没有像2.0T上那般明显。这台变速箱却暴露出另外一个问题,就是有时从空挡挂入D挡时,动力的衔接会产生一个比较强烈的撞击感,这在2.0T车型上没有出现过。刹车方面则依旧保持着线性的输出,足以应付1.5T的动力。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 245 旗舰型

  金牛座全系共有17、18、19英寸三种轮圈尺寸可以选择,相比蓝色2.0T搭配的19英寸大轮圈,我们面前的这台1.5T车型使用了尺寸稍小的18英寸轮圈,搭配米其林Primacy 3ST浩悦轮胎的组合。这套组合在顾及美观的同时也兼顾了一些实用性,多辐式的轮圈造型同样能起到视觉放大的效果,而这套米其林Primacy 3ST浩悦轮胎在静音方面也有着不错的表现。相比2.0T,明显感觉到这台车能传递进车内的颠簸振动要柔弱一些,胎噪控制和乘坐舒适性方面都表现得更好。

长安福特 金牛座 2017款 EcoBoost 245 旗舰型

  在与1.5T相处的那几天里,我承认慢慢适应了这种“慢节奏”的生活,在城市道路上跑起来,它的动力似乎也足够使用。直到有一天我在路上被强行加塞的车辆挑衅,在维护路权的斗争中败下阵来,我才突然开始怀念起那台2.0T。

◆油耗记录

汽车之家

  这是长期测试以来的第二次油耗记录,这辆车上次记录的行驶里程是2115.4km,截至目前的里程是3644.84km,共跑了1529.44km。这期间车辆的使用环境基本以城市道路为主,平均时速不是很高,基本没有超过30km/h。第6箱油的使用过程中为采集素材进行了比较激烈的驾驶,有可能导致油耗不准确。其余几箱油的消耗过程中平均油耗接近了14L/km,表显数值与实测数值误差在1L以内。

  我观察了下,每箱油即使加满的最多油量在50L左右,而续航里程只有400km左右,有些偏低。在油箱不满的情况下出远门或者被别人借车时,我通常都会担心剩下的油量不够用,哪怕还剩半箱时也选择把油加满。

◆微体验

汽车之家

  逛论坛的时候我发现很多网友反映金牛座在碎石路上行车时,小石子敲击地盘的声音比较明显。在我驾驶车辆的这两个月时间里,并没有机会将金牛座开到路况太差的非铺装道路,所以一直也没有发现这个问题。为了验证网友的说法,我特意找了一条满是碎石的乡村路,看看小石子打底盘的声音是否真的像网上说的那样严重。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

  我首先将车辆的四门车窗关闭,开启空调内循环,让车内空间保持一个相对安静的状态。车辆由静止开始加速到40km/h,并保持此车速行进一段距离。视频中可以观察到,金牛座在碎石路上行进时,除了能够听到来自底盘中央比较沉闷的响声外,还能听到比较清脆的小石子敲击声。初步判断,这种响声应该是小石子在轮拱护板和车轮间来回反弹发出的。为了验证这种噪声是否属于正常情况,我换了一辆2017款的蒙迪欧在同样的情境下做了个对比。相比之下,蒙迪欧的隔音效果要比金牛座稍好一些。

  在日常用车中,能够接触到这种极端烂路的情况还真不多,这种噪音对正常的驾驶并不会有太大的影响。但是既然验证出了这种恼人的噪音真实存在,我会尝试在之后的长测中寻找能减弱这种噪音的办法,也请大家继续关注。

小结:

  在第二次的更新中,我主要带您详细了解了金牛座2.0T的驾驶感受,以及与1.5T车型的动力选择上,我更倾向于选择驾驶质感更好、动力储备更加充足的2.0T车型。如果在这期内容中有我没有聊到的,恰巧又正是您所关心的内容,一定要给我留言,说不定你的问题就会出现在我下一期的更新中。(文/图 汽车之家 王赓)

文章标签: 长期测试
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 金牛座 2017款 EcoBoost 180 至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.36 40.11 9.40
    测试文章:满足你的面子 测试金牛座EcoBoost 180
    评测编辑-:

    1.5T金牛座的动力应付城市路况完全没问题,上了高速有些不够用,综合来看它的动力表现属于刚过及格线的水平,再差一点就不做推荐了,而且这台发动机的噪音也偏大。除了这些,它在其他方面都延续了2.0T车型,综合素质不错。1.5T低配的售价门槛低是它最大的优势,而如果对配置有要求,1.5T的高配显然不如2.0T车型更合适。

    评测编辑-:

    对于这台1.5T的金牛座,大家最关心的一定是它的动力表现,当然我也不例外。在车速低于80km/h的区间内,它的动力性基本能够让人满意,但高速行驶过程中,经常需要将油门踏板踹到底才能完成超车动作。该车在胎噪和风噪的抑制方面做得挺棒,但车厢对于发动机噪音隔绝的不太彻底。悬架富有韧性,底盘也有一定的高级感。该车适合那些有商务需求,同时自己对动力没有太多追求的消费者。

    评测编辑-苑璐:

    金牛座作为更加接近中大型车的一款中型车,1.5T的动力虽然可以说是够用,但是在一些中途加速和起步的时候,还是感觉到发动机还是有一些力不从心,噪音也会稍大一些。配置表现还是很丰富的,作为主打舒适性的中型车,它的表现期望值,但在动力表现上,如果预算够,还是推荐买2.0T的。

  • 金牛座 2015款 EcoBoost 245 至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.58 37.57 11.50
    测试文章:闷骚的VIP 测试金牛座2.0L GTDi智尊型
    评测编辑-黄正桥:

    在中大型车的领域里,福特金牛座算是一位后来者,从外观来看,金牛座还是很有行政气质的,配置也不错,只是通风和加热座椅启动后实在太吵了。从实测数据来看,金牛座起步时很轻快,7.58秒的加速成绩在中大型车中很不赖,开起来之后,无论是行驶品质和动力的顺畅度都很棒。

    评测编辑-盛元珺:

    金牛座的造型设计我觉得太过于保守,愿意购买它的或许依然还是一部分小众群体。2.0T发动机搭配6速手自一体变速箱的组合在经过了两天的试驾和测试之后表明,该总成不仅在金牛座这样一个大家伙上丝毫没有动力不足的情况发生,相反还在一定程度上兼顾了舒适性和驾驶乐趣。

    评测编辑-朱力神:

    福特的家族化设计和各种尺寸的“大”很符合金牛座的气质,虽然造型不显抢眼,甚至有些沉闷,但稳重的气质能够满足商务市场的需求。舒适和平顺是金牛座开起来之后给人的最深刻印象,动力系统也挑不出什么毛病,平衡性做得非常好。

最新文章
加载中

金牛座 2017款 EcoBoost 245 旗舰型

指导价:29.98万
级别:中型车
发动机:2.0T 245马力...
变速箱:6挡手自一体