[汽车之家 专业评测] 在拿到领克03(参数|询价)的几天时间里，我随时都能感受到一旁路人对它关注的目光。即使是加油时，加油站的工作人员也向我询问：“这个品牌出轿车啦？以前来加油的都是越野车（SUV）。”可见大家对于领克品牌以及领克03的关注、好奇程度并不低。稍早前我们为大家带来了领克03的试驾以及实拍文章，而今天为大家带来的则是许多人期盼已久的测试内容。
● 搭载1.5T三缸发动机
首先还是让我们看看新车动态、测试部分的表现。作为领克品牌的首款轿车，领克03全系搭载与沃尔沃联合开发的1.5T发动机，最大功率156马力（低功率）/180马力（高功率），峰值扭矩为245牛·米（低功率）/265牛·米（高功率），与之匹配的是6MT/7DCT变速箱。新车整体动力参数不错，账面数据优于朗逸、思域等车型。
| 动力系统对比 | ||||
| 车型/项目 | 最大功率 | 最大功率转速 | 最大扭矩 | 最大扭矩转速 |
| 领克03 1.5T | 180Ps/132kW | 5500rpm | 265N·m | 1500-4000rpm |
| 思域 1.5T | 177Ps/130kW | 6000rpm | 220N·m | 1700-5500rpm |
| 朗逸 1.4T | 150Ps/110kW | 4800-5200rpm | 250N·m | 1750-3000rpm |
实际开起来新车动力给人的感觉也是挺充沛的。起步很轻盈，稍微给一点油车辆便动了起来，颇有点日系车的感觉。对于中、高速时的再加速能力大家丝毫不用担心，几乎能够做到随叫随到，驾驶者超车时也更为从容、轻松。另外，这台涡轮增压发动机动力输出并没有明显的爆发点，较为线性的输出更容易掌控。对于日常驾驶时的动力表现，编辑认为领克03做得相当不错。
这台7速湿式双离合变速箱整体由吉利负责开发，离合器来自博格华纳。其与发动机的匹配程度很高，换挡逻辑与驾驶者的意图很契合，换挡速度没有因为需要兼顾平顺性而被牺牲掉，并且整个换挡过程中也没有影响乘坐舒适性的顿挫感出现，相信诸多消费者对于这一点还是颇为在意的。另外，7速变速箱在巡航时始终让发动机处于较低的转速运行，有利于提高整车燃油经济性，80km/h为1500rpm、100km/h则是1900rpm。至于最终油耗成绩如何，请继续往下看。
既然是三缸发动机，大家关注的发动机运行抖动情况我们自然会来聊聊。这台1.5T三缸发动机的整体表现还是不错的，绝大多数时候您都无法感受到它与常见的四缸发动机之间的差异。只有在怠速和低速运行时，如果您刻意去感受还是能察觉出一些微弱的抖动，但实际体验影响不是很大。
新车提供了经济、普通以及运动三种驾驶模式，不同模式下转向、发动机响应速度等方面都没有太大的区别。即使是运动模式，领克03低速时的转向也非常轻盈，对于日常挪车、市区驾驶都挺友好的，但编辑还是认为更沉一些的转向与带有一些运动范儿的领克03更搭。
至于悬架部分，在舒适性与运动性之间领克03还是更为偏向于后者。底盘给人的感觉颇为扎实，对车辆的支撑性以及传递给驾驶者的路感都让驾驶时更有信心。这并不意味着新车偏硬的悬架对乘客的照顾就有欠缺，其在隔绝路面振动方面还是达到了应有的水准，所提供的舒适性并不差。
测试车配备了诸多驾驶辅助系统，诸如并线辅助、主动刹车等功能均有提供。另外，主动刹车提供了低、正常以及高三级灵敏程度可选，编辑建议驾驶技术熟练的驾驶者都将其切换至“低”，否则日常城市拥堵状态下，辅助系统介入会过于频繁，有些影响正常驾驶。
● 加速测试：
让我们再来看看它的测试成绩。开启运动模式，关掉车身稳定系统，并同时踩下刹车/油门踏板，此时电脑允许我们在3500rpm左右进行弹射起步。起步时前轮有一些打滑的情况出现，最终录得8.34秒的成绩。
● 刹车测试：
全力刹车，刹车踏板行程稍微有些偏长，初次接触需要适应一下，38.99米的100-0km/h刹车成绩在同级别车型中可圈可点。
● 油耗测试：
在行驶了129.9公里包含拥堵城市道路和城市快速路等各种路况之后，试驾车平均时速为30km/h，消耗95#燃油9.19L，获得了7.1L/100km的油耗成绩，表现令人满意。
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