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带着疑问上车 上汽荣威i6长期测试(1)

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  [汽车之家 长期测试]  从Vision-R概念车到RX5,再到荣威i6,这已经是上汽设计总监邵景峰“律动设计”理念下的第二款作品了,也是上汽互联网汽车计划的首款轿车。在上市之初的宣传中,这台荣威i6有着太多的宣传点,宽适家轿、斑马智行系统、0.25Cd风阻系数等等等等,让人看的眼花缭乱。于是在送走了荣威RX5长测之后,我们毫不犹豫的继续购买了一台荣威i6作为长测车。在接下来的半年时间里,有关这台车的设计是不是人性化、斑马系统有没有进化、坐着怎么样开着什么样、油耗高不高,甚至各位一直拿来开涮的发动机掉不掉,这些问题我们都会重点关注。

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  老样子,先说车型的选择。这一次我们长测荣威i6所选择的车型是20T 自动互联网智尊版,指导价13.68万元,市场终端价大概在13.18万元左右。这款车并不是车系中的顶配车型,而是次顶配,13万元出头的价格大部分消费者都可以接受,而且配置相比便宜1万的智享版高了不少。实际上我们原本还是想选择顶配车型的,毕竟很想试试顶配车型上的ACC自适应巡航功能,但是这款车目前4S店都没有现车,预定的时间也遥遥无期,所以退而求其次的我们选择了智尊版车型。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

  作为开篇,我们还是先来介绍一下这台长测车i6,我们提车的时候新车行驶里程仅有4公里,颜色为赤焰红,实车效果非常好看,但我却因为工作的关系不太喜欢这个配色,因为红色的车实在太难拍了,而且后期处理完上传之后图片后被压缩,色彩很容易过饱和。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

  回到正题,i6的命名规则代表着上汽乘用车的最新产品形式,这个“i”代表互联网、智能和创新三部分。车身尺寸长宽高分别为4671mm*1835mm*1460mm,轴距2715mm,从数据上来看这款车在紧凑型车里是偏大的,而且车身非常宽,比“奢宽”凌渡还要宽将近1公分。所以第一眼看到i6的时候就觉得这款车视觉重心低,而且宽扁,这种感觉的确是有数据支持的。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

  全LED大灯的灯腔设计和之前RX5高配车型上的非常相似,质感相当好,大面积的进气格栅和灯腔内的线条融为一体,接缝处处理的精度很高,同时大灯与格栅的接缝又是发动机盖棱线的延长线,设计上确实很见功底。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

  尾部的造型我个人觉得是i6整车上最出彩的地方,线条层次感非常棒,而且大灯的造型将车身效果拼命的向两侧拉,贯通两侧大灯的镀铬饰条则为这种拉伸起到了视觉上的支撑效果。Vision-R概念车上的燕尾设计在i6上被转化成了一个小幅微翘的鸭尾,数据上据说经过了优化,为降低风阻系数做了不少前期测试。

上汽集团 荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

  智尊版和低一档的智享版有一个明显的区别就是轮圈尺寸,智尊版车型采用的是17英寸的双色双五辐铝合金轮圈,在均衡了自重和散热的前提下降低开孔率、提升形面平整度,用以降低风阻系数,这是国际汽车大厂的常见做法,也是一些技术实力较弱的中小汽车企业尚无法理解和涉及的领域。轮胎方面,这台车配备的是规格为215/50 R17的米其林博悦,非常厚道。

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  • 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.08 41.06 7.60
    测试文章:好开实用是关键 测试荣威i6 20T手动挡
    评测编辑-曹昊旻:

    手动挡i6变速箱和离合器踏板上手很容易,而且行程长不容易熄火,再加上良好的动力匹配,城市里开非常舒服。在配置方面它也很实用,尤其是CarPlay,比原来的大屏还实用。就是侧气囊和后排出风口这两项稍微有点减分,完善被动安全配置就好了。

    评测编辑-盛元珺:

    i6手动挡可以说是一款特别容易上手的车型,1.5T的发动机配上6速手动变速箱,整车的动力表现也很棒。离合器踏板轻重事宜,结合点也很好找,就算新手开也不容易熄火。特别值得一提的是它配有电子手刹功能,大大提升了坡起的便利性。至于缺点就是这车的配置不算特别丰富,特别是安全配置,如气囊数量等后续还有提升余地。

    评测编辑-祁子鑫:

    之前测试过双离合版本的i6车型,整体表现让我感到很满意。这次手动挡车型在底盘方面依旧保持了之前的水准,手动挡车型属于简单易操作的类型,这个与以往的荣威产品特性基本相同。即使你开车技术并不是很熟练,但依旧能够很好地掌控它。配置上,侧气囊和后排空调出风口如果能够加上就更好了。

  • 荣威i6 2017款 试装版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 39.64 7.00
    测试文章:看得见的野心 抢先测试上汽荣威i6 20T
    评测编辑-盛元珺:

    荣威i6的外观内饰造型都比较养眼,0.25的低风阻成为了它新的宣传亮点,而且整车造型能符合大部分人审美,老少咸宜。而内饰则与RX5一样依旧主打科技牌,YunOS系统、10.4英寸大屏等等,并且这车还首次引入了支付宝功能,新鲜事。动力方面,1.5T发动机与7速双离合变速箱的搭配比RX5上的更默契,低速顿挫感抑制得很不错,动力输出线性,悬架表现也很舒服。总之,这是款各方面表现很均衡的车,值得推荐。

    评测编辑-祁子鑫:

    这辆荣威i6的表现让我看到了上汽的进步,变速箱表现非常平顺,这与我几个月前驾驶的RX5有了很大进步。此外这款车外形看着不难看,内部空间也够大,实用性和舒适性都不错。从目前得到的消息,这款车的售价将会和合资品牌入门级紧凑型车相似,目前来看产品力不差,价格和品牌将成为关键。

    评测编辑-盛元珺:

    荣威i6的整体表现着实让我们感到意外,不单是0-100km/h的加速时间踏进了8秒大关,双离合变速箱也与我们之前测试过的RX5相比有了更好的表现,同时悬架的表现也颇有韧劲。这些都让我们看到了上汽的不断进步。作为一款颜值颇高,而整体表现又十分均衡的车,如果搭配一个合理的价格,很难不成为畅销车型。

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荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版

指导价:13.68万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:7挡干式双离合...