[汽车之家 海外试驾] 法兰克福车展超高强度的工作几乎快让我崩溃了，还没完全缓过神儿，我又坐上了通往沃尔夫斯堡的ICE278次列车，而此刻我本应在酒店的大床上睡得天昏地暗，让我欣然放弃休息的原因只有一个——赴佳人之约，窗外的美景不断地在我眼前闪过，而我的脑海里却都是它的身影。
踏上狼堡的土地后，满眼都是大众车，我们到了大众真正的老家。历经一上午的奔波，终于到达了大众集团总部，迎接我的是继承“最美大众车”称号的Arteon。
先来回顾一下“最美大众车”，一汽-大众CC至今已经有7年的历史，它拥有流畅的线条、无框车窗，可以说是大众品牌内最特别的车型之一。
在2015年日内瓦车展上大众发布了Sport Coupe GTE概念车，时隔两年，它已经在现实中出现，名为Arteon，定位高颜值高性能，日后将正式引进中国并国产化。它也将取代CC的地位，不过......中文名还在进一步商讨中。
从目前大众的设计来看，被国内汽车爱好者冠名“套娃”，然而大众Arteon突破了现有的设计，又成为了一台最与众不同的大众，当然，这很有可能是大众全新风格的开始。从使用角度来看，大灯为全LED，这也是当前的趋势所在。从它那犀利的全LED大灯里，能够感受到一丝杀气。头灯跟中网的衔接处理得足够自然，大众用自己的方式演绎了什么叫一体化设计。
在产品讲解会上官方强调，Arteon是一款GT车型。确实，相比现款在售的CC它车顶线条更为动感，尤其从B柱之后下降的趋势非常明显，如果挡住腰线以下部分，车顶和发动机盖的轮廓像不像一台保时捷。
试驾车型配备了20英寸轮圈，接近枪灰色的涡扇形状视觉效果非常棒，不过这种轮圈在日常使用中需要格外注意，因为一旦受伤就会很明显。轮胎规格为245/35 R20，品牌是比较常见的倍耐力P ZERO系列。
无框车门当然需要继续存在，仅凭这点就能捕获不少车主的心，GT车型所必须的运动感，只是相比传统的有框车窗，行驶中噪音可能会更大一些，不过Arteon通过使用双层玻璃来弥补这个不足。
车尾层次感比较强，车顶与后备厢的衔接平滑。从后面看上去它是比较厚重的，尾灯狭长，而底部的双边共两出效果的排气管（实际为双边共四出排气）也与后包围融合的非常自然。
● R-Line车型
R-Line车型的外形跟普通版车型差异不大，较为显著的两个差别体现在前包围和后扰流板上，而这两个部位都直接提升了整车的运动气质，我个人更喜欢R-Line车型的设计。
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