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家用好伙伴 全新哈弗H6 2.0T长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  在本次长测文章开始前,先来为大家介绍一下全新哈弗H6车型的最新动态,搭载全新1.5T发动机哈弗H6在本届广州车展上市,售价区间为12.6-14万元,未来它很有可能取代现款的1.3T发动机,成为最新的主销车型。而我们的全新哈弗H6长测也迎来了第五期,这期我们主要为大家介绍这款车高速行驶的表现。

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2.0T动力高速驾驶开的游刃有余

长城汽车 哈弗H6 2017款 换代 红标 2.0T 自动两驱智尚型

  读过之前长测文章的朋友已经对我们长测车的动力系统非常熟悉了,我们的这台2.0T智尚型红标版搭载了2.0T发动机,其最大功率为197马力(5200rpm),峰值扭矩为315牛·米(2000-3600rpm),传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,这样的动力搭配在同级别的中国品牌车型中属于主流水平,想在高速上跑的游刃有余一副好的动力是前提。

长城汽车 哈弗H6 2017款 换代 红标 2.0T 自动两驱智尚型

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  这台全新哈弗H6在日常的道路驾驶开起来是比较轻快的,2.0T发动机有着不错的动力储备,到了中高速阶段它也有着不错的表现。我们从匝道并入主路后尝试急加速,来体验它的加速能力。随着油门踩下2/3,变速箱会通过快速连降2-3挡来配合加速,发动机转速会突破3500rpm,此时能够感受到涡轮增压发动机不错的加速表现。很快车速就能够接近120km/h。

长城汽车 哈弗H6 2017款 换代 红标 2.0T 自动两驱智尚型

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  相信不少人和我的的驾驶习惯相似,就是基本上压着限速跑(比如限速120km/h,我基本上会将车速限定在119km/h),全新哈弗H6并没有出现车辆发飘或者不稳的情况,虽然车辆的重心比一般的轿车要高,但它的自重也达到了1.7吨左右,车辆在通过一些桥头接缝时跳跃感并不强,能够给驾驶者不错的信心。

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  在高速道路上难免会遇到变道超车的情况,这就对车辆发动机的中后段动力的表现提出了更高要求,全新哈弗H6 2.0T车型在中后段的表现还是比较给力的。即使在100-120km/h这个速度段内的再加速也没有出现太过疲软的情况。

定速巡航是很实用的功能

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  我是比较喜欢定速巡航功能的(如果是ACC自适应巡航会更好),平时上班路上基本上以限速80km/h的城市快速路为主,碰到路况好的时候,可以使用2公里左右的定速巡航功能,如果是用来跑高速那就更适合了。全新哈弗H6的定速巡航功能在车辆时速达到40km/h后才能启动,开启后会通过仪表盘上的绿色指示灯来提醒,然后通过方向盘右侧的多功能按键来控制即可。

长城汽车 哈弗H6 2017款 换代 红标 2.0T 自动两驱智尚型

  有一个我想吐槽的点就是哈弗H6的尾窗了,为照顾到外观设计的美观和造型需要,它的尾窗倾斜的角度有些大,造成尾窗的垂直高度不够,加上SUV车型车身高度都比较高,所以会对后方视线会有一定的影响。

微体验

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长城汽车 哈弗H6 2017款 换代 红标 2.0T 自动两驱智尚型

  这几天,随着几波冷空气的“入侵”,北方大部分地区基本上进入了冬季。开始供暖就是最好的证明,即使我家的暖气还不够热。我们这次的微体验来说一说全新哈弗H6的方向盘加热功能(这也是比同配置的蓝标智尚型多出来的配置之一)。随着室外最低温度逼近零度,每天早上坐进车内都是一种严峻的考验,因为不管是方向盘、挡把还是皮革座椅,能用手碰触的地方都是透心凉。并且车辆刚启动时水温很低,根本不能很快的为车内提供热风。屁股还有衣服保护着,手就很难受了。以前开自己车时都是等水温上来,开启空调来吹手,全新哈弗H6上的方向盘加热功能则很好的解决了这个问题,基本上半分钟方向盘就变温了,对于冬季用车来说是一个不错的体验。

油耗记录

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  从上次更新到现在,我们又行驶了1000公里左右,共加了两次油。由于目前正处于秋冬交接,所以冷风空调基本上就已经用不到了,并且石家庄也迎来了限号(与北京相同,每天限2个尾号),路况条件相比之前要好上不少,最直接的感受就是堵车的路段相比之前变少了很多,所以这两次的油耗表现也有了一定的改观。基本上实测的油耗在8.4—8.5L/100km,这对于一台2.0T的车型来说还是比较省的。

编辑总结

  从全新哈弗H6到我手中,这台车差不多共行驶了近1500公里的高速。它较好的动力和不错的隔音表现给我了很好的印象。发动机中后段的动力储备不错,变速箱会连降2-3个挡位来配合你的加速,超过100km/h后的再加速能力也不会太过疲软,涡轮完全介入后的动力表现还是有股蛮劲的,总之它的高速动态表现没有让我失望。(文/图 汽车之家 刘东)

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  • 哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动四驱Max 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.43 43.98 9.30
    测试文章:满足用户需求 测试第三代哈弗H6 2.0T
    评测编辑-张益嘉:

    第三代哈弗H6在外观、内饰、空间和配置上都很好的迎合了市场需求,2.0T的动力确实不弱,高速开着够爽,但输出不够线性,城市里想要平顺还是需要好好适应一下。如果是以城市用车为主,建议还是选择1.5T的车型吧。

    评测编辑-:

    哈弗H6的外形设计大气沉稳,底盘调校也比较有高级感,在15万元以内的紧凑型SUV中绝对是产品力很强的车型,当然,它的销量也印证了这一点。2.0T四驱车型除了能提供充足的动力外,还可以满足一些出游的需求。

    评测编辑-曹益:

    作为中国销量最大的SUV车型,哈弗H6的7速双离合变速箱一直是很多人吐槽的点,说实话,采购外边的变速箱,请人家的工程师来做匹配就解决了,但哈弗一直坚持使用自己生产的变速箱,自己的工程师来做匹配,至于这事好还是不好大家就自行评断吧。

  • 哈弗H6 2012款 1.5T 手动两驱尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.59 42.97 8.86
    测试文章:自我超越 测试长城哈弗H6 1.5T 6MT
    评测编辑-梁巍:

    哈弗H6是自主品牌SUV里面综合素质比较高的一款车型,特别是现在搭载了1.5T发动机之后动力表现也全面提升。不过现在自主SUV搭载增压发动机也成了一个趋势,相信很快H6的优势将不再明显,那么从现在开始长城需要为H6打造新的特点了,配置以及工艺是可以继续提升的地方。

    评测编辑-胡正暘:

    动力确实比2.0升强劲不少,但发动机本身调校以及与变速箱之间的匹配做的不够到位,发动机低转速扭矩不足,变速箱齿比不够恰当,同时噪音大这个老问题仍旧存在,如果不是对动力有特殊要求,不做推荐。考虑到1.5T动力参数、测试数据确实有进步,比2.0版少给一分。

    评测编辑-罗浩:

    哈弗H6装备1.5T发动机之后,动力有了明显提升,但就是低转速扭矩还有待加强,毕竟大家日常开车都比较温柔,而这台发动机在2000转以下的加速似乎不够有力,车主们恐怕要为此稍微改变一下驾驶习惯了。

  • 哈弗H6 2011款 2.0L 手动两驱精英型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.13 41.37 9.41
    测试文章:10万级别SUV领跑者 测试长城哈弗H6
    评测编辑-梁巍:

    哈弗H6已经转型成为标准城市SUV产品,而且从品质、用料、做工以及驾驶感受,比过去又提升了很多,在同价位产品里,H6没有对手。

    评测编辑-胡正暘:

    难免要跟之前的哈弗H3、H5对比,这样看来H6带来的是质的飞跃:目前10万级别自主SUV里头最为均衡的选手。

    评测编辑-罗浩:

    哈弗H6已经是一款完全城市化的SUV,外观和底盘都柔和了很多,日常驾驶更加顺手,这是长城的一次从硬派越野风格向城市风格的成功转变,价格方面也非常合理。

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哈弗H6 2017款 红标 2.0T 自动两驱智尚型

指导价:13.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0T 197马力...
变速箱:7挡湿式双离合...
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