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其实很不错 天逸C5 AIRCROSS长测(完)

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  [汽车之家 长期测试] 各位网友大家好,这次东风雪铁龙天逸的长测内容我将和大家聊聊这台车的多媒体娱乐系统。天逸来到我们编辑部已经2个月左右时间了,平时开车时对于它的这套多媒体娱乐系统使用还是比较多,所以这期我们主要来聊聊这套系统的优缺点。

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  首先我们先来聊聊天逸全系车型多媒体系统的配置,12.3英寸的全液晶仪表盘全系除了最低配的350THP舒适型外其余车型都是标配。而中间的8英寸多媒体屏幕则是天逸全系标配的配置,但区别是低配车型只有比较基础的蓝牙功能和手机映射功能,没有导航功能以及车载互联系统。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

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东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

  在城市里驾驶大部分时间开车是件比较无聊的事情,所以听收音机或者听音乐是很多车主的选择,天逸的收音机节目使用起来逻辑性设计比较清晰,调台也比较顺手。并且蓝牙连接手机听音乐时还可以支持第三方音乐软件,这都是比较方便的。而且如果连接U盘听音乐时还可以显示音乐封面等信息。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

  现在手机映射功能也是比较流行的功能,天逸也可以支持苹果手机或者安卓手机的映射功能,苹果手机使用起来很方便,但由于安卓系统的手机规格并不统一,所以并不是所有安卓手机都可以轻松的使用手机映射功能。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

  天逸的导航系统是高德提供的地图,支持在线查询功能并且还能显示实时路况信息,这两个功能可以很大程度的提高这套导航系统的便利性,平时出行除了使用导航功能外我还经常会用它来提前看看路况信息。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

  12.3英寸的全液晶仪表清晰度没有问题,只是设计的界面有点复杂,在不熟悉这台车的情况下使用还是需要适应一下,但开习惯之后你会发现这个全液晶仪表可以显示的信息还是非常丰富的。而且这个全液晶仪表在全系车型上的装备率还是很高的,除了最低配车型外都可以得到这个配置,这个做法在同级别车型中并不多见。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

   天逸的这套车载互联系统只有在顶配车型上才能装备,使用起来和通用的安吉星系统很像,支持远程一键救援和话务员服务,如果在开车时直接通过这套系统可以设置导航目的地,这对于行车安全性还是有很大帮助的。

● 长测油耗: 

  目前这台天逸的长测车在我们手里两个月的时间已经跑了接近6000公里了,平均油耗在8.7L/100km,这个成绩对于一台1.8T的紧凑型SUV来说比较让人满意,并且这台发动机日常使用92号汽油就可以,这也对于日后的用车成本有很大帮助。

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● 微体验:

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东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

  在这一段时间的用车中,我发现天逸车内中控区域的储物格比较丰富,并且像水杯支架和挡把前储物槽都很贴心的设计有照明灯,这在晚上如果车内需要找一些随身小物品,或者找储物格内的USB接口时很方便。

● 第三次更新小结:

  总体来说我觉得天逸的这套多媒体系统的表现比较让人满意,功能性和使用便利性在同级别车型中属于中上等水平。而装车率比较高的12.3英寸全液晶仪表在天逸上属于加分项,这个配置在同级别车型中并不多见,虽然说显示界面有点复杂,但是功能性和可显示信息的多样性很出色。(文/图/摄 汽车之家 刘宇尧)

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  • 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.95 40.64 7.60
    测试文章:换装8AT 测天逸 C5 AIRCROSS 360THP
    评测编辑-:

    换装8AT的新款天逸在加速、油耗方面都有一定的提升,不过这台8AT变速箱的表现并不是十分完美,升降挡速度不尽人意,它的调校风格更偏向于家用,不过这也符合它的自身定位,也是未来产品宣传的一个卖点。

    评测编辑-王涛:

    在赛道里,天逸这台8AT升挡逻辑没问题,刹车后降挡很慢,即便使用拨片,反应速度也不够快,一般情况下出弯全油门后才会跳至应有的挡位。

    评测编辑-:

    这次年度改款,1.6T动力无变化,油耗更低,换8AT后对油耗有一定的降低,其他方面和老款车型并无太多差别。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2019款 400THP 尊享型 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.64 41.38 9.20
    测试文章:坚持做自己 测天逸C5 AIRCROSS 400THP
    评测编辑-:

    这款雪铁龙天逸换了新发动机,动力提升还是能感受出来的,特别是中后段储备比较充足,油耗变化不明显。新8AT已经挺好用了,但是平顺性仍需提升。

    评测编辑-:

    天逸的外形设计非常有个性,各种颜色的搭配都挺讨人喜欢的。驾驶起来其实比想象中要轻松舒适许多,底盘很软,支撑性不是强项,新发动机动力确实挺不错的,但400THP只有一款。

    评测编辑-:

    天逸给我的感觉是定位比较个性的SUV,日常开的话动力以及空间都挺不错的,特别是中央扶手箱实用性很棒。不过整体的机械素质在合资紧凑型SUV里不算很好,核心卖点还是颜值和设计。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.15 38.54 8.60
    测试文章:实力派偶像 测试雪铁龙天逸C5 1.6T
    评测编辑-:

    天逸是一款性价比挺高的车,跟同平台的4008比,同价位的情况下,天逸的配置要高的多。另外,它的外形和内饰也足够个性,会吸引不少年轻人关注,各项测试成绩也都能令人满意,它开起来会让你感觉很轻松很舒服,挺适合家用的。

    评测编辑-王涛:

    天逸给我最深的印象就是配置丰富、空间宽敞、开着轻松,如果您能接受它那过于前卫的造型,那它也是个不错的家用选择。

    评测编辑-王泽石:

    天逸的造型太个性了,我有点儿接受不了,其余方面我感觉这台车做的都挺不错了,全系没有四驱车型可选算是个遗憾。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.07 38.02 9.20
    测试文章:路人转粉 测试雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
    评测编辑-盛元珺:

    雪铁龙天逸是一款非常有个性的车,首先它的外观造型很别致,而且很多地方也体现了法系车独特的小心思,与此同时这种独特的设计风格在整车的内饰上也有多处体现。而就是这种与众不同之处,可以说是这车在众多合资紧凑型SUV中脱颖而出的吸引点。而在驾驶感受上,日常游走于市区时它的整体表现在同级别车型里处于中上游水平,而当你开着它进山后就会发现,法系车在底盘调校方面的独特功力,而这种均衡性对整体驾驶感受的提升非常有帮助,可以说是20万左右不可多得的跑山时能富有驾驶乐趣的SUV车型。

    评测编辑-周楚然:

    天逸外观看起来比较有个性,开起来山路表现不错,但是城市里驾驶相比较同级别车型并没有什么太多的优势,变速箱表现和动力表现都比较一般。缺点是太过个性的设计并不是所有人都能接受,没有四驱车型可以选择和非独立的后悬架结构也会限制天逸的竞争力。

    评测编辑-罗奥雨:

    总的来说,天逸外观内饰我给6分,城市驾驶7分、山路驾驶8分,动力系统在日常驾驶时也显得无功无过。经过实际的驾驶感受来看,这款车在山里确实挺有乐趣,可惜的是城市驾驶感受制约了其综合性能的展现,毕竟不是所有天逸的客户都能去山里开一把的。

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天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

指导价:23.67万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.8T 204马力...
变速箱:6挡手自一体