外观/内饰/配置回顾
[汽车之家 专业评测] ZR-V 致在是广汽本田今年投放的重磅新品之一，它跟型格采用相同的平台打造，定位是紧凑型SUV，比我们熟悉的小型SUV缤智要高一点，但跟紧凑型SUV皓影相比，它的定位又相对入门一点，主攻国内入门级合资紧凑型SUV市场。
不难看出来，它的推出主要是用来填补缤智与皓影之间的市场空缺，并进一步完善广汽本田的SUV产品线布局。如果你购车时刚好在高配缤智和低配皓影之间的价格区间纠结，那么ZR-V 致在无疑是一个折中的选择。至于它是不是一个好的选择，看完这篇AH100测试报告，答案自有分晓。
● 外观/内饰/配置：就是冲着年轻人而来的
听到ZR-V 致在这个名字的时候，或许大家会感到有点陌生，这很正常，毕竟它是广汽本田刚推出的全新车型，而且由于引进的节奏太快，之前也没有太多与之相关的消息。话虽如此，但其实它的背景还挺深的，本田在今年4月初发布的美版新HR-V就是它的同款车型。
对于ZR-V 致在的颜值，我觉得是相当OK的，当下年轻人想要的时尚感、运动感和前卫感都可以在它身上找得到。其实更重要的是，它的这套外观设计跟本田目前在国内销售的其它车型有着明显的区别，更能彰显出它的个性和特别。跟那些只会“套娃”的品牌相比，本田在这方面确实做得不错。当然了，上述只是我的个人观点罢了，审美因人而异，有不同看法的朋友不妨留言讨论。
| 本田-ZR-V 致在-2022款 1.5T CVT尊享版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 4.50 | (3.37) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 | (2.74) |
| 总分 | 9.00 | 7.50 | (6.11) |
| AH-100 得分 | 16.60 | (13.60) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
它的内饰采用了本田最新的设计风格，未来将会应用到更多的本田车型上，进而成为本田的家族式设计风格。虽然它的这套内饰看上去确实跟型格的比较相似，但不少的细节设计有其创新和独特之处，最主要是内饰用料也有一定的提升。至于车内配置，它的整体表现可圈可点，而安全配置及驾驶辅助配置则不乏看点，甚至可视为它相对部分同级别对手的优势。
空间/硬件/加速测试
● 空间：跟部分同级对手比有一定的优势
ZR-V 致在的轴距长度是2655mm，比缤智的轴距长了45mm，但仅比皓影的轴距短了6mm，在入门级紧凑型SUV里属于中等稍偏上的水平，那么它在国内消费者购车时最关心的乘坐空间方面会有怎样的表现呢？继续看下去，答案自有分晓。
通过对比后得知，它们在后排纵向乘坐空间方面的表现跟定位是相同的，皓影>ZR-V 致在>缤智，但差距并不明显。轴距相对短了几十毫米的缤智在后排纵向乘坐空间方面的表现竟然跟两位“哥哥”接近？没错！但这并非ZR-V 致在和皓影的问题，其实它们在这方面的表现是可圈可点的，只是缤智的表现实在太出色，完全就是越级而立般的存在，可见销量高不是没有道理的。当然了，前面说的只是后排纵向乘坐空间，而在横向乘坐空间方面，ZR-V 致在和皓影的优势还是比较明显的。
在车内储物空间方面，我认为属于够用的水平，几乎伸手可及的地方都可以找得到相应储物格，而且它们的容积都能够让满意。在用车的这几天，稍微让我感觉不太顺手的是马鞍位的储物格，大一点的手机放在这里充电，取、放都不是很方便 。
后备厢的内部平整度较高，空间的利用率让人满意。美中不足之处是，没有配备电动尾门，而且后备厢门还挺沉的，对个子不高的女性朋友不算友好。
| 本田-ZR-V 致在-2022款 1.5T CVT尊享版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.60 | (6.66) |
| 配置 | 7.00 | 6.20 | (4.76) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.75 | (2.20) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.80 | (3.00) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.74) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 | (1.15) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.62) |
| 总分 | 31.00 | 23.35 | (19.13) |
| AH-100 得分 | 18.75 | (15.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
在舒适性评价方面，ZR-V 致在获得了较高的分数，而且跟同级别平均分拉开了一定的距离，当中表现得最为出色的是空间和配置这两个项目。
● 硬件：熟悉的配方
ZR-V 致在是一款全球车型，北美版搭载一台最大功率160马力的2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在进入中国市场之后，它的动力配置也“入乡随俗”了，采用跟型格同款的动力系统，搭载1.5T发动机+CVT变速箱的组合。从动力数据来看，这次“入乡随俗”真不是坏事。
经过前面的简单回顾，我相信大家对ZR-V 致在的静态表现已经有了一定的了解，接下来是动态部分，首先是0-100km/h加速测试，先看看它的动力表现如何。
◆ 0-100km/h加速测试：
测试前，切换到运动模式和S挡，降低牵引力控制，以减少电子系统对它的束缚。起步时，它的发动机转速可以憋到2300rpm左右，但是如果以这个发动机转速起步，它的0-100km/h加速时间并不是最快的，反而憋着刹车，同时一脚油门，在发动机的转速突破2000rpm的瞬间，马上松开刹车，它的0-100km/h加速时间最快，实测成绩是9.28秒。
平心而论，这个“01”加速时间不算优秀，只是中规中矩，但对大多数家庭用户来说，动力已经属于够用的水平，跟部分同级别竞争对手相比也有一定的优势。
至于中途加速方面，它的40-80km/h加速时间是3.93秒，而80-120km/h的加速时间则是5.91秒，表现比它的0-100km/h加速还要好一点。更值得一提的是，得益于CVT的特性，它的中途加速也有较好的平顺性，不会像AT变速箱那样或多或少会有一点降挡带来的顿挫感。
日常驾驶/油耗测试
有了前面的加速测试数据作为铺垫，它的动力如何，相信大家已经心里有数，但加速性能只是衡量其动态表现的其中一个标准，不能跟好开、易控划上等号，那么ZR-V 致在的日常驾驶感受表现如何呢？这是更值得关注的地方。
值得一提的是，即便是坐姿相对低矮，但它依旧能为你提供相当开阔的前方视野，这方面的表现不会比同级别车型差。之前测试型格时，我就做过类似的点评。平心而论，想让坐姿变得更低并不难，但同时又要兼顾到视野问题的话，那确实是需要下点功夫的。此外，从本田近两年推出的产品来看，该品牌未来将会有更多采用相同设计思路的新品推出市场。
| 本田-ZR-V 致在-2022款 1.5T CVT尊享版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.80 | (4.74) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.10 | (3.86) |
| 转向 | 3.00 | 2.45 | (2.21) |
| 传动 | 2.00 | 1.80 | (1.67) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.25 | (2.97) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.30 | (2.16) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (1.55) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.38) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.66) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.58) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.26) |
| 总分 | 40.00 | 18.70 | (21.03) |
| AH-100 得分 | 11.75 | (13.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
在动态评价项目里，其实它的表现还挺好的，从前面几项评价的得分就能看出来，但碍于没有配备四驱系统，因此动态评价的最终得分略低于同级别平均得分。
◆ 油耗测试：
在平均车速为32km/h的情况下，我开着它在综合路况上行驶了104.9公里，消耗了7.29升的92号汽油，经过计算得出它的百公里油耗是6.9升，这样的燃油经济性表现能够跻身到同级别的中上水平。
刹车/噪音测试/总结
◆ 100-0km/h刹车测试：
在刹车测试项目里面，它取得的平均成绩是38.88米，属于汽车之家标准的优秀成绩。在应对连续十次全力制动测试时，它的刹车成绩没有太大的波动，没有出现明显的热衰减问题，刹车系统的稳定性值得肯定。
刹车踏板的脚感反馈跟型格的同样是十分相似，行程紧凑几乎没有虚位，轻踩刹车踏板便能感受到较强且线性的制动力输出，刹车的量很容易掌控，不需要适应的时间，同时也能给予驾驶者更为充足的信心。
◆ 噪音测试
至于车厢隔音，它表现良好，实测的噪音数据以及个人的主观感受都是证明。值得一提的是，在深踩油门提速时，它的排气声浪明显比型格的要悦耳一些，听上去更加饱满。至于需要提升的地方，那就是通过稍微粗糙的水泥路面时，胎噪偏大。此外，高速行驶时，从底盘传来的风噪、路噪相对型格要明显一些。
● 全文总结：
从各项测试数据来看，ZR-V 致在没有明显拖后腿的短板，行驶平顺性、燃油经济性甚至有相对出色的表现。不能否认，它的动力只能算是中规中矩的水平，虽然应对家用代步没有问题，但也确实缺少玩味。
ZR-V 致在的定价确实介入缤智和皓影之间，理论上定位也是如此，但跟完全注重于家庭实用性的两位兄弟不同，它在确保一定实用性的前提下，明显往精致的方向走，从它的设计、车内用料、行驶质感等方面都可以看得出来。依我所见，它就是一款既精致又不乏实用性的紧凑型SUV，而且还颇具驾驶乐趣。
跟同级别的竞争对手相比，ZR-V 致在的被动安全配置、车内空间以及操控感受都有一定的优势，综合竞争力还是比较突出的。话虽如此，但这个级别的竞争还是比较激烈的，而且它的竞争对手们都不是泛泛之辈，想要做出成绩，除了自身的实力要够硬以外，市场价格也是一个关键的因素。至于ZR-V 致在未来的市场表现如何，不妨期待吧。（摄/图/文 汽车之家 何家荣 协助/汽车之家 钟炜祺）
● AH-100 总得分：
| 本田-ZR-V 致在-2022款 1.5T CVT尊享版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.60 | (6.66) |
| 配置 | 7.00 | 6.20 | (4.76) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.75 | (2.20) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.80 | (3.00) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.74) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 | (1.15) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.62) |
| 总分 | 31.00 | 23.35 | (19.13) |
| AH-100 得分 | 18.75 | (15.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.80 | (4.74) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.10 | (3.86) |
| 转向 | 3.00 | 2.45 | (2.21) |
| 传动 | 2.00 | 1.80 | (1.67) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.25 | (2.97) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.30 | (2.16) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (1.55) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.38) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.66) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.58) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.26) |
| 总分 | 40.00 | 18.70 | (21.03) |
| AH-100 得分 | 11.75 | (13.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.60 | (2.84) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.80 | (1.61) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.00 | (0.77) |
| 总分 | 9.00 | 7.40 | (6.17) |
| AH-100 得分 | 13.12 | (11.04) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.25 | (2.16) |
| 环保 | 6.00 | 3.60 | (3.26) |
| 总分 | 11.00 | 5.85 | (5.42) |
| AH-100 得分 | 7.42 | (6.86) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 4.50 | (3.37) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 | (2.74) |
| 总分 | 9.00 | 7.50 | (6.11) |
| AH-100 得分 | 16.60 | (13.60) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 67.64 | ( 60.25) |
从上面的AH100得分统计表可知，ZR-V 致在的总得分优于同级别的平均水平，而且优势比较明显。由此可见，它的综合竞争实力确实相当不错。
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