各表现均令人满意 福特锐界长测（完）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，我是上海分站的彭储文。在2016年送走了我此前长测的那台上汽大众凌渡后，时隔了将近一年后我又迎来了第二台长测车——长安福特锐界。作为一款7座合资品牌中型SUV，锐界的销量还是挺不错的。在过去的2016年总销量超过了12万，平均月销量1万多台，足以见得消费者对它的认可度十分不错。

　　为何由我来执行锐界的长测，其实也是带有一点点私心的。我前年刚结婚，目前还没孩子，不过也打算升级做爸爸了。而在中国小两口结婚其实是两个家庭的结合，因此如果有了孩子以后，算上我们夫妻俩双方的父母那就正好是7个人，届时一起出去自驾游，聚餐之类的肯定有个7座大车会方便一些。另外我个人向来不怎么喜欢MPV车型，所以未来也打算添置一台7座的SUV，锐界也是我的备选项之一。那既然有这么好的一次机会可以让我对“预购车型”进行一年的体验，肯定得把握住啊！

● 为什么选择“EcoBosst 245 四驱尊锐型”这个配置？

　　我此次长测的锐界为2016款 EcoBoost245 四驱尊锐型，指导价33.98万元。目前市场优惠较少，去年7-8月时曾有超过1万元的现金优惠。不过我们车商城对于这款车型正享受2.5万元的优惠，感兴趣的朋友可以点链接进去看看。

　　配置方面，这款四驱尊锐型的表现相当不错，感应后备厢、方向盘电动调节、方向盘加热、方向盘记忆、SONY音响、自适应巡航、自动泊车等等既方便又很显档次的功能一应俱全。外加它还附加了1.5万元的选装包，其中包括风挡电热丝、车道保持、低速行车安全系统、全景影像、前大灯防眩目等等。（不过目前看福特官网，该选装包已被取消，有些遗憾。）

　　其实此前四驱尊锐型是锐界2.0T的顶配车型，不过在10月底的时候福特官方增加了两款新的车型，20万-30万区间加了一款五座铂锐型，30万-40万区间则增加了四驱旗舰型。这里主要说说长测车和顶配车型的差异。两款车指导价差了3万元，其中包括此前提到的选装包内的所有配置（可以理解为价值1.5万），其余的都是材质方面的提升。旗舰版车型在中控台、和门板上采用了大面积真皮材质，真皮座椅的滚边线条和菱形缝线也更漂亮，档次感要强不少。

　　如果对这类皮质触感及视觉效果有一定的追求，那其实顶配的旗舰型是个不错的选择，毕竟自己花1万5也未必能改出这么好的效果。当然了，长安福特官方取消了四驱尊锐型的选装包，用意也很明显，不管你对真皮有没有追求，如果你想要更多的配置，就必须买顶配。

● 我对于锐界的第一印象

　　比较遗憾的是此前关于锐界的所有测试选题我都没有参与，所以这是我与锐界的第一次接触。见到它的第一眼，就是感觉这车好大（em……其实作为86车主，什么车相比较都挺大的），其次就是造型好气派。

　　20英寸轮圈也是尊锐及顶配车型独有的配置，因为SUV车型采用的轮胎普遍较大，因此胎壁也很厚，即便是20英寸的轮圈也不会特别显大，以我看来只能算刚刚好。所以更低配置的18及19英寸看起来就会有那么一点点寒碜。除此之外，尊锐型的轮圈采用了带有一点电镀效果的亮银处理也是视觉效果的加分项。

　　车内配备了福特最新的SYNC3系统，支持苹果CarPlay，原厂自带的导航也挺好用，手写的识别度很高，这套多媒体系统我们在之后的更新中会详细体验。舒适性配置方面，前排座椅通风+加热，第二排座椅加热，220V电源（150W）也都有配备，无论是前排还是后排的乘坐舒适性都有不错的保障。

　　动力为2.0T+6AT的组合，当时其实曾经考虑过是否要拿2.7T V6四驱运动版车型作为长测车，后来综合考虑了一下由于那款车的受众有些狭窄，所以还是以大多数消费者购买的2.0T车型作为长测车使用。这台发动机的参数还算不错，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米。此前实测的0-100km/h加速为9.15秒。

　　至于空间表现，目前因为车提回来也没多久，基本都是我一个人在开，偶尔带上同事一块儿出去拍照，所以第二排座椅都很少会坐人，更别提第三排了。在之后的更新中我们也会对锐界的空间表现做一些更加详细的体验，敬请期待。

● 微体验：

　　这次的微体验其实主要是一些偏用车方面的小贴士。因为这台车在我提回来之前放置的时间有些久，车身上有些难以清洗的污渍。这里所谓的难以清洗指的是路边30块钱的普通洗车流程无法清除掉的污渍。比如说整车镀铬件上黑色及黄色斑点，有点类似锈斑。在这里有个挺好用的方法可以推荐给大家，如果你在提新车的时候也遇到了类似的情况可以轻松应对。

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　　方法就是先在电商平台上买一些神奇海绵（这玩意简直是神器，平时做家务也很有用，建议多买点），沾些水，对着你看着不顺眼的污渍开始擦吧！效果立竿见影。我个人建议买进口的产品，擦拭时不容易掉碎屑，不容易擦烂，重复使用的次数会高一些，而且价格也没差多少。具体看上面的视频吧，全车的镀铬件擦一遍半小时搞定，算下成本可要比花几百元精洗便宜很多了。

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　　另外，这台长测车在提回来后发现已经贴了一个小品牌的玻璃膜，首先我个人并不喜欢这种颜色偏深的玻璃膜，晚上开车会很累。其次玻璃膜上或多或少会有一些品牌Logo，看着也感觉有些low，必须得清理掉。方法也是用神器海绵沾水即可。

　　我们在提回这台锐界的时候由于交接给我们的并非4S店，而是某第三方租车公司，当把钥匙交到我们手里，打算开走时才发现这台车并未解除“运输模式”。在这个模式下，一切自定义的调节都无法被系统记录（比如音效、座椅记忆、收音机调频等等），并且多媒体系统默认的语言也是英文，设置成中文也没用，重新发动又变英文。根据仪表盘上的提示需要联系经销商，但实际上有个方法可以自己解除该模式。

　　首先，熄火断电状态下，先按一下启动开关（不要踩刹车，只是通电），看到左侧仪表盘提示“运输模式”不要理会，连续踩5脚刹车，之后开关两次双闪灯（注意是打开，关闭，打开，关闭，不是双闪灯打开后跳两下），再踩住刹车发动车辆，运输模式即可解除。上述的这些操作需要在15秒之内完成，亲测只要手速正常，10秒左右怎样都搞定了。

● 长测油耗：

　　从提车到本文发布，这台车我才开了500公里不到，一箱油还没跑完，还没法计算出详细的油耗。不过我家和公司都在内环内，上下班的拥堵状况可想而知，平均时速20km/h出头，车辆表显的油耗在15L/100km左右，还算合理，基本上所有2.0T+6AT的动力组合在这个平均时速下油耗都不会很低，更何况SUV自身的风阻、重量还比轿车高。

● 首次总结：

　　虽然车提回快1个月了，但最近又是去北方参加冰雪试驾，又是公司年会，部门总结会，疯狂出差模式下也没太多机会好好开这台车，所以本文仅是对锐界的一个较为浅显的长测开篇，然而即便如此，锐界给我的第一印象也十分不错，极有“路转粉”的可能性。本次长测的周期有1年呢，在未来我有大把的机会为大家详细说说锐界的各种体验。也希望锐界车主，或是对锐界感兴趣的朋友来我的编辑博客交流。在此先提前预祝大家新年快乐，万事如意！（文/图 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，锐界的第二次更新来了。之前有不少朋友来我编辑博客催更，让我感到非常欣慰。为了避免大家等的着急，我先提前透露一下第三次更新不出意外的话会在3月中旬前发布。言归正传，刚过完春节，在小长假期间我开着锐界带着家人去杭州玩了几天。因此本次更新主要和大家分享一下这台锐界的动力及油耗表现以及我的一些看法。

● 插播一下关于选装的问题：

　　在第一次更新中我们提到这台四驱尊锐型在官网上已经无法进行选装。不过在文章更新后，长安福特又重新将选装选项放到了官网上，并且表示这台车其实是可以进行选装的。那我们暂且就当是网站出现了短时间的故障吧……

　　然而仔细想想，其实当时我也致电了长安福特的400客服，接线员表示对选装是否取消不是很清楚，详细情况需要致电4S店，而4S店当时的答复是四驱尊锐型已经无法进行选装。那从结果来看就是当时已经无法进行选装了。在此我建议厂商既然能够提供选装服务，请尽可能的统一口径，这样才能让用户体验做的更好，并且让消费者买到自己想要的车。

● 动力表现不错，S挡更好开

　　之前我们对2.0T的锐界进行过加速测试，0-100km/h的成绩为8.67秒。与它能构成直接竞争关系的汉兰达2.0T车型的成绩为8.62秒，其实0.05秒的差距几乎可以忽略不计了。这个成绩虽然不如绝大多数搭载2.0T的合资品牌轿车快，但是作为一台中型7座SUV车型也算不错了。

　　由于车辆还没出磨合期，所以我为了模拟一般消费者的用车情况所以并没怎么地板油加速过。即便如此，这台锐界的动力对于我来说也绝对算得上是够用了，在高架上超个车也并非难事。当然遇到那种发现要被超车了就进入“鸡血模式”的社会车辆，为了安全起见还是别较劲了。

　　可是我发现这台2.0T动力的锐界在D挡起步时，车辆的响应会有些慢，油门得踩的深一点才能跟上我的驾驶意图。不过当切换至S挡后这种现象则会有明显的改善，油门响应快很多，开起来也更合脚。外加整车的隔音降噪水准很高，即便发动机维持着3000rpm左右的转速，传入车内的发动机噪音也几乎听不到，如果不在意油耗的话，其实S挡更好开一些。

● 油耗表现：不算低，车重是主要原因

　　首先说说这台车的高速油耗，在上海开往杭州的过程中，高速车流虽然比较大，但并未碰到拥堵路段，全程基本都是将车辆以120km/h的时速自适应巡航行驶的，表显的瞬时油耗在10L/100km左右。而绝大多数搭载2.0T发动机的轿车在这个时速下瞬时油耗基本都在8L/100km左右（注意我说的是轿车）。

　　分析一下油耗高的原因，第一点在于自重。我们长测的这台锐界整备质量为2060kg，算上坐5个成年人还得加上300kg左右，外加行李，车内油量等等，差不多要超过2.4吨了，而一般轿车的满载总重量都能控制在2吨以内，所以这是一大差距。另外，像锐界这样的中型SUV车型，风阻通常也不会小，这也是另一个不利于燃油经济性并且也挺无解的点。此外，体重不低也会在城市拥堵道路行驶时油耗也会比较高。当平均时速低于20km/h时，百公里平均油耗也会飙升至18L左右。

　　另外比较让人纠结的一点就是油箱，锐界的油箱容积为69L，这个数字其实并不算很大，要知道我那台君威油箱都有70L了，而比较直接的竞争对手汉兰达的油箱为72L。油箱不大最终影响的就是车辆的续航里程，其实对于锐界的消费群体而言，油耗高并不是他们特别在意的，但是续航里程不长则是比较令人纠结的。（录了段视频简单说了说，不想看文字的直接看视频吧。）

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　　目前这台锐界总共行驶了1200公里不到些，总的平均油耗在13L/100km出头，与我们口碑系统中的用户提交平均油耗12L/100km相比要略高一些。不过考虑到整体的平均时速并不算特别高也算情理之中。另外实测的平均油耗比表显的会略高一点。

● 微体验：

　　我们长测的锐界带有挂R挡后视镜自动下翻功能，但是我起初发现这个功能无法开启，挂倒挡并且按了右后视镜按钮也不行。后来翻阅说明书才发现这需要先自行设置，过程有点小复杂，所以我决定和大家分享一下。

　　首先第一步给车辆通电，但是不要发动，因此记得不要踩刹车；第二步，按一下常用的座椅记忆选项，比如我最常用的是第一个，那就按“1”；第三步，按下想要调节的后视镜按钮，通常都是右侧后视镜，按下后，按钮上的灯会点亮；第四步，踩下刹车，挂R挡；第五步，调节后视镜自动下翻的角度；第六步，长安刚才选中的座椅记忆按钮2秒，听到“滴”的一声即可；第七部，踩住刹车挂P挡，随后按一下刚才点亮的后视镜按钮。做完这七步后就大功告成了！注意以后需要开启后视镜下翻功能，挂上R挡后还得按一下右后视镜的按钮才行。（如果嫌文字和视频看起来太麻烦，可以直接看下面的视频，2分钟搞定。）

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　　最近这台车的右后门最被边上的老兄开门时撞了个坑，虽然说这台车不是我个人的但其实心里也挺难受。毕竟我自认为我是一个停车挺注意的人，通常两边间隙不会留太少，尤其是右侧。而从撞击位置来看，应该是边上那车坐后排的老兄开门时撞出来的（说明开主驾驶门的朋友还是挺注意的，并且预留的空间也绝对够他进出车内）。不过好在油漆没掉，看来原厂漆的硬度还不错，之后或许我会给这台锐界做个无痕修复体验一下。另外强烈谴责一下这位开车门不注意的朋友。

● 总结：

　　总的来说，这台锐界拥有不错的动力表现，虽然它没法给你多么澎湃的加速感受，但无论是高速还是市区都绝对算得上够用了。然而由于自重原因，它的整体油耗不算低，但是相信对于这个购买力的消费者而言，13L/100km的油耗也不成问题。而在下一期，我们将为大家带来锐界上这款SYNC3多媒体系统的详细体验，敬请期待！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，在第二次更新的结尾我们预告了本次将为大家奉上锐界上这套SYNC3多媒体系统的使用体验，那就不做多余的赘述，直切重点吧！

● 两驱豪锐型及更高配置车型才配备SYNC3系统

　　首先说下配备SYNC3系统的先决条件，目前在售的2016款锐界中，除了配置最低的三款：两驱精锐型（指导价24.98万元）、两驱五座铂锐型（指导价26.98万元）以及两驱七座铂锐型（指导价27.98万元）是配备SYNC2系统外，其余剩下所有车型都搭载了最新的SYNC3系统。

　　并且这三台低配车的中控彩色屏幕仅为4英寸，带有SYNC3系统的车型中控屏幕为8英寸。因此如果对人机交互系统有一定的追求，建议就买配置较高的车型。

● CarPlay功能齐全

　　另外SYNC3系统支持苹果CarPlay以及Android Auto等手机映射功能。鉴于后者由于是谷歌开发的，因此出于一些原因使用起来不是特别方便，因此本文中车机与手机之间的互联都以iPhone为主。

　　不得不说，CarPlay真的是一套非常好用的系统，上车，插上手机，随后用CarPlay基本就能满足我绝大多数所有需求了：播放手机中的音乐，接听电话（使用车载电话）以及进行路径导航。

　　首先说说播放音乐，除了手机的原生音乐App外，目前CarPlay还支持了一部分第三方音乐App，毕竟前者的歌曲库及导入歌曲方法不如第三方那么方便。因此总体上可以满足绝大部分苹果手机用户在车上听音乐的需求。然而需要指出一点的是，就我个人的体验来看，CarPlay还不支持百度音乐和虾米音乐。如果你平时手机里只用这两个音乐App听歌那会在使用功能性上会打一些折扣。

　　另一点是车载电话，当车辆具有CarPlay功能后，只要插上手机就能直接达成车载扬声器与麦克风的通信协议。简而言之就是不用像以往我们使用蓝牙电话那样，需要再匹配手机与车辆蓝牙。不过这也比较依赖线缆的质量，如果使用副厂品牌的iPhone数据线可能会有些不稳定，有一定几率会在通话过程中断开连接。

　　最后一个常用功能便是导航，在CarPlay界面下会直接采用手机原生的导航软件，支持语音搜索目的地，易用性还算不错，导航准确率则要视手机信号强度而定了。不过在车机逻辑上有一点做的还不算特别好，那就是当连接iPhone后，点击车机界面的“地图”按钮，打开的也是CarPlay中的导航系统，也就是说当手机连接时，并没有办法使用车辆自带的导航。

　　这样的设定会在手机失去信号时造成导航不准的可能。而实际上，锐界自带的这套导航系统其实也挺好用的。手写识别率很高，流畅度也不错。可是当我需要使用这套导航时，必须先把数据线从手机上拔下才行。

　　CarPlay还有一个比较方便的功能就是苹果的语音操作——Siri。按下方向盘上的语音按钮即可唤醒Siri，你可以让她给你播放你想听的歌曲、打电话给通讯录中的联系人或者导航去某个目的地等等。当然这套自iPhone 4S便已出现的“语音助手”（2011年）在经过了多年数次的更新后，无论是识别率还是判断逻辑都已经做的相当不错了，因此该功能在车载互联上的表现也值得肯定。

　　除此之外，SYNC3系统对于常规的电台调频、CD（单碟）、蓝牙音乐、USB及AUX输入还有SD卡等多媒体播放方式都一并支持，在功能性上其实没有太多可以挑剔的。

　　接下来说下两个吐槽点，首先是锐界并没有给前排乘客设计放手机的储物槽，因此大多数时候我都把手机放在前排12V电源旁的这个疑似“烟灰缸”的储物格内，其实如果手机比较小的话这么放倒也无所谓，但是我用的手机屏幕比较大，外加各种还有连接线等等……盖子就合不上了，一定程度上影响了整洁度。

　　第二个我觉得略微需要吐槽是空调设置界面，虽然中控屏幕上能进行所有功能操作，但是常用的出风口设置却并没有设计实体物理按键。像我这样比较懒的人在平时也就不会特意去调空调的出风了，觉得冷了或热了按下“Auto”即可。

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　　按照惯例，图片和文字看起来嫌累的朋友可以直接看上面的视频，说的略微有些啰嗦，但是我自认为还是比较详细的，如果你打算购买锐界，我强烈推荐把这段视频看完。

● 长测油耗：

　　目前这台锐界总共行驶了2000多公里（油耗记录到1890公里），比起上次更新又多开了2箱油，油耗略微上浮一些，毕竟最近都主要在市区内驾驶，平均时速不是很高。不过我觉得作为一台7座SUV，纯市区不到14L/100km的油耗表现也算是可以接受了。

● 编辑总结：

　　对于这台SYNC3多媒体系统，我的总结是功能很强大，尤其是在配备了CarPlay后，车机上最基本的几个需求都可以通过后者来实现。当然，如果厂商未来能通过软件升级实现两套导航系统的共存，并且多给几个空调的物理按键，那在体验上相信会更好一些。做个预告，下一期我们将为大家介绍一下我们这台长测车上选装的“科技包”具体配置，并且一项项分析其实用性，敬请关注！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，又到了锐界长测的更新时间，本次主要和大家聊聊这我们这台四驱尊锐版的选装包具体项目以及实用性。

选装包内容：

　　目前锐界车系中仅ECOBOOST 245 四驱尊锐型这一款配置支持选装，其余所有车型都无法进行选装（官网上四驱旗舰型也有选装包选项，但是价格为0元，因此可以理解为选装包内的配置都是原厂包含的）。进行选装需要花费1.5万元，总共包含8个功能，分别为：

1.前风挡玻璃加热；

2.LKA车道保持辅助系统；

3.ACS低速行车安全系统；

4.BLIS®盲区监测系统；

5.ACC智能自适应巡航控制（带前向碰撞预警和碰撞缓解制动系统）；

6.360度全景影像；

7.Glare free防眩目LED前大灯；

8.前大灯自动远光感应调节系统。

　　接下来我们一项项为大家分析选装这8个功能的具体作用以及实用性。

● 前风挡玻璃加热

实用性：★★★（北方地区★★★★）

　　这个功能主要通过在前风挡玻璃种夹了一层电热丝来实现加热，从而去除雨雪天气时前风挡玻璃上所产生的雾气。相比传统的靠空调出风口的方式去除雾气，用电热丝毫无疑问效率会高出不少。此外在冬季经常下雪的北方，前风挡玻璃加热功能的实用性则会更高一些，去除积雪的速度会明显比靠空调吹热玻璃的方法要快得多。

　　不过在前风挡玻璃中加上密密麻麻的电热丝会产生一个问题，那就是妨碍视线。虽然它并不算特别明显，但还是能感觉到玻璃上仿佛覆盖了一层东西一样。尤其是在阳光较为强烈时，电热丝还会形成一定的光反射，虽然不会影响正常驾驶，但看起来始终并不怎么舒服。而这个问题在目前所有配备该功能的车型上都没有办法很好地去解决。

● LKA车道保持辅助系统

实用性：★★

　　顾名思义就是将车辆保持在车道内的功能，比较适合驾驶技术不怎么好的新手使用。这个功能开启需要有两个条件，首先是时速必须超过64km/h，其次车辆必须检测到车身两旁的任意一侧有车道线，也就是说当时速较低或者是行驶在完全画车道线的道路上，这个功能就不会开启了。

　　不过这套系统并不能实现半自动驾驶，虽然在车辆快要碾压到车道线的时候方向盘会自动进行修正，但如果车辆检测到驾驶员的双手完全脱离方向盘了便会发出警告，并在此时取消方向盘修正。

● ACS低速行车安全系统

实用性：★★★★

　　其实这套ACS低速行车安全系统与沃尔沃的城市安全系统有点类似，在时速30km/h以内时当车辆探测到前方有障碍物可以直接制动并刹停。而在时速超过30km/h后则会适当制动减轻碰撞后造成的伤害。

　　除此之外，在时速较快且跟车比较近的时候，主驾驶前方的红色警示灯也会亮起，提醒驾驶员保持车距，而在高速接近前车时还会发出蜂鸣声报警提示并施以一定的制动。

　　主动安全配置自然是多多益善的，能够在一定程度上让车辆进行操作从而避免事故的发生。不过该系统有时候判断逻辑和驾驶员不太一致，比如城市里超慢车时可能先要与前车非常接近再并线超车，这时候系统很有可能会自动给你来一脚刹车……

● BLIS®盲区监测系统

实用性：★

　　这个功能主要通过后视镜上的黄色提示灯来告知驾驶者车辆左右两侧的盲区内是否有其他车辆，也就是说当这个灯亮起时，车辆是不建议驾驶员进行变道的。不过在道路交通情况比较复杂的我国，盲区监测功能实际上并没有太大用处，尤其是市区道路比较拥堵的上海，这两个灯在我上下班几乎是全程亮着的……

　　而该功能唯一的用处我觉得就是在视线较差的雨雪天时可以更方便的判断盲区内是否有车。除此之外我觉得这个功能真心没有太大用处，因此实用性只给出1星。

● ACC智能自适应巡航控制

实用性：★★★★☆

　　这个功能相信大家也是比较熟悉它的作用了，跑高速神器！可以完全解放双脚，可以很好缓解驾驶疲劳度。虽然作为一台指导价接近34万元的车型没有原厂提供自适应巡航有些遗憾，但从功能方面考量，这个配置还是极具实用性的。

　　另外这套自适应巡航系统并不支持低速行驶，当时速低于20km/h时便会取消自适应巡航，因此无法做到堵车时也能解放双脚。或许是厂商出于安全考虑的原因没有提供低速跟车功能，但毕竟像通用、大众等对手都是有这个功能的，希望未来福特也能加上。

● 360度全景影像

实用性：★★★

　　全景影像可以在驻车时更好地观察车辆周围的情况，虽然对于老司机来说这个配置并没有太大帮助，但对于新手驾驶员还是很实用的。并且在增加了前置摄像头后也能通过摄像头观察车辆前方的情况。

　　全景影像对于地面画面的畸变处理的很不错，只不过系统默认界面上分割给全景影像的区域太大了。左侧倒车影像看起来会有些吃力，如果能增加左侧区域的显示体验会更好一些。

● Glare free防眩目LED前大灯及自动远光感应调节系统

实用性：★★★★★

　　在原厂的全LED大灯基础上增加了远光防眩目、高低自适应调节、随动转向等功能，实用性还是很强的。首先它能在远光灯开启的情况下调整光束，避开前方或对向车辆；根据车内乘客以及时速调整光束的高低；随动转向功能比较好理解，在弯道中可以照亮车辆即将驶向的方向，从而让视野变得更好。

　　由于都是车灯的功能所以就放在一起说了，自动远光灯感应调节系统顾名思义，就是在光线较弱的环境下自动开启远光灯，不过有一个先决条件就是时速必须超过40km/h，车速较慢将无法启动该功能。

　　综上所述，其实1.5万元换来8个功能并不算贵，但是考虑到选装包内的不少功能在实际驾驶中的使用率并不是特别高，所以要不要选还是根据自己的用车情况而定。我对于这个选装包的看法是，如果你十分在意这8项功能中的2-3项（比如经常晚上跑高速的肯定比较喜欢自适应巡航和智能大灯），那这1.5万元还是挺值得花的，如果这8个功能都无所谓有没有，那其实没必要选装。另外需要注意的是，这些功能在后期要自行加装并非易事，而且很有可能费用要超过1.5万元。

油耗：

　　距离上次长测更新，我又开了两箱汽油，整体油耗水准和此前一样，还算是可以接受，毕竟锐界这个车比较大，自然风阻也不低，外加自重超过2吨，总共形式下来14L/100km的油耗虽然不低，但也不是很高。另外据说加95#汽油可以延长续航里程，我决定在之后尝试一下。

总结：

　　我们询问了当地经销商关于四驱尊锐型进行选装的问题，他们表示现在是可以选装的，并且也能享受到市场优惠，但是他们并不建议选装，因为等车周期非常慢，一般都在3-6个月左右，所以对于急着提新车的消费者可能只能碰碰运气了。比较有意思的是，其实我们的锐界长测原本在去年10月就要开始启动了，只是当时那台加了选装包的长测车一到4S店便被卖掉了……所以后来只能拖到了今年年初才开始（算算时间也正好是3个月左右）。如果你想要加选装包的车型，并且恰巧遇到一台现车，那就抓住机会不要错过！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  时隔一个月，又到了锐界长测更新时间。本次我们主要聊聊锐界的储物空间表现，作为一台家用的7座SUV车型，储物空间的表现至关重要，而实际上锐界在这一方面的表现还是挺不错的，至于详情请接着往下看。

　　首先看看前排储物表现，两张座椅中间设置了2个杯架，杯架底座支持升降，因此可以适配各种容积的水杯或饮料瓶，不过像脉动这类比较粗壮的饮料瓶就放不进去了。在挡把前面则有一个小储物格，边上设有USB和12V电源接口，不过储物格空间很有限，像iPhone 7 Plus这样比较大只的手机放进去后没法合上盖板。

　　驾驶员左侧有一个小储物格，适合放一些零钱，中控台顶端的储物格空间比较扁平，不适合放太厚的物件，像我就用来放一些票据。值得一提的是，前排两张座椅的外侧都设有一块储物槽，可以放置文件，并且副驾驶座椅底部还有小抽屉，空间大约能放进两瓶水或者女士穿的鞋。

　　前排扶手箱内带有盖板，盖板上的储物格可以放行驶证驾照等证件，将盖板翻起后，下方的储物空间非常深，即便放500ml的饮料瓶也不会影响合上扶手箱，不过……目前这块地方被我当做垃圾箱来用了，这习惯不太好，得定期清理。

　　前排储物部分我想吐槽的点有2处，首先是没有特地设计放手机的空间，有些不方便，所以我买了个安装在出风口的吸铁石手机架。另外一个槽点其实也不能算是储物空间方面的问题，主要是前排两张座椅内侧与扶手箱的距离太近了，如果口袋里的小物件掉下去很难伸手下去捡出来，为此我的解决方案是买了两块座椅边缝防漏条，各大电商平台很容易买到，我就不贴链接了，只是提醒一下各位，购买的时候一定要看清拍下后是发一对还是一条，像我就买的太着急了结果拆开快递发现只发了一根过来……

　　后排储物空间方面就比较中规中矩了，第二排空调控制区域下方有一块可翻起的储物格，可以放点小东西但使用率并不是很高。第二排中央扶手翻下后可以获得两个杯架及一块深度较浅的储物盒，长途驾驶的时可以方便后排乘客吃吃喝喝。第三排两名乘客各有一个杯架和储物盒，不过这个储物盒在5座状态下已经处于后备厢区域，所以平时的使用率很低。

　　后备厢容积表现这台锐界真的是非常强悍，我们编辑部平时用来做空间测试的三个行李箱外加一个器材箱全部放进去后还在高度上富裕了不少空间，可以继续往上堆。因此如果你的锐界并不需要经常需要带着6-7个人出行的话，那么它将拥有非常强悍的载物能力。另外，后备厢靠后部分的盖板可以掀开，里面可以放置收齐后的后备厢储物遮盖帘和一些杂物。

油耗：

　　上次更新后又开了4箱油，油耗表现还是挺稳定的。其实很多人或许会觉得这个油耗不低，但我觉得还能接受，毕竟这台车比较重，外加我平时通勤的路况不是很好，相当拥堵，用我同事的话说就是“除非混合动力车，否则想要油耗低真的很难”。

总结：

　　作为一台家用中型SUV，锐界在储物空间方面的表现基本可以令人满意：储物格相当多，车里不少地方可以“藏”些东西，并且使用起来都不算麻烦。后备厢空间巨大，如果是5人旅游则完全不用担心行李装不下。对于第二排及第三排乘客的照顾也很周到，杯架、放零食的储物盒一应俱全。总之除了前排没有合适放手机的地方外，锐界在储物方面的确没有什么槽点。好了，本次更新就到这儿，下次更新还是照旧一个月后，希望大家持续关注我的文章，谢谢！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，又到了锐界长测更新的时间，这台锐界来到我身边已经差不多有半年的时间了，本次更新主要做一些阶段性总结，同时再对车辆的一些容易被忽视的小功能做一些展示，那话不多说，进入正题吧！

　　造型设计好看与否虽然比较主观，但锐界的外观我认为还是挺符合大众审美的。车头造型犀利、霸气，符合这个级别SUV车型的气质，车身侧面与车尾也没有明显的设计硬伤，没什么视觉死角。

　　配置方面，这台加装了选装包的四驱尊锐型也没有什么可挑剔的，该有的功能一应俱全，我在之前也对配置进行了详细的分析，包括选装包。直接给结论：如果运气很好遇到经销商正好有带选装包的现车，不超购车预算那就果断买；如果没有现车需要等（通常加选装包会等很久），那就别纠结这些功能了，买普通版四驱尊锐型也行。

　　锐界虽然是一台7座车型，但我平时第三排的使用率并不是很高，只是偶尔中午和同事们一起出去吃饭会挤下七个人。众所周知汽车之家编辑部男性居多，因此我们也往往是7个壮汉坐在车内。短途的话其实空间还可以，但如果路途比较远第三排乘客就会有所抱怨了，因此锐界的第三排对于成年人来说更适合短距离乘坐。

　　随后再来说说动力，我们长测的这台锐界自重已经超过了2吨，搭载的是一套2.0T+6AT的动力总成，发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米。在D挡状态下，油门响应会有些迟缓，动力输出也不是特别线性，总觉得慢了一拍。不过在切换到S挡之后这个问题就迎刃而解了，动力响应非常跟脚，只不过油耗也会随之变高。

　　操控方面，锐界由于车身比较大，重心也高，所以路感以及侧倾等等肯定是没法和轿车相提并论了。然而作为一台SUV车型，我觉得好开才是最重要的，这点锐界表现的不错。在驾驶方面，它没有太多自己的“脾气”，即便初次接触这台车也能开的很溜，这就足够了。

微体验：

　　锐界的后备厢开口很大，这也意味着它的后备厢尾门在打开后会抬的很高，我身高180cm，对于我来说要够到后备厢上的电动按钮肯定没什么问题，但要是身高一般或者是体形普遍比较娇小的女生或许要够到这个按钮就会有些费劲了。

　　而实际上，后备厢开启高度是可以根据自己的需求进行设置的，方法是：

　　1.打开后备厢，让尾门升至默认高度。

　　2.拽住尾门靠右的把手，将尾门调整至自己想要的高度（不用担心弄坏电机，没有那么娇嫩，并且说明书上也是这么写的）。

　　3.长按后备厢尾门上的按钮，直至听到车内发出“咚咚咚”的提示音。

　　设置尾门高度除了能够方便身材不高的消费者更轻松的开关后备厢以外，还有一种情况就是如果你的小区地库层高略低，默认打开高度或许容易撞到天花板，把开启高度设的低一些可以避免这个问题发生。

　　之前我在锐界的驾驶席一直没有找到合适的可以放高速公路收费卡或是停车卡的地方，而实际上这台车也设计了卡槽，在遮阳板的内侧。因为之前对通用旗下的车型比较熟悉，它们一贯是设计在外侧直接看得见的地方，由此可见锐界的卡槽对于私密性想的更周到些。

　　为了进一步丰富车内的储物功能，我在前排两个座椅头枕下方各安装了一个挂钩，平时去超市购物可以把东西直接挂在钩子上，长途出去玩也可以挂两个空塑料袋给后排乘客当垃圾袋用，挺方便的，各大电商平台都有卖，具体牌子就不说了，以免有人说我在做广告。

油耗：

　　这一个月出差及测试其他车辆的时间比较多，因此锐界只开了1箱油，平均时速比较高，接近40km/h，油耗也比低速驾驶时有了明显下降。

总结：

　　总的来说锐界在各方面的表现都挺不错的，造型不错、配置丰富、动力及操控表现符合预期。就这半年使用情况来看，我对于这台车颇有些“路转粉”的趋势，并且以我现在的家庭情况来看，再购置这么一台7座SUV也是不错的选择。目前这台锐界已经行驶了超过4000km，接下来我们要带它去做首保了，下次更新内容为首保的服务体验，敬请期待！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  时隔一个月，又到了锐界更新的时间，最近出差比较多，锐界带我跑了一次长途，回来正好行驶里程超过了5000km，得带它去做首保了，而本次更新主要是首保的服务体验。

首保前一定要注意的事项！

　　按照道理来说，锐界的首次保养应该是免费的。然而由于我的疏忽，这台车在售出后半年内未做保养，（看到4S店调取的记录才得知销售日期为去年11月29日），结果到了4S店告知只能自费了。

　　不过我觉得我遇到的情况比较特殊，因为长测车是挂靠在租赁公司下的，福特的售后想要提醒作为车辆使用者的我来说中间还隔着租赁公司，所以有可能没有传达到。如果是自购车，相信在提车后3-4个月就会有售后打电话来招呼你做保养了。

　　所以大家千万记得，新车提回后半年或者5000km以内去做保养，公里数略微超过一些或许还有商量的余地，但是时间超过半年就等于放弃免费首保了。虽然首保价格不算特别贵，但既然有免费的服务能享受就应该尽量去享受到。

首次保养

　　对于保养我一直建议提前预约，这样可以节约不少等候的时间。另外关于保养的4S店，我个人不喜欢去太过市中心的店，毕竟上海这地方寸土寸金，市区里的店通常规模不会很大，车间比较小，万一人多排队多浪费时间。因此这次首保我选择了位于杨浦区军工路1488号的格林威中环店，从我们公司开车过去20公里，也不算很远。

福特锐界经销商联系方式

　　开到4S店，保安招呼我把车开进“互动式维修接待区”，而售后服务人员也会在里面等候。告知来做首保后，售后开始检查公里数与行驶证上的注册日期，随后就发生了上文提到的故事。不过我表示没关系，首保就自费做吧（在此建议广大车友，如果真的自己疏忽没法免费做首保，请不要去为难售后服务人员，毕竟这其中自己也承担很大一部分责任）。随后售后检查了一下车身是否有伤，检查完毕让我签字确认即可。

　　锐界的首保还是挺简单的，主要更换机油机滤，并对其余油液、胎压等做一下检查即可。机油需要添加5.4L，原厂提供的是半合成机油，如果想要更好地保护发动机，可以选择更好的银色包装美孚一号全合成机油。

　　5.4L机油总共286.42元，机油滤清器价格为84.24元，工时费168元可以享受9折优惠，首保需要花费522元。作为一台指导价超过30万元的车型来说，保养费用不算高。然而值得一提的是，通用旗下大多数搭载涡轮增压发动机的车型（比如1.5T和2.0T的昂科威）都提供银美孚全合成机油，但福特竟然给2.0T发动机用半合成机油，感受上会有一定差距，并且通用厂商可以赠送2次保养，而福特也只有1次。

　　开完单据之后售后表示当天预约保养的用户有些多，保养预计能在2小时以内完成，时间上可以接受，于是前往休息区体验一下。这家长安福特的休息区中规中矩，可以看电视，茶点自助，整个环境很干净。另外还设有对着工位拍摄的监控摄像头，可以看到自己车辆当前的保养进度。

　　在等候区玩了盘王者荣耀再看看车间发现锐界已经被开上工位了，维修技师已经拆下了底盘护板正在放机油，并检查轮胎压力。值得一提的是锐界的底盘部分加装了不少护板，平整性很不错，不仅可以起到防护作用，还能对车底的气流进行紊流。

　　半合成机油标号为5W-30，既有级别为最高的SN，虽然给人的感受或许不如全合成机油来得好，但理论上来说保护性是足够了。需要加注5.4L，也就是一瓶4L和2瓶1L装机油，这里需要注意的是1.4L机油并不是按照2桶1L装卖给车主的，而是按照每升价格乘以1.4算出的价格，因此余下的0.6L不能带走。

　　换好机油机滤后装上底盘护板，技师还会用气枪对发动机舱进行简单的冲洗，保养就差不多算做完了。之后4S店还可以提供免费洗车服务，不过依然需要排队，考虑到天气还不错而且正好到了饭点，就干脆再等等洗一下吧。

　　整个保养过程还算挺顺利的，价格也合适（虽然相信大多数车主首保肯定都免费去做了），4S店的接待和服务也都很热情，可以给个好评!

油耗：

　　最近出差跑了一次宁波的来回，表显平均时速超过了90km/h，油耗11L/100km出头一些，我觉得夏季全程开着空调对油耗的影响会比较大，这个表现还算能接受，毕竟锐界的造型注定风阻不会低。

总结：

　　总的来说，锐界的首保还算是比较简单的，只需要更换机油机滤即可，500多元的价格也不算贵，可以接受。需要注意的是不要超过购车后半年再去，这样就无法享受免费保养了，另外前往4S店时也要记得带免费首保的单据。本次锐界就先更新这么多，下个月我们再见！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，又到了锐界长测的更新时间，本次我们主要和大家聊聊锐界的高速驾驶感受。另外最近比较倒霉，轮胎竟然磕破了，所以顺带便也体验了一下自己动手换轮胎，我也一并更新到本次内容中。

动力：绝对够用但缺少激情

　　让我们再来回顾一下这台锐界的动力部分吧，2.0T+6AT的组合，发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，虽然账面数据看着不错，但要注意的是全车整备质量超过2吨，因此之前我们实测的0-100km/h加速成绩都在9秒左右。

　　虽然百公里加速成绩似乎一般，甚至还不及一些小排量紧凑型车跑得快，但这台2.0T发动机在中后段的加速表现还是挺不错的。即便无法带来多么强烈的推背感，但是依然能感受到它具有一定的动力储备，高速公路超个车并不费劲。

　　当然，锐界还提供了2.7T的6缸发动机，最大功率329马力，峰值扭矩可以达到475牛·米。对于动力有一定追求的消费者可以选择这款，当然价格也会比2.0T的贵不少。

底盘：稳健且舒适

　　锐界的底盘调校是我这半年多开下来最满意的优点之一，首先它的操控在SUV车型中算得上比较好的，转向比较精准，并且拥有一定的回馈力度，驾驶者与车辆能一直处于较好的沟通状态。另一方面，减振器对于坑洼、起伏路面的过滤也做的相当到位，在车内很少能感受到来自地面剧烈的撞击感，即便车速较快驶过减速带也不让乘客觉得被抛起来（当然，快速通过减速带对悬架系统损伤较大，建议还是减速通过）。而综合以上两点，锐界在高速时能够带给车内所有乘客相当稳健的乘坐感受，对于一台时常要带着全家出去玩的SUV车型，这个优点尤为重要。

　　另外让我很满意的是锐界有着极为优秀的NVH表现，无论是胎噪、发动机声浪还是风噪，都能很好地被隔绝在车外，车内始终能保持相对静谧的状态。这对于路途较长的高速行驶舒适性有着显著提升。

换备胎：操作略复杂

　　这周在配合拍摄选题时，锐界的轮胎侧壁不慎被坑洼路面所磕破，开上高架后没多久胎压便开始报警，并且侧壁破裂后，漏气速度特别快，这时一定要就近找出口下去，把车停放到安全的地方，竖好三角牌开始更换轮胎。

　　而最近上海天气特别炎热，室外温度都超过40℃了，在太阳底下换轮胎那心情真的是没法用言语描述的难受……虽然我们停车地方不远处就有个号称能修车的地方，但为了给大家看到换胎这部分内容，我还是委屈下自己，全程实际操作一遍。

　　首先要取出千斤顶等换备胎工具，位置在后排右边的地板下方，三角牌也在这个位置。谨记，先在车后100米处竖好三角牌，即便是车流较少的道路也是如此。

　　随后先用套筒扳手把轮圈上的螺帽松开，再用千斤顶把车驾起来，随后把轮圈上的螺帽全松开，拆下轮圈即可。

　　锐界的备胎悬挂于底盘下方，需要先翻开后备箱内部的盖板，找到螺帽，用拆轮圈的套筒松开，备胎便会慢慢降下，如果担心划伤备胎轮圈，可以在其下方垫个后备箱垫，我车里正好有块滑板，垫在下面可以直接把轮圈拖出来，比较方便。

　　原厂轮胎为固特异御乘SUV系列，而备胎采用的则是库珀品牌轮胎，且并非全尺寸，最高时速仅支持80km/h，所以换上备胎后别开太快。

　　虽然看着步骤不多，但实际上自己一个人操作起码需要半小时以上时间才能完成。主要原因是通常随车工具用起来都不是很顺手，尤其是千斤顶，非常别扭，而前阵子我们用车组同事正好也做了一期妹子独立更换轮胎选题，其中提到全电动的千斤顶和轮圈螺帽拆卸扳手，不过那套工具价格也不便宜，近千元（差不多也是一条性能不错的轮胎价格了），而在日常使用中，轮胎漏气且无法坚持开到轮胎店的情况也并不是很常见，因此是否需要购买这套工具就看个人的消费理念了。虽然这次换轮胎让我深刻的感受到有多么的麻烦，但我觉得这种倒霉事也遇不上几次（怒立一个Flag），因此我不打算购买这套工具备着。

油耗：

　　正如文章中不断提到的，最近上海天气非常热，因此几乎全程开启空调。让人感动的是我这台长测车还配备了座椅通风，在炎热的夏天有这个功能真是太好了！油耗方面，由于全程开启空调所以肯定不会低，在平均时速25km/h左右时，百公里油耗在15L以上，虽然偏高，但我个人表示可以接受。

总结：

　　其实锐界的高速感受能提到的点并不多，主要是各种表现实在没啥可挑剔的：动力够用，隔音好，乘坐舒适性不错，对于跑长途，能有这三个有点我觉得便足够了。外加我们长测车的配置又比较高，还带有自适应巡航，车道保持等高科技功能，更是能进一步降低长途驾驶的疲劳度。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

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　　[汽车之家 长期测试]  大家好，又到了锐界长测更新的时间，本次我们主要和大家聊聊锐界的乘坐空间以及舒适性，其实作为一款7座家用SUV车型，这两项能力的好坏其实是相当重要的。

空间：空间基本令人满意，第三排更适合女性

　　先从空间讲起，锐界的车身尺寸在中型SUV中其实算得上是大块头了，从而确保其车内拥有足够的空间可以坐进7个人。前排空间对于这个级别车型而言向来都没什么问题，以我180cm的身高做进去，头部空间超过1拳，腿部也很宽敞，只是由于中央扶手及控制区域的面积较大，所以横向空间相对于汉兰达略小了一点，但毕竟前排只可能坐2个人，所以不用特别在意。

　　而到了第二排，如果坐3名成年男性，那横向空间就会显得有些局促了，肩膀和腿基本上会贴在一块儿。头部空间依旧很充裕，而得益于第二排座椅可以进行前后调节，因此在第三排没有人乘坐并且没有放置大件行李时，还是可以获得一个相当宽裕的空间。

　　中型SUV的第三排我个人理解是可以在应急时塞进2个乘客，要坐长途其实挺遭罪的，毕竟坐垫与地板的高度差很小，坐姿并不算舒服，所以长途乘坐势必有些难受。并且在升起第三排座椅后，后备厢容积也会受到极大的侵蚀，真要长途自驾游就几乎放不进行李了。

　　我坐进第三排，并且将第二排座椅略微向前移动一段距离， 可以差不多获得3指的腿部空间时，我的正前方也能坐进一名身高180cm以上的壮汉，还算是令人满意。但是坐垫及靠背都比较薄，填充物也相对较硬，坐久了不是很舒服。

舒适性：

　　至于乘坐舒适性，我觉得是需要多方位考量来进行考量的，首先是座椅：锐界的前两排座椅填充物较软，宛如沙发一样，而且它也不是一味的软，具有一定支撑力，所以无论坐多久都能很好地支撑住身体缓解疲劳。前排座椅的两侧耸起的较高，包裹性不错，并且对于体形比较大的乘客也很友好，不会被顶得很难受。

　　第二个舒适性考量就是车辆整体的底盘调校及隔音等方面了，这在之前的更新中我对于锐界偏舒适的减振以及优秀的隔音表现提到了很多次，为了论证不止我一个人这么认为，我最近带着我的其他两位同事乘坐锐界感受了很长一段路，看看他们是如何评价的：

盛元珺评价锐界舒适性：

　　作为一个体重100公斤的体验者，我觉得锐界第一二排的整体舒适度还是不错的，特别是座椅填充物的软硬适中，或者说有一定的Q度，论坐着的舒适度，锐界这套座椅的表现优于汉兰达。不过在空间感，特别是视觉开阔感上，锐界表现略逊汉兰达，主要体现两处：第一是前排的横向开阔感；第二是中排的纵向视觉感受。

黄正桥评价锐界舒适性：

　　 锐界给我的整体印象就俩字——舒服。这款车我在美国开过，在国内则多是坐在长测车的后排。座椅宽大舒适是美系车一贯的优势，虽然这些年出于安全等各方面的因素加入了一些支撑性，以致于不再像以往的大沙发一般柔软，但总体上还是要比竞争对手有明显的优势，这是其一。其二是车内隔音和底盘的质感，所有乘坐过这台长测车的同事都有一致的观点，就是安静，特别的安静，NVH的水平相当高。在30多万元的价位上，锐界的静谧性不亚于比它贵得多的豪华品牌产品，这就给乘坐者带来了一种高级感。而高级感的另一方面则体现在底盘质感上，当车辆驶过路面颠簸的时候，你可以很直观的体会到什么叫“厚实感”，路面的颠簸被过滤的很干净，从轮拱处传入车厢的胎噪也很有限，这种情况下唯一需要担心的就是别磕着那套20英寸的轮胎了。

　　我这两位同事是已经入职汽车之家将近10年的资深编辑了，评测体验过的车辆起码在500台以上，因此他们的车感还是相当敏锐的。而他们对于锐界的看法与此前我此前长测内容提到的也几乎相同。至于有部分网友在评论里说锐界隔音差，过个烂路都能把人颠飞起来……我只能表示并不是很理解为何差距能有这么大。

油耗：

　　最近一个月锐界开的不多，只开掉了2箱油，油耗表现和此前差不多，毕竟全程开着空调，外加上海市区又比较堵。不过我发现不少网友对于油耗有些争议，大致分成有两类，一类表示油耗表现和我这台长测车差不多，另外一类则要低很多。实际上油耗表现除了和驾驶习惯有关外，最主要还是路况，举个例子，如果每100公里只有20公里是能匀速80km/h行驶，剩余80km都是走走停停的堵车路段，我相信只要是纯汽油动力车型，油耗都低不到哪儿去。

总结：

　　本次更新的篇幅不长，毕竟对于乘坐空间和乘坐舒适性这两点要聊清楚很简单，总的来说锐界在这两方面的表现也是相当优秀的，第三排座椅赋予了这台车短途可以拉上7个人的能力，而极佳的乘坐舒适性则是它作为家用SUV最核心的价值。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，又到了锐界长测更新的时间。本次我们主要找了几台同价位的7座车型进行了空间方面的对比，其中有锐界的主要竞争对手汉兰达，车身尺寸更大的途昂以及稍微另类一些的GL8。肯定会有人问我怎么拿一个MPV来对比SUV，先别急着质疑，我下文会做进一步解释。

　　对于购买7座SUV车型的消费者而言，空间肯定是购车时考量的一大重点，否则以锐界的价格，如果无所谓空间及第三排座椅的话完全可以考虑买品牌更好的雷克萨斯NX、奥迪Q5、凯迪拉克XT5（当然这些车应该只能买到低配的）。而这次我将以一个锐界使用者的身份，来看看汉兰达、途昂以及GL8在空间以及一些细节表现上有哪些让我感到庆幸或羡慕的地方。

汉兰达：

　　作为锐界最为直接的竞争对手，汉兰达无论是动力表现、车身尺寸以及价位都与它十分接近，颇有些针尖对麦芒的意思。而实际对比下来，汉兰达与锐界也有各自强于对方的优势，如何选择还是得看消费者更注重哪些需求。

　　在第三排座椅升起的情况下，汉兰达的后备厢空间表现和锐界差不多，都是能够竖着放进个30寸拉杆箱，而剩余的空间只能放一些杂物了。第三排座椅放倒后，两款车的储物能力也不分伯仲。这次的体验道具都是我平时放在后备厢内的一些杂物，假设我是一名在这两台车中犹豫未决的准车主，那它们在后备厢储物方面上并不会左右我的购买意向。

　　再来看后排乘坐空间，我的同事身高177cm，可以通过调节第二排座椅前后距离，从而满足第三排乘客也能拥有不错的腿部空间，当然在上一期更新中我也着重讲了锐界在这方面表现，其实也差不多。不过需要注意的是，汉兰达的第三排座椅非常宽，毕竟它在北美是八座车型，第三排是可以坐三个人的，而中规版车型似乎也只是取消了第三排座椅中央安全带及插口，理论上还是个三座座椅（当然别真的坐8个人在车里，毕竟超载是犯法的），因此第三排座椅的横向宽度比锐界大，这也是汉兰达的优势。

　　然而让我想要吐槽的是汉兰达的第二排座椅实在是太低了！这样就会坐垫无法完全支撑住大腿，有一段是悬空的，如果是长途乘坐那势必会影响到舒适性。相比之下锐界的表现则要好一些，因此在第二排座椅乘坐舒适性上，我会更倾向锐界。

　　再来到前排，乘坐空间就不赘述了，中型SUV在前排就没见过很狭窄的，让我比较羡慕的是汉兰达前排的储物空间设计的真的比锐界好不少。首先是中控屏幕下方的开放式储物格，放手机钱包很方便，而锐界的前排储物则相对中规中矩，并没有特别适合放手机、钱包这些小杂物的地方。此外汉兰达的扶手箱非常巨大，我平时上班背的挎包都能整个放进去。

　　然而在用料方面，我个人觉得汉兰达看着还不错，但各种部件的触感并不如锐界，当然这个评价相对比较主观，但和我同行配合此次选题拍摄的同事周翱也是这么认为的。

　　小结：汉兰达的优势在于车内的横向空间很宽敞，前排储物空间更为丰富，但缺点在于第二排座椅设计得太低，影响舒适性，并且在诸如第三排座椅电动放倒/升起，第二排座椅前翻按键等配置方面却不如锐界那么好。虽然双方的优势可谓对半开，但我如果作为消费者是无法接受第二排坐着不舒服的，毕竟这类车型的后排载人的情况会很多。除此之外，汉兰达作为上市已经那么久的车型，目前还需要加装潢才能提车，实在是有些尴尬。（对汉兰达感兴趣的朋友可以点击阅读我的同事此前的长测文章。）

途昂：

　　相信有不少人觉得将途昂作为比较对象会有些不公平，毕竟这是一台中大型SUV，不过它与锐界实际上在售价方面会有不少重合，并且从数据显示，将锐界与途昂进行对比的用户也不少，那我觉得有理由进行一波对比。

　　毕竟是中大型SUV，在第三排座椅升起的情况下依旧有着相当可观的储物能力，在锐界及汉兰达需要放倒第三排座椅才能放下的体验道具，途昂几乎能完全塞进，只不过由于叠得太高的关系，尾门无法合上，但这样的表现已经明显好于锐界了。而在放倒第三排座椅后，途昂的后备厢载物能力可以用十分巨大来形容了，搬个家都不成问题。

　　乘坐空间方面，当体验者把第二排座椅腿部空间调节至1拳多4指的状态下，第三排腿部空间为1指，考虑到体验者177cm的身高不算矮了，已然可以断定途昂的后排乘坐空间表现还算不错。得益于巨大的车身尺寸，最后一排的横向空间表现也不错，坐久了并不会觉得难受。

　　配置方面，途昂也没有提供第三排座椅电动放倒/升起，第二排右侧座椅的前翻与锐界类似，只不过没有提供电动按键，档次感稍显差了一些。前排中控台上半部分为软性材质，而下半部分则都是硬塑料，档次感会受到一定影响，而使用大面积软性材质的锐界在这方面更有优势。

　　小结：途昂的特点就是一个字——大，后备厢大、乘坐也很大，这两方面完爆锐界，不过后者也情有可原，毕竟是中型SUV对上了中大型，输了也没毛病。而在细节配置及用料上，途昂的表现则一般，坐在车内的高级感稍差了一些，而锐界虽然谈不上多么豪华，但各种电动按键以及软性材料还是相当喜闻乐见的。此外，途昂目前现车较少，等车通常要3个月左右。

GL8：

　　相信对比GL8是有一定争议的，毕竟这是一台正儿八经的商务MPV，家用似乎有些奇怪，但随着大家用车理念的改变，目前购买GL8家用的消费者也越来越多。外加它和锐界也有一定的价格重合，所以与之对比也在情理之中。

　　首先是满座情况下的后备厢空间，GL8有着统治级的优势，由于是MPV车型，尾门可以设计的相当平，因此内部空间肯定就会大一些，同样的体验道具在在GL8中就能顺利合上尾门。

　　其次是乘坐空间及舒适性，由于GL8采用2+2+3的座椅布局，第二排为两张单独座椅，无论空间还是舒适性都无可挑剔，毕竟这台车的口碑大家有目共睹，我也就不多做赘述了。与7座SUV通常第三排只能用来应急乘坐不同，GL8的设计初衷就是满足7人乘坐，因此第三排无论是坐姿、空间还是乘坐感受都非常好，这些都是MPV车型的优势。

　　正如“有一半人多爱你就会有另一半人多恨你”，虽然目前已经有不少消费者能够接受GL8作为家用车，但还是有不少人无法接受，我就属于后者。举个例子，如果下了班同事要搭我车，结果到了地库我邀请TA上了一台GL8这画面多少有些奇怪。而全新GL8虽然驾驶感受比老款提升了不少，但要与SUV媲美那还是差了一些，更别提四驱系统或off-road这些了。

　　小结：如果只注重该价位最强的空间表现，那GL8毫无疑问是首选，外加不错的用料，档次感也毫不逊色。然而还是那句话，GL8买来家用还是得过心里那道坎，像我这样过不了的基本是无缘了。值得一提的是，GL8的长测车在前不久刚离开上海编辑部，如果对这台车有兴趣的朋友不妨点击链接阅读长测文章，肯定能对这台车有更多的认识。

油耗：

　　由于和之前更新隔了一个国庆，我也出门自驾游逛了一圈，顺便再感受了高速状态下的油耗表现：全程开空调，车内坐四人并且带着行李，平均时速65.8km/h，表显百公里油耗9.7L，实则10.4L，我觉得算能接受，毕竟风阻较大的SUV跑高速会吃亏一些，至于市区油耗与此前没太大差异，平均时速低于30km/h的话，百公里油耗都会超过15L。

总结：

　　本次锐界长测中我以“车主”的角度对比了一下汉兰达、途昂以及GL8，虽然没开，但从静态表现上来看锐界还是很优秀的，空间够用，用料扎实是它最大的优势。汉兰达的硬伤在于第二排座椅，途昂则是用料稍显一般，GL8则太过商务风格。以上就是本次的长期测试，我们下期再见！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，锐界长测又来了！真是太巧了，今天正好是11月11日，也是锐界的第11期长测更新……言归正传，本次为大家带来的是二保体验。这台车已经陪伴我度过了11个月了，公里数也接近1万，并且我马上要出一次长差，所以也就先把二保给做了。

二保项目：

　　理论上锐界的首保需要在前5000公里昨晚，随后每次保养的间隔为1万公里（当然缩短保养周期不会带来坏处，无非是有点浪费而已），那既然我的长测项目下个月就要完结了，所以也提前做了这次二保，详细的保养周期大家可以看下表：

　　不过不少4S店会忽悠你保养周期为5000公里，如果你不想做的那么频繁也完全可以无视，毕竟厂商的建议保养周期白纸黑字的写在说明书上呢。我们此前也做过锐界非常详细的保养文章，感兴趣的朋友可以点击链接阅读。

进行保养：

　　选择保养的4S店还是上次做首保的格林威中环店，地址在上海市军工路1488号，理由是地理位置不算市中心，排队较少，并且上次首保后服务也令我满意。而我对大家的建议也是如果打算这台车一直在4S店做保养，那就尽量在同一家店做，最好能和售后人员搞好关系，这样也能更加省心，如果有优惠政策别人也会优先想到你。

长安福特4S店联系方式

　　由于我提前做了预约，所以无需排队，直接进售后服务柜台确认项目即可。理论上二保只需要更换机油机滤，但考虑到最近空气不是很好，接近一年开下来了空滤和空调滤可能有些脏，看了下价格也不贵，那就干脆换了吧。

　　将车辆信息输入电脑后，系统还自动跳出了天窗排水索赔，关于天窗排水管堵住的问题之前也有网友在我编辑博客询问过我，比较庆幸的是我没有遇到这个情况，但是看了锐界论坛，似乎不少网友都“中招”了，那看来这个问题也是普遍存在。

　　其实很多网友对于天窗漏水和天窗排水堵住的概念有些混淆，通常天窗的密闭性不太会出现故障，因此漏水是不太可能的，而排水管道被堵住后，水由于无法排出车外，便会从顶棚渗下来，虽然现象差不多，“病因”是完全不同的。而锐界普遍出现的“顶棚漏水”现象，大多数是后者这个情况。

　　除了更换机油、机滤、空滤以及空调滤之外，我还选择了发动机清洁与润滑两个项目，单纯的想感受下会有什么效果而已。最终看价格，材料费总共884.8元，工时费392元，算上预约可享受9折工时费优惠，总计1237.6元，考虑到更换的项目不少，其实价格还算能接受。

保养过程：

　　这次维修技师的效率实在太高了，好多东西还没来得及拍便已做完，因此很遗憾漏拍了更换空滤、空调滤的过程。不过让我觉得比较不合理的是更换车内空调滤芯的工时费为168元，而更换机油机滤也同样是168元，很明显前者要比后者方便的多呢，更换空调滤其实如果自己有工具，手也不算很残的话完全可以DIY。

　　天窗排水口处理需要拆后备厢饰板，同样也是技师手速爆表，我拿起手机准备拍摄的时候结果告诉我割完了，正在往回装饰板……好的吧。这个其实论坛网友也有不少出过教程，我看了下觉得还是挺复杂的，建议大家也别自己弄，反正去4S店割这四根管子也不要钱。车头部分的两个排水口需要拆除雨刮器下方的面板才能处理，因此也要拆雨刮器，并且最后割的那一下还得手伸进去盲操作。

　　至于天窗排水为何会堵的原因，我无责任分析一波，应该就是这略显奇葩的排水口设计，是一条非常狭窄的“十”字型缝隙，如果车辆经常停在户外，树下这类灰尘又多，也没法遮雨的地方，杂质就容易被雨水带进排水管，日积月累排水口就堵了。而像我这样常年把车停地库的就很少会出现排水口被堵的问题。而福特官方对此的解决方案也简单粗暴，直接把排水口割了，让他变成个粗粗的圆口。

　　发动机清洗和发动机润滑就比较简单了，在把发动机内的机油放出前先倒入清洗剂，怠速运转10分钟，再放油即可，而发动机润滑剂在添加了新的机油后倒进去就行。实际体验下来发动机噪音和震动有了明显的降低，当然这与更换了新的机油也有一定关系，不过感官上比做好首保时要轻不少。

　　所有保养完成后4S店会提供一次免费洗车，当然洗的肯定不会多么精细了，聊胜于无。回到车上发现新的保养公里数及日期提示已经贴在了风挡玻璃的左上角，整体保养服务水准与上次一样，我个人还是挺满意的。

油耗：

　　距离上次更新间隔比较短，而且出了几次差，所以只加了2次油，平均时速都很低，上海的交通拥堵状况真的是日益凶残，在平均时速接近20km/h时，实测百公里油耗都快接近20L了。不过需要注意的是最后一次加油量比较少主要是因为后面一天需要跑个小长途，所以提前加油了。

总结：

　　或许有人会觉得二保花了1200多元不便宜，但要知道我这次的保养项目很多，并且都是自愿的，如果平时用车不像我那么在意完全可以参照说明书上的保养间隔与保养项目。另外4S店整体服务也还算那不错，作为一台家用车，保养这件事能弄个的越简单越好，我也建议大家去4S店保养，价格合理，而且技师也比较专业，效率会更高。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，时隔一个月又到了锐界长测更新的时候，而这也是本篇长测文章的最后一次更新，为期一年的长测已接近尾声。作为完结篇，本文会对锐界的各方面表现做一个总结。

● 外观：前脸霸气，符合大众审美

　　其实车辆外形设计是挺见仁见智的，毕竟每个人对于好看与否的定义都不相同。对于锐界的造型我个人还是挺喜欢的，硕大的进气格栅可以将车头衬的相当霸气，棱角分明的线条也让整车看上去更具力量感。

　　尺寸方面，作为7座中型SUV，锐界的长宽高分别为4878mm×1925mm×1770mm，轴距达到2850mm，个头不小，不过实际驾驶下来的感觉倒并没有觉得这车特别巨大，这与其不错的驾驶体验有着极大关系，我们下文再聊。

　　侧面最醒目的当属这类似电镀处理的20英寸轮圈了，洗干净开在路上真心漂亮，只是过大的轮圈势必会采用扁平比更低的轮胎，一方面会影响乘坐舒适性，另一方面也徒增了侧壁被蹭破的可能，先前我就在走烂路时蹭破了左后轮的胎壁（真心不是驾驶不当，纯粹是倒霉……），而更换一条原厂轮胎接近1500元的费用也不便宜。

　　尾部造型或许有一些争议，因为不少朋友表示更喜欢美版5座版车型，但实际上我前阵子刚从美国回来，也见到了不少5座锐界，相比7座版车型，两者在造型上的差异真的是特别特别细微，得仔细看才看得出端倪。不过美版车型连成一体的车尾示廓灯在中规车型上取消了，取而代之的则是一根镀铬饰条，夜晚点亮后的视觉效果会稍差些。

● 内饰、配置及乘坐舒适性：储物空间不贴心，其余表现满意

　　锐界的中控台造型中规中矩，没特别亮点，前排储物空间也不如竞争对手汉兰达来的丰富，中央扶手前方只有两个常规的水杯槽，挡把前方有一块储物格，没有特别设计放手机的储物格，因此我也在出风口上后加了一块吸铁石手机支架。

　　液晶仪表盘可以显示非常丰富的行车电脑信息，中控部分采用了SYNC3多媒体系统，支持苹果CarPlay，在这一年中我几乎都是用功能强大的CarPlay作为主要多媒体系统来使用的。唯一一点想吐槽的是空调控制区域没有设计出风口选择按键，需要在中控屏上操作。

　　前排真皮座椅支持电动调节及座椅记忆，并且带有座椅通风及按摩功能，第二排座椅也有加热功能，我长测的这台四驱尊锐型车型配置还是相当丰富的。而在5座状态下，锐界的乘坐空间无可挑剔，舒适性也极佳。

　　第三排的乘坐空间对于这类SUV车型而言更大的意义在于临时能装下两个人，虽然3名成年男性分别在前、中、后排坐下也能通过调节座椅前后来达到三者都有一定腿部空间的状态，但第三排过低的坐垫以及相对单薄的座椅都不怎么适合长途乘坐。

　　在我此前空间对比的文章中也加入了GL8这一标杆级MPV车型，其实如果对于特别注重后排乘坐空间和舒适性的消费者，其实跟适合买这类车，而对于7座SUV，尤其是中型7座SUV，去强求第三排的乘坐舒适性和空间原本就是一个伪命题。

● 驾驶感受：动力够用，底盘调校优秀

　　我长测的这台锐界搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，非常中规中矩的组合，此前实测的0-100km/h加速为9.15秒，虽然不算快，但作为一台体重超过2吨的SUV来说也够了。

　　D挡状态下的油门响应有些偏慢，如果要开的爽还得挂S挡，动力输出更能跟得上驾驶者的节奏，只不过换挡转速大幅延后也会增加不少油耗。另外长测接近1年下来，这台车在城市拥堵路段的油耗有些高，归其原因同样是因为体重过大所导致的。

　　底盘调校我认为是这台锐界最令我满意的一点，相当优秀，美系车四平八稳的特点在瑞街上体现的淋漓尽致，外加优秀个隔音降噪能力，锐界能够带给车内乘客相当舒适的乘坐环境。而对于驾驶者而言，它也能保留一定的路感和操控性，因此并不会像开船一样晃来晃去。

● 油耗：虽然偏高，但能接受

　　经常看汽车之家的朋友应该知道我前阵子去美国执行了一次游记，回来也没怎么开这台锐界，所以油耗和此前一样，在这接近9000km的行驶中，平均油耗为14.5L/100km，其实不算低，但考虑到我平时出行的交通状况都不怎么好，平均时速上不去，油耗自然也就高了。我个人倒是觉得这个油耗可以接受，通常这个体形，这个重量的SUV车型，长期在一线城市拥堵路段开，怎么可能不高呢？

● 总结：这是一台让我路转粉的车型

　　作为一名平日都开后驱小跑车的车主，其实我对于SUV车型向来是不怎么感冒的，但锐界却改变了我这一贯的看法。空间、舒适性、配置，都是我自己那台车所不能提供的，外加不错的动力和极佳的底盘质感，在长测结束之际我真有些舍不得这台锐界。我甚至一度想将他买下来，但无奈对方报出33万元的二手车售价实在高出我的预期太多，还不如买新车呢。或许在不久的将来，当我需要一台7座车型时，我会将锐界作为我最优先考虑购买的车型。此次锐界长测也就此结束，希望我这12篇更新能对所有关注锐界，或是锐界车主有所帮助，我们在之后的文章中再见！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）

车型图片
基本参数	锐界 2016款 EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
厂商指导价	33.98万
经销商报价
厂商	长安福特
级别	中型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2016.05
最大功率(kW)	180
最大扭矩(N·m)	350
发动机	2.0T 245马力 L4
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4878*1925*1770
车身结构	5门7座SUV
最高车速(km/h)	192
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC综合油耗(L/100km)	9.4
整车质保	三年或10万公里
车身	锐界 2016款 EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
长度(mm)	4878
宽度(mm)	1925
高度(mm)	1770
轴距(mm)	2850
前轮距(mm)	1648
后轮距(mm)	1648
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	69
后备厢容积(L)	233-2039
整备质量(kg)	2060
发动机	锐界 2016款 EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
发动机型号	CAF488WQ5
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	9.7
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	245
最大功率(kW)	180
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩转速(rpm)	1750-4500
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	锐界 2016款 EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	锐界 2016款 EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	锐界 2016款 EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	245/50 R20
后轮胎规格	245/50 R20
备胎规格	非全尺寸