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半年使用感受总结 途观L长期测试(完)

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  [汽车之家 长期测试]  算算日子,转眼间途观L来到我们身边已经快三个月了。为期6个月的长测也要过半了,所以是时候给大家分享一下这三个月以来我们对这台途观L的整体用车感受了。在本期的内容中,我会把大家关心的外观、内饰以及动力等部分的体验感受做一个阶段性的总结。

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■ 外观内饰简单点评

  这台车的外观其实无需太多点评,由“教科书”般标准的大众家族式设计风格发展而来。整体显得比较稳重健壮,但是这样偏大的车身尺寸看着却不显臃肿,这是它的一个优点。

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  个人而言,我对这款车的“屁股”更感兴趣,因为它有别于大众千篇一律的前脸设计。车尾的线条均采用了直来直往的设计方案,显得很干练,并且一点都没有臃肿的感觉。

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  而在内饰方面,虽然全黑的内饰设计或许会显得老气,不过这样的颜色搭配用得久了也不会显旧,并且看着也更沉稳。关于内饰设计,之前也有不少文章进行了讲解,这里我们就不多花费篇幅再进行叙述了。

 储物表现令人满意

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  要说这款车的优点,其实很多都和空间相关,尤其是它还在中控台上设计有储物格,这种空间利用方式能够很好地满足日常用车场景,票证一类的零碎物品随手就能放进去也不会乱扔了。

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  另外就是这款车超大的门板储物空间,当我把一个和2升装可乐差不多直径的罐子放在门板上的时候,多少让我有些感叹这车还有什么东西放不下……

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  至于后排空间,也已经有不少文章进行过体验了。然而我还是想多说一句,在长测期间其实我最喜欢呆在这车的后排。宽敞的车内空间让我可以用“葛优躺”的姿势瘫在里面,加上后排不错的乘坐体验,真正让我做到了流连忘返。

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  同样经得起考验的还有这款车的后备厢空间,这款车的后备厢左右两侧各有一个储物格,其实平日里我多数的物品只能刚好塞满那两个储物格。而需要承担搬运任务时才能体现这款车有多能装:三只28英寸托运箱再加上一个登机箱、n多的摄影设备和两箱纯净水都不需要怎么刻意地规划放置方式就能全部装在后备厢里,令人印像深刻。

 动力表现

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  这款车的2.0T发动机动力很足,驱动4.7米的车身毫无压力。而关于双离合变速箱,新车时这款双离合变速箱在低速情况下降挡会有些许的闯动感,不过随着我们驾驶里程的上升,这种闯动的感觉变得轻微了不少,动力充裕运转也很顺畅,底盘方面则是偏向舒适的调校。

 长测油耗

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  至于油耗,这台车刚刚与我们经历了成都最为炎热的一个夏天。长测截止到这篇文章发布,我们一共加了500升左右的汽油。行驶里程4432.2公里,平均车速约为28.5km/h,其中城市拥堵道路和环线高速居多。期间的平均油耗为11.53L/100km,这样的油耗对于一款2.0T的四驱SUV来讲,我觉得是可以接受的。

 微体验

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  最近一段时间用车让我有了两个体会,其一是我们长测的这款车虽然带有倒车影像,但是它却不支持轨迹预测,如果不是很熟悉这车的话,倒车时没有这一功能会稍显不便。另外就是它的皮座椅了,没有打孔,自然也就没有座椅通风。虽然我知道对于这款车的价格和定位来讲,苛求一个座椅通风有些过分,但在夏天没有这个配置真的有些难受。

 第四期编辑总结:

  不知不觉我们已经和这台途观L相处了三个月了,总的来讲这台车给我们留下了不错的印像。空间大、动力也好,经过这段时间的相处再来评价这款车的话,它的确很好地诠释了城市多功能车(SUV)的内涵,表现令人满意。这款车我们驾驶也接近5000公里了,下期我们将带它回到4S店进行保养,敬请期待。而关于这款车的更多情况,欢迎您到我们的编辑博客(周楚然/罗奥雨)留言交流。

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    8.62 36.53 9.52
    测试文章:移动的雅致座舱 测试途观L 330TSI两驱
    评测编辑-朱力神:

    新款途观L主要针对造型作了一定幅度的修改,全新的大灯造型犹如画了眼影一样,视觉上更显魅惑。配置与空间表现与以往并没有太多变化,舒适性和便利性配置齐全,空间布局也非常灵活,当然七座版车型的第三排还是非常狭小,五人以内乘坐较为舒适,所以除非您对“七座”有刚需的话,否则我们还是更建议选购五座版车型。

    评测编辑-张子仪:

    330TSI车型的动力系统虽然被限制,无法发挥其全部潜能,但我相信选择中配途观L的用户更在意的是价格、空间以及配置,以满足家庭出行需求为主。不过低功率版并不意味着动力不足,无论是城区道路还是高速公路上,途观L 330TSI的表现还是游刃有余的,城市穿梭迅捷平顺,高速巡航高效稳定,加上标配的各种辅助驾驶功能,完全能够满足大多数用户所需。

    评测编辑-林琦:

    途观L各方面表现比较均衡,没有明显短板。如果您想为自己的家庭添置一台舒适的SUV,途观L仍然是最值得考虑的车型之一。

  • 途观L 2018款 280TSI 自动两驱舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.46 40.39 8.90
    测试文章:更入门的途观L 测试280TSI 自动舒适版
    评测编辑-曹昊旻:

    1.4T途观L的推出无疑是为了拉低入门门槛,这次只推出了一个配置车型,售价22.68万元,从配置来看它和贵2万元的330TSI自动舒适版一模一样。加速成绩和油耗也与330TSI差不多,不用为动力担心太多。

    评测编辑-朱力神:

    开起来1.4T车型其实和330TSI差别不大,不会感受到动力不够用或者超车困难。平顺性上也没什么太大差别,只是降挡再结合时不够坚决,配置属于实用型的,除了无钥匙进入外其它用到的基本都有。

    评测编辑-祁子鑫:

    1.4T的途观L拉低了车系的购买门槛,不过从车型上可以看出,它并非上汽大众的主打。从测试各项成绩来看,满足日常使用不成问题,配置也相对比较齐全,不过相比2.0T车型,在经济性方面优势不大。所以如果想买一辆途观L的话,还是推荐2.0T低功率版吧,排量这东西,买大不买小。

  • 途观L 2017款 330TSI 自动两驱舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.03 40.59 8.40
    测试文章:性价比如何 测试途观L 330TSI舒适版
    评测编辑-祁子鑫:

    性能强,乘坐舒适,开起来也不那么无聊,这款途观L330TSI的表现很均衡,单从这款车本身来说没什么需要批评的方面。不过如果纵观整个330TSI系列的话,我觉得第一档次的风尚版和高一档次的豪华版性价比更高,更值得推荐。

    评测编辑-盛元珺:

    途观L 330TSI车型在日常驾驶时的动力表现很令人满意,城市开与380TSI车型差异不大。总体来说,考虑到途观L整体车系的定价策略,330TSI(1.8T)车型最值得推荐

    评测编辑-周翱:

    途观l 330tsi动力响应不错,城市驾驶比较轻松,但新的7速dsg变速箱反应比之前慢了一点,另外油门踏板偏轻也需要适应。

  • 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.93 36.09 10.30
    测试文章:还要做老大!抢先测试途观L 380TSI四驱
    评测编辑-盛元珺:

    从产品实力的角度来说,我们测试的这台顶配途观L的表现真的非常令人满意。驾驶品质很讨好人,舒适性不错,而且测试成绩也绝对算得上优秀。在配置方面,它比老途观提升同样明显,但海外版车型上的全液晶仪表和DCC系统的缺席令人有些遗憾。还值得一提的是,顶配途观L的价格接近36万,显然超过了很多人的心理预期,因此车辆表现纵使再好,依旧不会是家族销量主力,我们更对期待落在了1.8T中配车型上。

    评测编辑-黄正桥:

    途观L的整体实力表现非常出色,加速成绩强劲,比宝马X1 2.0T更快,而且刹车更是排名SUV榜单第三!日常驾驶轻松舒适,而动力储备又相当充沛,随叫随到。唯一遗憾的就是顶配车型接近36万的售价,已经踏足奥迪Q5等豪华品牌SUV的领地了,因此我们更对期待还是关注后续售价在30万以内的中配车型吧。

    评测编辑-周翱:

    途观L的整体表现可以说大大超过了我们的期望值,无论空间、配置还是动力表现等都比老途观好了一个档次。同时它的车型基本也升为了中型SUV,直面的竞争对手就是2016年的合资SUV销量冠军昂科威。从实车表现来看,它的产品力足够强大,但顶配车型价格偏贵也是事实。在此我们先留一个悬念,毕竟后续将推出的中配车型才是主战场。

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途观L 2017款 380TSI 自动四驱豪华版

指导价:28.98万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 220马力...
变速箱:7挡湿式双离合...
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