[汽车之家 导购] 社区里有朋友说，想买一辆奥迪A6L的FSI，但是不知道该买哪一款。作为奥运官方合作汽车厂商，一汽奥迪正在大力推广FSI发动机，其中一个主要的宣传点就是环保。关于奥迪的FSI发动机，很多人都了解，或者说略知一二，缸内直喷加分层燃烧可以令燃油效率大大提高，并降低排放。所以，对于这位朋友想买FSI发动机的A6L也可以说是一个不错的选择，但是即便如此，以奥迪A6L目前在售11款车型之多，仅搭载FSI发动机的车型也达到8款来看，选择起来还真的是个问题。
今天我们就主要对这个问题做一个阐述，一起来帮这位朋友分析一下，究竟应该买哪一款A6L才既符合他的要求也更划算呢。
首先，奥迪目前在售11款车型中，有3款为普通2.4L自然吸气的V6发动机，采用的是可变气门正时和可变进气歧管技术。这三款车型所使用的发动机都不属于FSI系列，因此就不在我们今天讨论的范围之内了。剩下的8款FSI发动机属于四个系列，一种2.0T（奥迪的TFSI）、2.8FSI、3.2Q FSI，以及4.2Q FSI。而4.2Q FSI的85万元售价，没有太多普及性的意义，因为到了这个价格，已经完全可以问津一些更高级别的车型，比如A8。
● 入门级：2.0T自动标准型——不到40万元，配置低适合纯私人用车
其中，2.0T是奥迪A6系列中价位最低的，从手动基本型到自动标准型一共三款。
为了不跟奥迪A6L的2.4车型发生明显的冲突，2.0T的发动机最大功率调校仅为170马力，比起奥迪A4 2.0T的200马力要差很多。不过，最大扭矩值均为280N·m，是完全一样的。需要提及的是，奥迪2.0T发动机同样采用的是FSI缸内直喷加分层燃烧技术，只不过从发动机结构上要相对简单一点，因为除了直喷与分层燃烧以外只采用了可变相位技术。
| 发动机 | 奥迪A6L 2.0T自动标准型 | 奥迪A4 2.0T自动豪华型 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.0 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列型式： | L4 | L4 |
| 压缩比： | 10.5 | 10.3 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC |
| 缸径： | 82.5 | 82.5 |
| 冲程： | 92.8 | 92.8 |
| 马力(hp)： | 170 | 200 |
| 最大功率(kW)： | 125 | 147 |
| 最大功率转速(rpm)： | 4300-6000 | 5100-6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 280 | 280 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1800-4200 | 1800-5000 |
| 发动机特有技术： | 可变相位 | 可变相位 |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV | 欧IV |
同时，尽管奥迪A6L2.0T发动机在最大功率值上做了保守的让步，但是最大扭矩值却远远超过了2.4L车型50N·m，这也就意味着这款2.0T车型仅是在高速方面的能力略有不足，但是提速能力却并没有失却太多表现。
并且，既然是入门车型，配置当然也就相对较低，没有真皮座椅、多功能显示屏、车载电视和分区的自动空调。
而在2.0T三款车型里，手动基本型连电动天窗、倒车雷达、座椅电调等功能都不具备，因此不推荐购买。而手动标准型和自动标准型之间配置基本相同，区别在于7速Multitronic手自一体和6挡手动变速箱的区别，价格相差两万元左右，当然还是7速Multitronic手自一体更好一些。
后排没有空调出风口，对于后排的乘坐者来说是一个问题。当然，如果买来自己开的话，这就不算什么问题了。只不过，奥迪A6L的纯私人用车可能并不多。问题其实在于，开了一辆配置较低的A6总是让人觉得有点那么的不应该，仿佛A6这个家伙就该是要什么有什么才对。而且，开着A6L，动力还不如A4的话，难免叫人有点儿郁闷。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：最完美的商务车/公务车形象。 缺点：严肃的政府形象，CVT变速箱使用要小心。 |
| 奥迪A6L 2.8 FSI尊享型 | 动力与欧洲接轨 测试奥迪A6L 2.8 FSI | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 8.3 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 39.10 米 | 奥迪A6L 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 奥迪A6L 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 奥迪A6L 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 7 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
奥迪的车型一直属于公务风格，属于没什么太多奢华玩意的车型，不好不坏，没什么特点。按照奥运的精神，奥迪全系都配置了FSI发动机这点值得表扬一下。 | 这次A6L的升级让整个A6L系列在动力系统上与欧洲接轨，这也许是大众动力总成战略的一部分，FSI发动机大面积应用也让A6L系列在环保方面更进一步。在性能方面，这台2.8发动机结合了2.0TFSI和2.4升发动机的特点，有不错的动力表现，但这些对A6L的用户来说似乎意义不大。 | 全新排量的奥迪A6L 2.8 FSI保持了该车型应有的高级配置，用于商务非常合适，最重要的是它的推出可以降低中高档次车型的门槛，在与宝马523的对抗中也占据了一定的价格优势；2.8FSI发动机仍旧给予驾驶者极大的信心，动力方面的表现还是比较令人满意的。 |
| 奥迪A6L 3.2 FSI尊享型 | 简约vs奢华 奥迪A6L 3.2FSIvs宝马530Li | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 7.748 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 41.17 米 | 奥迪A6L 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 奥迪A6L 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 奥迪A6L 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 7 分 | 9 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
奥迪A6L 3.2 FSI的发动机给我印象深刻，这个自然吸气的“涡轮增压”发动机很有激情！同时坚韧的悬挂也是一个不小的亮点。同时A6L 3.2 FSI也在简约的公务风格上走的更加彻底，但是对于宝马530Li的奢华，它是不是有简约过头了？ | 奥迪新推出的A6L 3.2 FSI是一款非常平衡的车。发动机的技术先进，在动力性和经济性上做到了很好的平衡；内饰和外观做工出色、风格也做到了很好的平衡。悬挂的韧性十足，操控表现也非常不错；整体来看A6L更符合公务人士的口味。 | AUDI 3.2 FSI无论外型还是内饰仍走的是“低调”路线，比较平易近人。操控上，A6 3.2 FSI继承了奥迪的优良传统，几乎无可挑剔，而最新的FSI缸内直喷技术也为该车添加了一个很大的亮点。相信有了更好的燃油实用性和的动力效果，A6 3.2 FSI将会走的很远。 |
| 奥迪A6L 2.0T 自动标准型 | 商务人士首选！测试奥迪A6L 2.0T FSI | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.684 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 43.20 米 | 奥迪A6L 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 奥迪A6L 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 奥迪A6L 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 7 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
奥迪A6L 2.0T是一款性价比很高的车。平顺的动力输出和极为宽敞的空间让它得到了商务人士的青睐。低调、内敛的风格也是奥迪系列的最大特点。形、神兼备也许是对A6L的最准确描述。 | 作为测试编辑，我更关注一款的性能。很可惜，奥迪A6L并不是我喜欢的类型。ESP系统的无法彻底关闭让A6L 2.0T性能大打折扣。转向的模糊也是一个不小的问题，总体来说我给7分。 | 精细的内饰、超大的空间、简单易用的MMI系统。奥迪A6L 2.0T的内饰和配置还不错！再结合它的较低定价，我觉得这款商务车未来市场会比较大，是中大型车中为数不多的性价比车型。 |
